Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie
Trennen Sie den Kabelstecker für Sensor 3, der sich hinter dem Ansaugrohr des Motors befindet
Schraube 2 herausdrehen und Sensor 1 entfernen.
Überprüfen Sie den Widerstand der Sensorspule mit einem Ohmmeter. Er sollte im Bereich von 850–900 Ohm liegen.
Falls der Widerstandswert nicht innerhalb der angegebenen Grenzen liegt, tauschen Sie den Sensor aus.
Montieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge.
Für den normalen Betrieb des Sensors muss der Spalt „a“ zwischen Sensor 1 und Synchronisationsscheibe 4 innerhalb von 1,0–1,5 mm liegen.
Prüfung des Timing-Sensors
Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol der Batterie.
Entfernen Sie die Federklemme des Blocks mit einem dünnen Schraubendreher oder einer Ahle.
Ziehen Sie den Stecker des Synchronisationssensors ab.
Schließen Sie ein Ohmmeter an den mittleren und einen seitlichen Anschluss an.
Wir messen den Widerstand der Sensorwicklung, der im Bereich von 700-900 Ohm liegen sollte.
Um die Funktionsfähigkeit des Sensors weiter zu überprüfen, entfernen Sie ihn vom Motor.
Sie können die Funktionalität des Sensors überprüfen, indem Sie ein Voltmeter an seine Anschlüsse anschließen
Wir bringen den Metallstab schnell zum Sensorkern – wenn er ordnungsgemäß funktioniert, sind Spannungsspitzen am Gerät zu beobachten.
Wir ersetzen den defekten Sensor.
Entfernen des Timing-Sensors
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die Schraube, mit der der Sensor am Motorblock befestigt ist
Entfernen Sie den Sensor aus dem Loch.
Biegen Sie die Befestigungsklemmen des Sensorkabels am Ansaugkrümmer und Zylinderblock und ziehen Sie das Kabel zusammen mit dem Stecker nach unten
Montieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge.
Nach der Installation des Sensors prüfen Sie mit einem Satz Fühlerlehren den Abstand zwischen seiner Stange und den Zähnen der Synchronisationsscheibe.
Der Spalt sollte innerhalb von 1–1,5 mm liegen.