Урал
Стояночный тормоз барабанного типа с механическим приводом (рис. 1)
Привод стояночного тормоза рычагом и тягой связан с рычагом 13 тормозного крана, что обеспечивает при торможении автомобиля стояночным тормозом включение рабочей тормозной системы прицепа (полуприцепа).
Вспомогательный тормоз состоит из привода и двух исполнительных механизмов, установленных в разъеме приемных труб глушителя системы выпуска газов
Пневматический усилитель тормозов (рис. 1) предназначен для преобразования энергии сжатого воздуха в нужное давление рабочей жидкости в гидравлической части привода тормозов
Лебедка (рис. 2) предназначена для самовытаскивания, а также для вытаскивания автомобилей и прицепов на труднопроходимых участках
Она состоит из червячного редуктора, барабана с закрепленным на нем тросом и тросоукладчика.
Система регулирования давления воздуха в шинах состоит из крана управления давлением, межбалонного редуктора, блока шинных кранов, блока сальников подвода воздуха в кожухе полуоси, колесных кранов и трубопроводов
На тягачах установлено седельно—сцепное устройство с замковым отверстием в захватах диаметром 50,8 мм. Устройство предназначено для шарнирного соединения тягача с полуприцепом, имеющим стандартный сцепной шкворень.
Коробка отбора мощности (КОМ) — одноступенчатая, крепится к картеру коробки передач с правой стороны и предназначена для привода вспомогательных агрегатов
Коробка изготавливается в двух вариантах: с насосом (рис. 1) и фланцем (рис. 2).
