GAZ-3110
Con el tiempo, durante el funcionamiento, la junta debajo de la tapa del cabezal del motor pierde su elasticidad y resistencia y el aceite se escapa por debajo de la tapa
Un signo externo de desgaste en las juntas del vástago de las válvulas es la aparición breve de humo azul en el tubo de escape después de arrancar el motor, así como al frenar el motor después de una conducción prolongada bajo carga
Una señal de que es necesario reemplazar el sello de aceite del cigüeñal delantero es una fuga de aceite a través de su labio
Si una fuga de aceite a través de la junta del cárter de aceite no se puede eliminar apretando sus pernos de montaje, significa que la junta está muy deformada y debe ser reemplazada
Si se rompe la junta de estanqueidad, se desprenden gases de escape, acompañados de un sonido característico (el colector “corta”)
Retiramos las puntas de las bujías junto con los cables de alta tensión, las bobinas de encendido (solo se pueden desconectar los conectores, dejándolos en la tapa de válvulas), el cable de accionamiento del acelerador y, habiendo desconectado los cables de la lubricación y sensores del sistema de enfriamiento, retire el mazo de cables de los soportes de la cubierta del cabezal
El pistón del primer cilindro está colocado en la posición del punto muerto superior (PMS) de la carrera de compresión para que al realizar trabajos relacionados con la extracción de las cadenas de distribución, no se altere la sincronización de las válvulas.
