Reduzieren Sie den Druck im Kraftstoffsystem, wenn der Motor gerade abgestellt wurde
Trennen Sie das Kabel vom "Minuspol" der Batterie.
Entfernen Sie den Empfänger.
Lösen Sie die Schellen und trennen Sie den Kraftstoffversorgungsschlauch 1 von der Kraftstoffleitung 3 des Motors.
Trennen Sie den Kraftstoffablassschlauch 4 vom Druckminderventil.
Trennen Sie die Pads mit Drähten von den Anschlüssen 5 der vier Einspritzdüsen.
Entfernen Sie die Einspritzdüse von der Kraftstoffleitung des Motors. Der Injektor wird nur mit Hilfe eines Dichtrings in der Kraftstoffleitungsöffnung fixiert.
Schrauben Sie die beiden Befestigungsschrauben 2 ab und entfernen Sie vorsichtig die Kraftstoffleitung 3 des Motors, indem Sie die Düsen aus den Löchern im Ansaugrohr entfernen.
Injektoren werden nur mit O-Ringen in den Ansaugrohrlöchern befestigt.
Bauen Sie den neuen Injektor in umgekehrter Reihenfolge ein.
Überprüfung der Einspritzdüsen
Um die Dichtheit des Einspritzventils zu überprüfen, senken Sie die Düse des ersten Einspritzventils in einen Behälter mit Benzin oder Kerosin und wenden Sie Druckluft mit einem Druck von 0,3 MPa (~3 kgf/cm 2) an ).
Wenn Luftblasen aus dem Düsenzerstäuber austreten, ist das Düsenventil undicht und die Düse muss ausgetauscht werden.
Um den Zustand der Magnetspulenwicklung des Einspritzventils zu überprüfen, legen Sie 12 V Gleichstrom an den Einspritzventilstecker an.
In diesem Fall sollte ein charakteristisches Klicken deutlich zu hören sein, das das Öffnen des Düsenventils anzeigt. Geschieht dies nicht, ist die Düse defekt und muss ausgetauscht werden.
Dieser Test kann durchgeführt werden, ohne die Düse vom Fahrzeug zu entfernen.
Der Widerstand der Wicklung des Einspritzventils kann mit einem Ohmmeter überprüft werden, indem man es an die Anschlussstifte des Einspritzventils anschließt.
Der Widerstand sollte zwischen 15,5 und 16 Ohm liegen. Wenn der Widerstandswert nicht innerhalb der angegebenen Grenzen liegt, ersetzen Sie die Düse.
Überprüfung der Einspritzdüse, ohne sie aus dem Motor auszubauen
Um den Zustand des Injektors zu überprüfen, schalten Sie die Zündung aus und entfernen Sie den Minuspol der Batterie.
Mit einer Ahle oder einem dünnen Schraubenzieher den Federclip des Schuhs abbrechen
Trennen Sie den Stecker vom Injektor.
Nachdem wir ein Ohmmeter an die Anschlüsse des Einspritzventils angeschlossen haben, messen wir den Widerstand der Wicklung
Die Wicklung eines funktionierenden Injektors sollte einen Widerstand von 15–16 Ohm zwischen den mittleren und seitlichen Stiften des Steckers haben
Weitere Tests werden an der vom Motor entfernten Düse durchgeführt.
Entfernen der Düse
Entlasten Sie den Kraftstoffdruck im Kraftstoffsystem.
Schalten Sie die Zündung aus und entfernen Sie den "Minuspol" der Batterie.
Ziehen Sie den Stecker des Leerlaufdrehzahlreglers ab.
Entfernen Sie den Einlassluftkanal und das Luftdämpferkabel vom Drosselrohr (siehe Ersetzen des Druckminderventils ZMZ-406).
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Schelle des unteren (Auslass-)Schlauchs des Leerlaufreglers.
Wir lösen die Klemme mit einem Schraubendreher und entfernen den Schlauch des Kurbelgehäuseentlüftungssystems.
Wir lösen die Schelle mit einem Schraubendreher, entfernen den Schlauch des Unterdruckbremskraftverstärkers.
Lösen Sie die Klemme mit einem Schraubendreher und entfernen Sie den Schlauch des Kraftstoffdruckreglers.
Lösen Sie mit einem 13er-Schlüssel die Mutter, mit der die Erdungskabelspitze am ersten Ansaugkrümmerbolzen befestigt ist.
Trennen Sie auf ähnliche Weise das Kabel vom letzten Bolzen des Ansaugkrümmers.
Dann, nachdem Sie die restlichen Muttern der Ansaugkrümmerbolzen mit einem Schraubenschlüssel um 13 gelöst haben, entfernen Sie den Empfänger
Lösen Sie die Klemme mit einem Schraubendreher
Entfernen Sie den Versorgungsschlauch vom Anschlussstück des Kraftstoffverteilers.
Wir lösen die Klemme mit einem Schraubendreher und entfernen den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Rohr des Leerlaufsystems.
Lösen Sie die Klemme mit einem Schraubendreher und entfernen Sie den Ablassschlauch vom Anschluss des Kraftstoffdruckreglers.
Mit einem 10er-Schlüssel lösen wir die beiden Schrauben, mit denen das Kraftstoffverteilerrohr am Ansaugkrümmer befestigt ist, und entfernen das Verteilerrohr
Hebeln Sie die Federverriegelung des Blocks mit einer Ahle ab und trennen Sie den Stecker von der Düse
Entfernen Sie die Düse vom Verteiler
Installieren Sie die Düse in umgekehrter Reihenfolge
Prüfung der vom Motor entfernten Einspritzdüse
Bei kurzzeitigem Anlegen der Batteriespannung ist ein deutliches Klicken zu hören.
Entfernen Sie die Dichtungsmanschette vom Düsenflansch und verbinden Sie die Düse mit einem Gummischlauch mit Schelle mit einer Druckluftquelle (einem Kompressor mit Manometer oder einer Fußpumpe).
Nachdem wir den Düsensprüher in Kerosin abgesenkt haben, führen wir Luft mit einem Druck von 3 kgf/cm 2 zu.
Für eine funktionierende Düse sollte keine Luft durch den Zerstäuber strömen.
Überprüfung der Qualität der Zerstäubung mit einem Kraftstoffinjektor, für den:
Wir schließen die Erdungskabel an, die beim Ausbau der Einspritzdüsen von den Ansaugkrümmerbolzen entfernt wurden.
Durch das Anziehen der Muttern mit einem 13er Schraubenschlüssel stellen wir einen zuverlässigen Kontakt zum Boden sicher
Wir setzen den Einlassschlauch des Kraftstoffverteilers auf den Düsenflansch und ziehen die Klemme mit einem Schraubendreher fest
Wir schließen zwei Drähte mit einer Länge von mindestens 1 Meter an die Anschlüsse des Injektors an.
Nachdem wir sichergestellt haben, dass die Zündung ausgeschaltet ist, schließen wir den "Minuspol" der Batterie an.
Schalten Sie die Zündung ein und nachdem Sie gewartet haben, bis die Kraftstoffpumpe nicht mehr funktioniert, schalten Sie die Zündung aus.
Nachdem wir die Düse über dem Behälter befestigt haben, verbinden wir die Drähte für kurze Zeit mit den Batteriepolen.
Die Düse sollte einen kegelförmigen Strahl fein zerstäubten Kraftstoffs erzeugen.
Wenn die Düse nicht funktioniert, tauschen Sie die Polarität der Drähte aus.
Entlasten Sie den Druck in der Kraftstoffleitung, indem Sie Spannung an die Einspritzdüse anlegen. Lassen Sie das Benzin in einen geeigneten Behälter ab
Wir tauschen die defekte Düse aus.
Alle Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
