Instalación del grupo cilindro-pistón
Las mangas antes de la instalación deben seleccionarse de acuerdo con los cilindros y verificar la cantidad de protuberancia del hombro
Seleccionamos una manga sin anillos de goma para que encaje en su lugar con una ligera presión de la mano.
El extremo inferior de la camisa debe encajar exactamente en el orificio correspondiente del bloque de cilindros.
La protuberancia del collarín del manguito sobre el plano del bloque de cilindros debe estar entre 0,07 y 0,16 mm, se verifica con un accesorio (Fig. 1).
Para verificar la protuberancia del hombro de la manga, instalamos el accesorio con la base 7 en la manga. En este caso, el pasador 1, moviéndose hacia arriba, girará la palanca 2, que moverá la pata del indicador a través de la varilla 3.
La cantidad de desviación de la lectura de cero de la flecha indicadora dará el valor real de la protuberancia del hombro de la manga.
Para instalar el dispositivo, hay dos manijas 9, que se sujetan con cuatro tornillos 10 al cuerpo 6.
El indicador se instala en el manguito 5 y se sujeta con un tornillo 4.
Antes de usar el dispositivo, es necesario configurar el indicador de modo que la flecha quede frente al número 0. El indicador se configura en el anillo de ajuste 8.
Sacamos el manguito seleccionado del cilindro del bloque, limpiamos las superficies de asiento y sellado e instalamos anillos de sellado de goma lubricados con aceite diesel en las ranuras del manguito.
Solo deben usarse anillos del tamaño especificado para sellar los manguitos. Deben crear un buen sello, pero nunca deben usarse demasiado apretados.
Al instalar anillos demasiado apretados y con un diámetro de sección transversal mayor que el especificado, el manguito puede deformarse, lo que provocará que el pistón se agarrote.
Instalamos el conjunto de manguito con anillos de sellado en los cilindros con una herramienta (Fig. 2).
Para hacer esto, instale el gancho 4 en el puente entre las ventanas de la camisa de enfriamiento y el mandril 1 en el manguito, y a través de la palanca 3 y el tope 2 instale el manguito en los cilindros del bloque para que la marca de la clase de manga se dirige al frente del motor (hacia el ventilador).
Al instalar los manguitos, asegúrese de que los anillos de sellado no se tuerzan.
Para instalar el grupo de pistones, es necesario girar el bloque de cilindros con la carcasa del volante hacia abajo, limpiar y lubricar la superficie interna de las camisas de los cilindros, girar el cigüeñal a una posición conveniente para el montaje y limpiar el primer muñón de la biela.
Luego, el conjunto del pistón con la biela y los anillos del primer cilindro, instalado en el manguito tecnológico, se coloca con la falda del pistón en el manguito del primer cilindro y empuja el pistón dentro del manguito.
El pistón del quinto cilindro con biela y anillos como conjunto para el motor YaMZ-238 o el cuarto, para el motor YaMZ-236, se instala en el cilindro correspondiente.
Instalamos las cubiertas retiradas en el jeque de la biela del cigüeñal, atornillamos los pernos con las arandelas de seguridad adjuntas y finalmente los apretamos con un par de 160-180 Nm (16-18 kgcm).
Luego verificamos la holgura total entre los extremos de las cabezas inferiores de las bielas y las mejillas del cigüeñal (juego axial), que debe estar dentro de 015-0,57 mm.
Las medidas se realizan entre los extremos de las bielas y sus tapas.
Si el juego es menor que el especificado, es necesario aflojar los pernos y golpear ligeramente la tapa de la biela con un martillo de goma para moverla hasta obtener el juego requerido.
Después del ajuste, doblamos los bigotes de las arandelas de seguridad al borde de las cabezas de los pernos de la biela.
En la misma secuencia, instalamos en pares los pistones restantes con bielas y anillos en el conjunto, de acuerdo con la numeración de los cilindros: para el motor YaMZ-238: 2-6, 3-7, 5-8 y para el Motor YaMZ-236 - 2-5.3-6 .
Después de instalar el grupo de bielas y pistones, el cigüeñal debe girar suavemente a mano usando una palanca con un hombro de 550 mm sin atascarse.
Al instalar el grupo de pistones, se deben observar las siguientes condiciones.
La flecha en la cabeza del pistón, así como la orejeta en el bulón del pistón, deben apuntar hacia el frente hacia el ventilador.
El desplazamiento de la cámara en el pistón debe estar dirigido hacia el eje del motor (Fig. 3).
Para la fila derecha de cilindros, los pistones con el signo "PR" se instalan en la parte inferior, para la fila izquierda de cilindros, con el signo "LV".
La instalación de la bomba de aceite y la plataforma del bloque de cilindros
Si no hay espárragos de montaje de la bomba de aceite, los atornillamos en la tapa del cojinete delantero del cigüeñal hasta que haga tope con un par de torsión inferior a 30 Nm (3 kgm).
Luego instalamos en el bloque de juntas la brida de los tubos de salida del oleoducto y las cuñas de la carcasa de la bomba de aceite.
Instalamos el conjunto de la bomba de aceite en los espárragos y lo sujetamos con dos tuercas con arandelas grabadas. En este caso, se debe garantizar un espacio en el engrane del engranaje del cigüeñal con el engranaje intermedio de la bomba de aceite dentro de 0,25 - 0,37 mm.
Verificamos la brecha con un conjunto de sondas al menos en tres puntos.
Si el espacio no está dentro de la tolerancia, entonces es necesario aflojar las tuercas de montaje de la bomba de aceite e instalar la cantidad requerida de lainas, que no deben exceder las tres piezas, entre la carcasa de la bomba y la tapa del cojinete principal del cigüeñal.
Después de ajustar el espacio, fijamos los tubos de salida de aceite de la bomba de aceite en el bloque de cilindros y la carcasa de la bomba y el soporte del tubo de aceite de succión con pernos con arandelas de seguridad.
Al verificar el plano de contacto entre las bridas del tubo de salida de aceite 08 y la brida del tubo de succión de aceite, la sonda de 0,05 mm de espesor no debe atravesar. El bigote de las arandelas de seguridad debe estar doblado al borde de los pernos y tuercas.
Enroscamos la válvula de drenaje del sistema de lubricación en el conjunto del bloque de cilindros con la arandela de seguridad y la apretamos hasta que falle, y luego doblamos los bordes de la arandela sobre el cuerpo de la válvula y el bloque de cilindros.
Para instalar la paleta en el cárter, se deben atornillar dos pasadores guía en los orificios para los pernos de la paleta.
Se coloca una junta en los espárragos, se atornilla una paleta y pernos con arandelas elásticas en los orificios alineados.
Antes de colocar el palé, asegúrese de que no haya objetos extraños en él y sáquelo con aire comprimido.
Enroscamos dos tapones de drenaje con juntas de cobre en la bandeja hasta que fallen.
En el siguiente post, veremos:
- - instalación de culatas, balancines y ajuste de juego de válvulas;
- - instalación de boquillas, líneas de combustible;
- - Diesel de rodaje y rodaje.
