Diagnóstico de control de ABS por códigos de luz de un automóvil MAZ
Entrar en modo diagnóstico
Para controlar el sistema mediante códigos de luz intermitente, debe:
- - encienda el botón del interruptor remoto de "tierra" y gire la llave de la cerradura de arranque a la posición de "instrumentos";
- — cambie la unidad de control al modo de diagnóstico presionando el botón de diagnóstico 12, ubicado debajo de la cubierta derecha del panel de instrumentos (ver Fig. 1), hasta que la señal de luz de inicio aparezca en la lámpara de control
Si la lámpara "ASR/INF" se enciende durante 4 s (señal de luz de inicio), después de lo cual se apaga, la unidad ha ingresado en el modo de diagnóstico.
Cómo mostrar información de fallas y configuración
Después de una señal luminosa de inicio de 4 s, sigue una pausa de 2 s.
A continuación, se muestra información sobre la configuración actual del ABS: la lámpara ASR/INF se enciende 2 veces durante 1,5 s con una pausa de 0,5 s.
Después de la salida del código de configuración, hay una pausa de 2 s y luego se emiten los códigos de error.
La salida de cada código de falla consta de dos bloques de información de destellos de luz (parpadeos): el 1er bloque y el 2do bloque con una pausa entre ellos de 1 s.
Si no hay fallas, entonces la lámpara no parpadeará (código 0-0), si hay varias, entonces los códigos irán secuencialmente con una pausa entre códigos de 2 s.
Durante la salida del bloque de información, la lámpara parpadea durante 0,5 s, con una pausa de 0,5 s.
Cómo borrar la información de falla
Si durante el trabajo de reparación se eliminaron las fallas, sus códigos deben borrarse de la memoria de la unidad. Esto se hace presionando nuevamente el botón de diagnóstico (ver Fig. 2) antes del momento en que se emiten los códigos de falla y manteniendo presionado el botón mientras se emiten los códigos.
2 segundos después de que se muestre el código de la última falla detectada y se suelte el botón, los códigos de error se borrarán.
Entonces la unidad electrónica saldrá automáticamente del modo diagnóstico, acompañado de un único destello de 0,5 s de duración
Notas. 1. Después de que el sistema ABS sale del modo de diagnóstico, se repite la prueba automática de mal funcionamiento del sistema.
Al mismo tiempo, si se borraron los códigos de falla y no se eliminaron las fallas en sí, sus códigos se volverán a registrar en la memoria.
2. La información de configuración del ABS no se puede borrar ni cambiar usando el botón de diagnóstico, esto solo lo hace el probador de diagnóstico.
Comprobación de la eficiencia de frenado
La velocidad de frenado inicial para la prueba de rendimiento de frenado debe ser de al menos 40 km/h.
Para mostrar información sobre la eficiencia de frenado, al ingresar al modo de diagnóstico, es decir, durante la emisión de una señal de luz de inicio que dura 4 s, presione nuevamente el botón de diagnóstico hasta que aparezca la segunda señal de luz de inicio que dura 2 s.
2 segundos después de la segunda señal de luz de inicio, el último código de luz de eficiencia de frenado se mostrará en forma de 3 bloques de códigos de luces intermitentes que corresponden al número decimal de la desaceleración promedio del vehículo (1er bloque, 2do bloque , bloque 3, t .e. X.XX m/s2).
Cada bloque está separado del siguiente por una pausa de 1 s.
Por ejemplo: ◙◙◙ ◙◙◙◙◙ equivale a 3,51 m/s2.
Después de mostrar información sobre la eficiencia de frenado, se sale automáticamente del modo de diagnóstico, acompañado de un solo parpadeo de 0,5 s de duración y la subsiguiente prueba automática de mal funcionamiento del sistema.
Nota: ABS BPO Ekran también implementa la función de guardar permanentemente información sobre los modos de operación de preemergencia (velocidades y tiempos de rotación de las ruedas del vehículo) durante los últimos 40 segundos de movimiento.
Esta información se registra en un dispositivo de memoria especial, la llamada caja negra, y solo puede ser leída durante el diagnóstico por computadora por un probador de diagnóstico especial en la estación de servicio, que está conectado al conector de diagnóstico 11 (consulte la Fig. 2).
Códigos luminosos en caso de mal funcionamiento en el sistema ABS BPO Ekran
|
1 cuadra |
2 cuadra |
Pieza defectuosa |
Eje rueda |
Motivo aproximado |
|---|---|---|---|---|
|
0 |
0 |
|
|
El sistema ABS está bien |
|
111 |
123 |
sensor de velocidad eje delantero rueda izquierda
|
1, А
|
Espacio grande, descentramiento o dientes del rotor defectuosos Cortocircuito del sensor Rotura de sensor |
|
111 |
456 |
sensor de velocidad eje delantero rueda derecha
|
1, В
|
Espacio grande, descentramiento o dientes del rotor defectuosos Cortocircuito del sensor Rotura de sensor |
|
222 |
123 |
sensor de velocidad rueda del eje trasero izquierdo
|
2, С
|
Espacio grande, descentramiento o dientes del rotor defectuosos Cortocircuito del sensor Rotura de sensor |
|
222 |
456 |
sensor de velocidad rueda derecha del eje trasero
|
2, D |
Espacio grande, descentramiento o dientes del rotor defectuosos Cortocircuito del sensor Rotura de sensor |
|
3 3 3 3 3 3 3 3 |
1 2 3 4 5 6 7 8 |
Modulador M1 (rueda delantera izquierda)
|
1, А
|
Rotura del cable de la válvula de entrada Cortocircuito de la válvula de admisión a masa Rotura del cable de la válvula de descarga Cortocircuito de la válvula de descarga a tierra Cortocircuito entre valvulas de admision y escape Otras fallas del modulador Cortocircuito del devanado de admisión en la red de la placa "+" Cortocircuito del devanado de escape en la red de la placa "+" |
|
4 4 4 4 4 4 4 4 |
1 2 3 4 5 6 7 8 |
Modulador M2 (rueda delantera derecha)
|
1, В
|
Rotura del cable de la válvula de entrada Cortocircuito de la válvula de admisión a masa Rotura del cable de la válvula de descarga Cortocircuito de la válvula de descarga a tierra Cortocircuito entre valvulas de admision y escape Otras fallas del modulador Cortocircuito del devanado de admisión en la red de la placa "+" Cortocircuito del devanado de escape en la red de la placa "+" |
|
5 5 5 5 5 5 5 5 |
1 2 3 4 5 6 7 8 |
modulador M3 (rueda trasera izquierda)
|
1, С
|
Rotura del cable de la válvula de entrada Cortocircuito de la válvula de admisión a masa Rotura del cable de la válvula de descarga Cortocircuito de la válvula de descarga a tierra Cortocircuito entre valvulas de admision y escape Otras fallas del modulador Cortocircuito del devanado de admisión en la red de la placa "+" Cortocircuito del devanado de escape en la red de la placa "+" |
|
6 6 6 6 6 6 6 6 |
1 2 3 4 5 6 7 8 |
modulador M4 (rueda trasera derecha)
|
1, D |
Rotura del cable de la válvula de entrada Cortocircuito de la válvula de admisión a masa Rotura del cable de la válvula de descarga Cortocircuito de la válvula de descarga a tierra Cortocircuito entre valvulas de admision y escape Otras fallas del modulador Cortocircuito del devanado de admisión en la red de la placa "+" Cortocircuito del devanado de escape en la red de la placa "+" |
|
7 7 |
5 6 |
Sistema de suministro de potencia |
|
El voltaje en las teclas de control del modulador del eje delantero está por debajo de lo normal El voltaje en las teclas de control del modulador del eje trasero está por debajo de lo normal |
Nota: 1. La designación de letras de las ruedas corresponde al diagrama
2. Cortocircuito - cortocircuito
Por ejemplo:
◙ ◙ ◙ ◙ significa código de falla 3-1.
Después de mostrar los datos sobre la última falla detectada o en ausencia de la misma, se realiza una salida automática del modo de diagnóstico, acompañada de un solo destello de 0,5 s de duración.
Después de que el sistema ABS sale del modo de diagnóstico,Volverá a probar (automáticamente) las fallas del sistema nuevamente.