Wir tauschen das Kraftstoffdruckminderventil aus, wenn der Kraftstoffdruck nicht korrekt ist

Reduzieren Sie den Druck im Kraftstoffsystem, wenn der Motor gerade abgestellt wurde

Trennen Sie das Kabel vom "Minuspol" der Batterie.

Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie

Lösen Sie die Klemmen und trennen Sie die Schläuche 1 und 2 vom Regler 5.

Aus- und Einbau der ZMZ-406-Drosselklappe

Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie

Einstellung des Kohlenmonoxidgehalts (CO) in Abgasen ZMZ-406

Die Einstellung erfolgt bei warmem Motor (Kühlmitteltemperatur 80-90 °C) mit funktionierender Zündanlage und Nennabständen zwischen den Zündkerzenelektroden

Luftmassenmesser – thermopneumatischer Typ IVKSH 407282000, eingebaut im Ansaugsystem nach dem Luftfilter

Im Kraftstoffeinspritzsystem des Motors beträgt der Druck 30 MPa (3 kgf/cm ²)

Ersatz der Kraftstoffpumpe eines GAZ-3110-Autos durch einen ZMZ-406-Motor

Reduzieren Sie den Druck im Antriebssystem, wenn der Motor gerade abgestellt wurde

Das Mikroprozessor-Zündsystem ist darauf ausgelegt, das Arbeitsgemisch in den Motorzylindern zu zünden, indem es den optimalen Zündzeitpunkt für einen bestimmten Motorbetriebsmodus einstellt.

Der ZMZ-406-Motor ist mit einem Mikroprozessor-Zündsystem ausgestattet, das aus einer Steuereinheit für Kraftstoffeinspritz- und Zündsysteme, zwei Zündspulen vom Typ 30.3705 oder 301.3705, Kerzen, Hochspannungs- und Niederspannungskabeln besteht

Zündspulen sind so konzipiert, dass sie elektrischen Hochspannungsstrom erzeugen, um das Arbeitsgemisch in den Motorzylindern zu zünden

Der Zylinderblock ist aus Grauguss gegossen.

Es gibt Kühlmittelkanäle zwischen den Zylindern

Mikroprozessor-Motorsteuerungssystem ZMZ-406:

• - steuert die Stromversorgung der Kraftstoffpumpe;

Beim Einschalten der Zündung leuchtet die Kontrollleuchte (für 0,5 s) und erlischt, wenn das Eigendiagnosesystem keine Störung erkannt hat

Der Synchronisationssensor – induktiver Typ (2612.1.113 Bosch oder 406.3847113) ist am vorderen Ende des Motors unten auf der rechten Seite installiert und dient dazu, den Betrieb der Steuereinheit mit dem Motorablauf zu synchronisieren

Der Nockenwellenpositionssensor (0232103006 oder 406.3847050-10) ist am Ende des Zylinderkopfs auf der linken Seite des Schwungrads installiert

Hochspannungskabel bestehen aus PV-PPV-Draht mit einem Durchmesser von 8 mm

Eine Spirale aus Nichromdraht ist auf einen Kern mit Ferritfüllung gewickelt

Der VAZ-21126-Motor basiert auf dem VAZ-2112-Motor

Erhöhung des Hubraums des Motors, mod. 21126 bis 1,6 l im Vergleich zum Hubraummodell. 2112 wird durch Vergrößerung des Kolbenhubs bei unverändertem Zylinderdurchmesser erreicht.