Reparación de VAZ-2121
El VAZ-21213 y sus variantes son vehículos todoterreno. Cuentan con tracción integral permanente (no desacoplable) y bloqueo del diferencial central. La carrocería es monocasco, metálica y soldada. El motor es de gasolina, de cuatro cilindros en línea y cuatro tiempos, montado longitudinalmente en la parte delantera. El VAZ-21213 está equipado con un motor de carburador de 1,7 litros, el modelo 21213, mientras que el VAZ-21214 está equipado con un motor 21214 de la misma cilindrada con inyección multipunto. (Anteriormente, el VAZ-21214 estaba equipado con un motor 21214 con inyección central y sistema de encendido controlado por microprocesador). El VAZ-21215 (exportado) está equipado con un motor diésel XUD-9SD de 1,9 litros del grupo Peugeot-Citroën. Los vehículos VAZ-21214 están equipados con un sistema de control de emisiones neutralizador de tres componentes.
Es necesario desmontar los ejes de la caja de cambios para reemplazar las piezas del eje.
La extracción de la caja de cambios se analiza en el artículo "Extracción de la caja de cambios"
El desmontaje de la caja de cambios se analiza en el artículo "Reparación de la caja de cambios"
- Desmontaje e instalación de tracción delantera VAZ-2121
- Diagrama de arneses e instrumentos del automóvil VAZ-21213
- Diagrama del sistema de control del motor VAZ-21214
- Diseño del eje delantero VAZ-2121
- Diseño del eje trasero del automóvil VAZ-2121
- Diseño del sistema de frenos del automóvil VAZ-2121
- Diseño del sistema de gases de escape VAZ-2121
- Diseño y posibles averías de la dirección VAZ-2121
- Diseño y posibles averías del embrague del coche VAZ-2121
- Diseño y posibles fallos de funcionamiento de la caja de transferencia VAZ-2121