Instalación del grupo cilindro-pistón
Antes de la instalación, es necesario ajustar las camisas a los cilindros y comprobar el saliente de la brida.
Seleccionamos camisas sin anillos de goma para que encajen con una ligera presión manual.
El extremo inferior de las camisas debe encajar con precisión en el orificio correspondiente del bloque de cilindros.
El saliente de la brida de las camisas sobre el plano del bloque de cilindros debe estar entre 0,07 y 0,16 mm; esto se comprueba con un dispositivo (Fig. 1).
Para comprobar el saliente de la brida de las camisas, se instala el dispositivo con base 7 en las camisas. En este caso, el pasador 1, al moverse hacia arriba, girará la palanca 2, que moverá la pata del indicador mediante la varilla 3.
La desviación de la flecha del indicador con respecto a la lectura cero proporcionará el valor real de la protuberancia de la brida de la camisa.
El dispositivo cuenta con dos asas 9 para su instalación, que se fijan con cuatro tornillos 10 al cuerpo 6.
El indicador se instala en el manguito 5 y se fija con el tornillo 4.
Antes de utilizar el dispositivo, es necesario ajustar el indicador de modo que la flecha esté frente al número 0. El indicador se ajusta en el anillo de montaje 8.
Retiramos el manguito seleccionado del bloque de cilindros, limpiamos las superficies de asiento y sellado e instalamos anillos de sellado de goma lubricados con aceite diésel en las ranuras del manguito.
Para sellar los manguitos, utilice únicamente anillos del tamaño especificado. Deben crear un buen sellado, pero en ningún caso deben apretarse demasiado.
Si se instalan anillos demasiado apretados y con un diámetro de sección transversal mayor al previsto, el manguito puede deformarse, lo que provocará el agarrotamiento del pistón.
El conjunto del manguito con los anillos de sellado se instala en los cilindros mediante un dispositivo (Fig. 2).
Para ello, se instala el gancho 4 en el puente entre las ventanas de la camisa de refrigeración y el mandril 1 en el manguito. A través de la palanca 3 y el tope 2, se instala el manguito en el bloque de cilindros de modo que la marca de clase del manguito apunte hacia la parte delantera del motor (hacia el ventilador).
Al instalar los manguitos, se debe tener cuidado de que los anillos de sellado no se tuerzan.
Para instalar el grupo de pistones, es necesario girar el bloque de cilindros con la carcasa del volante hacia abajo, limpiar y lubricar la superficie interior de las camisas, girar el cigüeñal a una posición cómoda para el montaje y limpiar el primer muñón de biela.
A continuación, el conjunto de pistón con la biela y los segmentos del primer cilindro, instalado en el manguito tecnológico, se coloca con la falda del pistón en el manguito del primer cilindro y el pistón se introduce en el manguito.
El pistón del quinto cilindro con la biela y los segmentos en conjunto para el motor YaMZ-238 o el cuarto para el motor YaMZ-236 se instala en el cilindro correspondiente.
Instalamos las tapas retiradas en el muñón de biela del cigüeñal, atornillamos los pernos con las arandelas de seguridad y los apretamos finalmente con un par de 160-180 Nm (16-18 Nm). kgfm).
A continuación, comprobamos la holgura total entre los extremos de las cabezas inferiores de las bielas y las mejillas del cigüeñal (holgura axial), que debe estar entre 0,15 y 0,57 mm.
Medimos la distancia entre los extremos de las bielas y sus tapas.
Si la holgura es inferior a la especificada, es necesario aflojar los tornillos y golpear ligeramente la tapa de la biela con un martillo de goma para moverla hasta obtener la holgura necesaria.
Después del ajuste, doblamos las patillas de las arandelas de seguridad en el borde de las cabezas de los tornillos de la biela.
En la misma secuencia, instalamos los pistones restantes en pares con bielas y segmentos en el conjunto, según la numeración de los cilindros: para el motor YaMZ-238: 2-6, 3-7, 5-8 y para el motor YaMZ-236: 2-5,3-6.
Después de instalar la biela y el grupo de pistones, el cigüeñal debe girar suavemente manualmente utilizando una palanca con un resalte de 550 mm sin atascarse.
Al instalar el grupo de pistones, se deben observar las siguientes condiciones:
La flecha en la base del pistón, así como la orejeta en el bulón del bulón, deben apuntar hacia la parte delantera, hacia el ventilador.
Sme La cámara del pistón debe estar orientada hacia el eje del motor (Fig. 3).
Para la fila derecha de cilindros, se instalan pistones con el símbolo "PR" en la parte inferior, y para la fila izquierda, con el símbolo "LV".
Instalación de la bomba de aceite y el cárter del bloque de cilindros
Si no hay espárragos para fijar la bomba de aceite, atorníllelos a la tapa del cojinete delantero del cigüeñal hasta el tope con un par de apriete inferior a 30 Nm (3 kgm).
A continuación, instale las juntas de la brida de los tubos de salida de la línea de aceite y las juntas de ajuste de la carcasa de la bomba de aceite en el bloque.
Instalamos el conjunto de la bomba de aceite en los espárragos y lo fijamos con dos tuercas con arandelas grabadas. En este caso, la holgura en el acoplamiento del engranaje del cigüeñal con el engranaje intermedio de la bomba de aceite debe estar entre 0,25 y 0,37 mm. Compruebe la holgura con una galga de espesores en al menos tres puntos. Si la holgura no se encuentra dentro de la tolerancia, afloje las tuercas de montaje de la bomba de aceite e instale la cantidad necesaria de calzas de ajuste, que no deben exceder tres, entre el cuerpo de la bomba y la tapa del cojinete principal del cigüeñal. Tras ajustar la holgura, fije las líneas de salida de la bomba de aceite al bloque de cilindros y al cuerpo de la bomba, así como el soporte de la línea de succión de aceite, con pernos con arandelas de seguridad debajo. Al comprobar el plano de contacto de las bridas de la línea de salida de aceite 08 y la brida de la línea de succión de aceite, no debe pasar una galga de espesores de 0,05 mm de grosor. Las pestañas de las arandelas de seguridad deben estar dobladas en los bordes de los pernos y las tuercas.
Enrosque la válvula de drenaje del sistema de lubricación en el bloque de cilindros, ensamblada con la arandela de seguridad, y apriétela hasta el límite. Luego, doble los bordes de la arandela sobre el cuerpo de la válvula y el bloque de cilindros.
Para instalar el cárter en el cárter, atornille dos pasadores guía en los orificios para los pernos de montaje del cárter.
Coloque la junta en los pasadores, el cárter y atornille los pernos con las arandelas elásticas en los orificios alineados.
Antes de instalar el cárter, asegúrese de que no haya objetos extraños en él y límpielo con aire comprimido.
Enrosque dos tapones de drenaje con juntas de cobre en el cárter hasta el límite.
En la próxima publicación, abordaremos:
- - Instalación de las culatas, los balancines y ajuste de la holgura de válvulas;
- - Instalación de inyectores y líneas de combustible;
- - Rodaje y puesta a punto de diésel.
