Es necesario desmontar los ejes de la caja de cambios para reemplazar las piezas del eje.
La extracción de la caja de cambios se analiza en el artículo "Extracción de la caja de cambios"
El desmontaje de la caja de cambios se analiza en el artículo "Reparación de la caja de cambios"
Desmontaje del eje de entrada de la caja de cambios
Usa unos alicates para abrir el anillo de bloqueo
Y eliminarlo.
Retire la arandela elástica.
Apoyamos el extremo del aro exterior del rodamiento sobre las mordazas de la mordaza.
Utilice un martillo con un percutor de plástico para golpear el extremo del eje de entrada
y presione el rodamiento.
Usa unos alicates para abrir el anillo de instalación
y elimínelo.
Habiendo movido el anillo de bloqueo del sincronizador, utilice unos alicates para liberar el anillo de bloqueo
y elimínelo.
Retirar el anillo de bloqueo...
y resorte sincronizador.
Los anillos de bloqueo de los sincronizadores de otras marchas se retiran de la misma forma
Montar en orden inverso
Desmontaje del eje secundario de la caja de cambios
Retire el conjunto de casquillo y engranaje de 1ª con el anillo de bloqueo de la parte trasera del eje.
Retire el casquillo del engranaje.
Retire el embrague sincronizador para engranar la 1.ª y 2.ª marcha.
Retire el concentrador sincronizador.
Retire el conjunto de engranajes de segunda con el anillo de bloqueo
Retire el embrague sincronizador de tercera y cuarta marcha del extremo delantero del eje secundario
Sujetando el eje secundario en un tornillo de banco con mordazas de metal blando, retire el anillo de bloqueo con unos alicates
Retire la arandela elástica (se instala con el lado convexo hacia el extremo frontal del eje).
Retirar el cubo sincronizador de tercera y cuarta marcha
Retire el conjunto de engranajes de tercera con el anillo de bloqueo del sincronizador.
Montar en orden inverso