Las señales de reemplazo o reparación del cilindro maestro del embrague son que el embrague no se desacopla (el pedal se cae).
El embrague sólo se puede acoplar brevemente presionando bruscamente el pedal o presionando el embrague dos veces.
Estos síntomas también son característicos de un cilindro esclavo del embrague defectuoso.
Antes de retirar un cilindro en particular, debe verificar visualmente el ajuste del cilindro.
Después de aflojar la abrazadera de la manguera, retire la manguera del conector de plástico del cilindro maestro.
Drene el líquido de frenos del depósito hidráulico del embrague en un recipiente sustituto o cierre el orificio de la manguera con un tapón.
Utilice una llave de 13 mm para desenroscar el conector del tubo y retirar el tubo del cilindro.
Con una llave de 13 mm, desatornille la tuerca superior que sujeta el cilindro maestro del embrague al panel frontal.
Desatornille la tuerca inferior usando un casquillo de 13 mm con una extensión larga.
Retirar el cilindro maestro de los espárragos
Instale el cilindro maestro en orden inverso.
Purgue el accionamiento hidráulico (consulte Purga del embrague hidráulico).
Si es necesario reemplazar el conector de plástico o su sello, haga palanca con un destornillador y retire la arandela de resorte de bloqueo
Retire el conector de plástico y la junta tórica de goma.
Instale el accesorio en orden inverso.
Reparación del cilindro maestro del embrague
Retire el cilindro maestro del embrague del automóvil.
Con un destornillador, retire la tapa protectora del extremo del cilindro.
Hacer palanca con un punzón y quitar la arandela de seguridad
Retire el racor con la junta de sellado.
Sujetando el cilindro en un tornillo de banco, utilice una llave de 22 mm para desenroscar el tapón.
Utilice un extractor o haga palanca con un destornillador fino para quitar el anillo de retención
Retirar las piezas del cuerpo del cilindro
Examinamos cuidadosamente los detalles.
El diámetro interior del cilindro y la superficie exterior de los pistones no deben tener marcas ni otros daños.
El diámetro interno de un cilindro maestro en funcionamiento debe ser de 19,05 +0,025 mm.
Si el resorte de retorno está deformado o tiene una elasticidad notablemente reducida, debe reemplazarse.
Asegúrese de reemplazar las juntas tóricas de goma.
Protección dañada También reemplazamos la tapa.
No exponga las piezas al aceite mineral, gasolina, queroseno o combustible diésel, ya que estas sustancias harán que los sellos de goma se hinchen.
La arandela de seguridad del racor no debe reutilizarse.
Habiendo lavado bien las piezas con líquido de frenos, montamos el cilindro en orden inverso al desmontaje.