Reduzieren Sie den Druck im Kraftstoffsystem, wenn der Motor gerade abgestellt wurde
Lösen Sie das Kabel vom „Minuspol“ der Batterie.
Entfernen Sie den Empfänger.
Lösen Sie die Schellen und trennen Sie den Kraftstoffversorgungsschlauch 1 von der Kraftstoffleitung 3 des Motors.
Entfernen Sie den Kraftstoffablassschlauch 4 vom Druckreduzierventil.
Lösen Sie die Pads mit Drähten von den Anschlüssen 5 der vier Einspritzdüsen.
Entfernen Sie die Einspritzdüse von der Kraftstoffleitung des Motors. Die Düse wird nur mit Hilfe eines Dichtrings in der Öffnung der Kraftstoffleitung fixiert.
Lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben 2 und entfernen Sie vorsichtig die Kraftstoffleitung 3 des Motors, indem Sie die Düsen aus den Löchern im Ansaugrohr entfernen.
Injektoren werden nur mit O-Ringen in den Ansaugrohrbohrungen fixiert.
Bauen Sie den neuen Injektor in umgekehrter Reihenfolge ein.
Injektoren prüfen
Um die Dichtheit des Düsenventils zu überprüfen, müssen Sie die Düse der 1. Düse in einen Behälter mit Benzin oder Kerosin absenken und Druckluft mit einem Druck von 0,3 MPa (~ 3 kgf / cm2) anwenden.</p >
Wenn Luftblasen aus dem Düsenzerstäuber austreten, ist das Düsenventil undicht und die Düse muss ausgetauscht werden.
Um den Zustand der Magnetwicklung des Einspritzventils zu prüfen, legen Sie eine Gleichspannung von 12 V an den Stecker des Einspritzventils an.
In diesem Fall sollte ein charakteristisches Klicken deutlich hörbar sein, das das Öffnen des Düsenventils anzeigt. Geschieht dies nicht, ist die Düse defekt und muss ausgetauscht werden.
Dieser Test kann durchgeführt werden, ohne die Düse aus dem Fahrzeug zu entfernen.
Der Widerstand der Magnetspule des Einspritzventils kann mit einem Ohmmeter überprüft werden, indem es an die Steckerstifte des Einspritzventils angeschlossen wird.
Der Widerstand sollte zwischen 15,5 und 16 Ohm liegen. Wenn der Widerstandswert nicht innerhalb der angegebenen Grenzen liegt, ersetzen Sie die Düse.
Injektor prüfen, ohne ihn aus dem Motor auszubauen
Um den Zustand des Injektors zu überprüfen, schalten Sie die Zündung aus und entfernen Sie den Minuspol der Batterie.
Mit einer Ahle oder einem dünnen Schraubendreher den Federclip des Schuhs abbrechen
Ziehen Sie den Stecker vom Injektor ab.
Nachdem wir ein Ohmmeter an die Injektorklemmen angeschlossen haben, messen wir den Widerstand der Wicklung
Die Wicklung eines funktionierenden Injektors sollte einen Widerstand von 15–16 Ohm zwischen den mittleren und seitlichen Stiften des Steckers haben
Weitere Tests werden an der aus dem Motor ausgebauten Düse durchgeführt.
Entfernen der Düse
Entlasten Sie den Kraftstoffdruck im Kraftstoffsystem.
Schalten Sie die Zündung aus und entfernen Sie den „Minuspol“ der Batterie.
Ziehen Sie den Stecker des Leerlaufdrehzahlreglers ab.
Entfernen Sie den Einlassluftkanal und das Luftklappenkabel vom Drosselklappenrohr (siehe Ersetzen des GAZ-3110 Druckreduzierventil).
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Schelle des unteren (Auslass-)Schlauchs des Leerlaufdrehzahlreglers.
Wir lösen die Schelle mit einem Schraubendreher, entfernen den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung.
Wir lösen die Schelle mit einem Schraubendreher, entfernen den Schlauch des Unterdruckbremskraftverstärkers.
Lösen Sie die Schelle mit einem Schraubendreher, entfernen Sie den Schlauch des Kraftstoffdruckreglers.
Lösen Sie mit einem 13er-Schlüssel die Mutter, mit der die Spitze des Erdungskabels am ersten Stehbolzen des Ansaugkrümmers befestigt ist.
Entfernen Sie auf ähnliche Weise das Kabel vom letzten Stehbolzen des Ansaugkrümmers.
Dann, nachdem Sie die restlichen Muttern der Stehbolzen des Ansaugkrümmers mit einem Schraubenschlüssel von 13 gelöst haben, entfernen Sie den Empfänger
Lösen Sie die Klemme mit einem Schraubendreher
Entfernen Sie den Versorgungsschlauch vom Anschlussstück des Kraftstoffverteilers.
Wir lösen die Schelle mit einem Schraubendreher, entfernen den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Leerlaufsystemrohr.
Lösen Sie die Schelle mit einem Schraubendreher, entfernen Sie den Ablaufschlauch von der Armatur des Kraftstoffdruckreglers.
Mit einem 10er-Schlüssel lösen wir die beiden Schrauben, mit denen das Kraftstoffverteilerrohr am Ansaugkrümmer befestigt ist, und entfernen das Verteilerrohr
Hebeln Sie die Federverriegelung des Blocks mit einer Ahle ab und trennen Sie den Stecker von der Düse
Entfernen Sie die Düse vom Verteiler
Installieren Sie die Düse in umgekehrter Reihenfolge
Kontrolle des aus dem Motor ausgebauten Injektors
Beim kurzzeitigen Anlegen von Spannung aus der Batterie sollte ein deutliches Klicken zu hören sein.
Entfernen Sie die Dichtmanschette vom Düsenflansch und verbinden Sie die Düse mit einem Gummischlauch mit Schelle mit einer Druckluftquelle (Kompressor mit Manometer oder Fußpumpe).
Nachdem wir das Düsensprühgerät in Kerosin abgesenkt haben, führen wir ihm Luft mit einem Druck von 3 kgf / cm 2 zu.
Bei einer funktionierenden Düse sollte keine Luft durch den Zerstäuber strömen.
Prüfung der Zerstäubungsqualität mit einem Einspritzventil, wofür:
Wir schließen die Massekabel an, die beim Ausbau der Einspritzdüsen von den Stehbolzen des Ansaugkrümmers entfernt wurden.
Durch das Anziehen der Muttern mit einem 13er Schlüssel stellen wir einen zuverlässigen Bodenkontakt sicher
Wir setzen die Versorgungsdüse auf den Flansch Kraftstoffverteilerschlauch und ziehen Sie die Schelle mit einem Schraubendreher fest
Wir verbinden zwei Drähte mit einer Länge von mindestens 1 Meter mit den Injektorklemmen.
Nachdem wir uns vergewissert haben, dass die Zündung ausgeschaltet ist, schließen wir den "Minuspol" der Batterie an.
Schalten Sie die Zündung ein und nachdem Sie gewartet haben, bis die Kraftstoffpumpe nicht mehr funktioniert, schalten Sie die Zündung aus.
Nachdem wir die Düse über dem Behälter befestigt haben, verbinden wir die Drähte für kurze Zeit mit den Batterieklemmen.
Die Düse sollte einen kegelförmigen Strahl aus fein zerstäubtem Kraftstoff erzeugen.
Wenn die Düse nicht funktioniert, kehren Sie die Polarität der Drähte um.
Entlasten Sie den Druck in der Kraftstoffleitung, indem Sie Spannung an das Einspritzventil anlegen. Benzin in einen geeigneten Behälter ablassen
Wir ersetzen die defekte Düse.
Installieren Sie alle Teile in umgekehrter Reihenfolge.