Поршень-цилиндр тобын орнату
Орнату алдында лайнерлерді цилиндрлерге сәйкес таңдау керек және иықтың шығуын тексеру керек
Біз жеңді резеңке сақиналары жоқ таңдаймыз, сонда ол қолмен аздап қысыммен орнына түседі.
Төменгі шеті цилиндрлер блогындағы сәйкес тесікке дәл сәйкес келуі керек.
Цилиндрлер блогының жазықтығынан жең жағасының шығуы 0,07 - 0,16 мм аралығында болуы керек, ол арматурамен тексеріледі (1-сурет).
Жең иық шығыңқылығын тексеру үшін жеңге 7 негізі бар арматураны орнатамыз. Бұл жағдайда жоғары қозғалатын 1 түйреуіш рычагты 2 бұрады, ол көрсеткіш аяқты өзек 3 арқылы жылжытады.
Индикатор инесінің нөлдік көрсеткіштен ауытқу шамасы жең иығының шығуының нақты мәнін береді.
Құрылғыны орнату үшін корпусқа 6 төрт бұрандамен 10 бекітілген екі тұтқа 9 бар.
Индикатор жеңге 5 орнатылған және бұрандамен 4 бекітілген.
Құрылғыны қолданар алдында көрсеткішті көрсеткі 0 санына қарама-қарсы болатындай етіп орнату керек. Индикатор реттеу сақинасында 8 орнатылған.
Таңдалған гильзаны блок цилиндрінен алып тастаймыз, отыру және тығыздау беттерін тазалаймыз және гильзаның ойықтарына дизель майымен майланған резеңке тығыздағыш сақиналарды орнатамыз.
Жеңдерді тығыздау үшін тек көрсетілген өлшемдегі сақиналарды пайдалану керек. Олар жақсы тығыздауыш жасауы керек, бірақ ешқашан тым қатты киюге болмайды.
Тым тығыз және көлденең қимасының диаметрі берілгеннен үлкенірек сақиналарды орнату кезінде лайнер деформациялануы мүмкін, бұл поршеньді ұстап қалуы мүмкін.
Біз цилиндрлерге тығыздағыш сақиналары бар жең жинағын құралдың көмегімен орнатамыз (Cурет 2).
Ол үшін біз салқындатқыш күрте терезелерінің арасына секіргішке 4 ілмекті, ал 1 манжетті гильзаға орнатамыз, ал рычаг 3 және тоқтау 2 арқылы гильзаны блоктың цилиндрлеріне орнатамыз, сонда таңбалау жең класының бөлігі қозғалтқыштың алдыңғы жағына (желдеткішке қарай) бағытталған.
Гюзаларды орнатқан кезде, тығыздағыш сақиналардың бұралып қалмағанына көз жеткізіңіз.
Поршеньдік топты орнату үшін маховиктің корпусымен цилиндр блогын төмен қарай бұрап, цилиндр төсемдерінің ішкі бетін сүртіп, майлап, иінді білікті құрастыруға ыңғайлы жағдайға бұрып, бірінші иінді ілмекті сүрту керек.
Содан кейін технологиялық гильзада орнатылған бірінші цилиндрдің шатунмен және сақиналары бар поршеньді жинақ поршеньді юбкамен бірге бірінші цилиндрдің жеңіне салынып, поршеньді жеңге итереді.
ЯМЗ-238 қозғалтқышы үшін жинақ ретінде шатун және сақиналары бар бесінші цилиндрдің поршені немесе төртінші - YaMZ-236 қозғалтқышы үшін сәйкес цилиндрде орнатылған.
Алынған қақпақтарды иінді біліктің шатунына орнатамыз, болттарды бекіткіш шайбалармен бұрап, соңында 160-180 Нм (16-18 кгсм) бұрау моментімен бекітеміз.
Одан кейін шатундардың төменгі бастарының ұштары мен иінді біліктің жақтары (осьтік саңылау) арасындағы жалпы саңылауды тексереміз, ол 015-0,57 мм аралығында болуы керек.
Өлшемдер шатундардың ұштары мен олардың қақпақтары арасында жүргізіледі.
Егер саңылау көрсетілгеннен аз болса, болттарды босатыңыз және қажетті саңылау алынғанша шатунның қақпағын резеңке балғамен жеңіл соғыңыз.
Реттеуден кейін, шатун болттарының басының шетінде құлыптау шайбаларының сақалдарын бүгеміз.
Сол дәйектілікпен цилиндрлердің нөмірленуіне сәйкес қалған поршеньдерді шатундары мен сақиналары бар жұппен орнатамыз: YaMZ-238 қозғалтқышы үшін: 2-6, 3-7, 5-8 және YaMZ-236 қозғалтқышы - 2-5, 3-6.
Шатун мен поршеньдік топты орнатқаннан кейін иінді білік иінді білік иығы 550 мм иінтіректі пайдаланып, кептеліссіз қолмен бірқалыпты айналуы керек.
Поршеньдік топты орнату кезінде келесі шарттарды сақтау керек.
Поршень басындағы көрсеткі, сондай-ақ поршеньдік түйреуіш қалтасындағы құлақша алдыңғы жағына желдеткішке бағытталуы керек.
Поршеньдегі камераның орын ауыстыруы қозғалтқыштың осіне қарай бағытталуы керек (3-сурет).
Цилиндрлердің оң қатары үшін төменгі жағында «PR» белгісі бар поршеньдер, цилиндрлердің сол қатарында «LV» белгісі бар поршеньдер орнатылады.
Мұнайды орнату табан сорғы және сорғыш
Егер май сорғысын орнату шпилькалары болмаса, біз оларды иінді біліктің алдыңғы мойынтіректерінің қақпағына 30 Нм (3 кгм) моментінен азырақ тоқтағанша бұраймыз.
Одан кейін тығыздағыш блогына мұнай құбырының шығыс құбырларының фланецтерін және май сорғысының корпусының тіректерін орнатамыз.
Біз май сорғысының жинағын шпилькаларға орнатамыз және оны екі гайкамен гравюралық шайбалармен бекітеміз. Бұл жағдайда май сорғысының аралық берілісімен иінді білік берілісінің қосылуындағы саңылау 0,25 - 0,37 мм шегінде қамтамасыз етілуі керек.
Біз саңылауларды кем дегенде үш нүктеден сызғыштар жинағымен тексереміз.
Егер саңылау төзімділік шегінде болмаса, онда май сорғысының бекіту гайкаларын босатып, сорғы корпусы мен иінді біліктің негізгі мойынтірек қақпағының арасына үш бөліктен аспауы тиіс қажетті белдеулерді орнату қажет
Саңылауды реттегеннен кейін май сорғышының май шығару құбырларын цилиндрлер блогына және сорғы корпусына және сорғыш май құбырына арналған кронштейнді бекіткіш шайбалары бар болттармен бекітеміз.
Мұнай шығару құбырының 08 фланецтері мен соратын май құбырының фланецтерінің жанасу жазықтығына тексеру кезінде қалыңдығы 0,05 мм зонд өтпеуі керек. Бекіткіш шайбалардың мұрты болттар мен гайкалардың шетінде бүгілуі керек.
Майлау жүйесінің төгу клапанын цилиндрлер блогының жинағына бекіткіш шайбамен бұрап, оны істен шыққанша қатайтамыз, содан кейін шайбаның жиектерін клапан корпусына және цилиндр блогына бүгеміз.
Подлонды картерге орнату үшін екі бағыттаушы түйреуіштерді паллет болттары үшін тесіктерге бұрау керек.
Шпилькаларға тығыздауыш қойылады, паллет және серіппелі шайбалары бар болттар тураланған тесіктерге бұрандалы.
Паллетті қоймас бұрын оның ішінде бөгде заттардың жоқтығына көз жеткізіңіз және оны сығылған ауамен үрлеңіз.
Мыс тығыздағыштары бар екі су төгетін тығынды табаға бұрап, істен шығарамыз.
Келесі постта мынаны қарастырамыз:
- - цилиндр қалпақшаларын, рокер тұтқаларын орнату және клапан саңылауларын реттеу;
- - инжекторларды, отын желілерін орнату;
- - Дизельді қозғалтқыштың іске қосылуы және іске қосылуы.
