Wir tauschen den Zahnriemen alle 75.000 km aus oder wenn er Anzeichen von Verschleiß und Hinterschneidungen der Zähne, Risse, Ablösung von Gummi und Gewebebasis aufweist

Normalerweise wird der Nockenwellendichtring bei Motorreparaturen und bei Öllecks ausgetauscht

Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube (siehe „Einstellen des thermischen Spiels im Ventilmechanismus des Motors“).

Üblicherweise werden Ölabweiserkappen gewechselt, wenn ein erhöhter Ölverbrauch auftritt, der mit einer starken Rauchentwicklung aus dem Schalldämpfer einhergeht

Normalerweise werden Dichtungen aufgrund von Öllecks unter den Dichtungen oder während einer Motorreparatur ausgetauscht

Der Zylinderkopf wird normalerweise zum Austausch seiner Dichtung, Ventile, Ventilführungen, zur Kopfreparatur sowie zur vollständigen Motorreparatur ausgebaut

Wir entfernen den Ölbehälter bei Motorreparaturen oder wenn das Ölbehältersieb verstopft ist und der Motor keinen Öl mehr hat

Ölpumpe – Zahnradtyp, mit Innenzahnrädern und Druckminderventil

Nach der Demontage stellen wir den Motor zur Demontage auf einen Ständer

Entfernen Sie den Generator, den Zylinderkopf, das Schwungrad und den Ölfilter

Die Kraftstoffversorgung erfolgt über einen unter dem Boden im Bereich der Rücksitzbank installierten Tank

Entfernen des Motorgitters

Entlasten Sie den Druck im Stromsystem

Um die Leerlaufluftsteuerung (IAC) zu überprüfen und zu entfernen, müssen Sie die Drosselklappenbaugruppe vollständig (siehe "Entfernen der Drosselklappenbaugruppe") oder teilweise entfernen

Entfernen Sie das Motorsieb. Trennen Sie die Kabelbaumstecker des Motormanagementsystems vom Drosselklappensensor und der Leerlaufluftsteuerung (siehe „Ersetzen der Leerlaufluftsteuerung“)

Motorkühlsystem VAZ-21114 – Flüssigkeit, geschlossener Typ, mit Zwangsumlauf

Thermostat ausbauen und prüfen

Bei der Überprüfung des Thermostats an einem Auto nach dem Starten eines kalten Motors sollte der untere Schlauch, der vom Kühler führt, einige Zeit kalt bleiben

Der VAZ-21114-Motor verwendet ein verteiltes, phasenweises Einspritzsystem: Der Kraftstoff wird über Düsen nacheinander jedem Zylinder entsprechend der Betriebsreihenfolge der Motorzylinder zugeführt.

Das Abgassystem besteht aus einem Abgaskrümmer, der in den Katalysatorkollektor integriert ist, zusätzlichen und Hauptschalldämpfern und Rohren, die diese verbinden

Kupplung – Einscheibenkupplung, trocken, mit zentraler Membranfeder