Reemplace los casquillos de goma cuando estén desgastados
- 1. Coloque el vehículo en un elevador o foso.
- 2. Limpie la suciedad de los puntos de fijación de las palancas.
- 3. Los engranajes con dientes astillados, astillados o rotos deben reemplazarse.
- 4. Afloje los tornillos de fijación de las ruedas.
- 5. Si el vehículo está en una zanja, aplique el freno de mano, bloquee las ruedas traseras, levante la parte delantera del vehículo y colóquelo sobre soportes fijos.
Quitar rueda
Instale un gato (preferiblemente hidráulico) debajo de la copa del resorte y, levantando la copa con él, cargue el resorte.
- 6. Si el automóvil está montado en un elevador, primero retire la rueda y luego coloque un soporte estable debajo de la copa del resorte y, bajando cuidadosamente el automóvil, cargue el resorte.
7. Desenroscar la tuerca de fijación 1, quitar el pasador 2 y desconectar las palancas superiores 3 de la cremallera. Desenrosque el tornillo 4 en ambos lados y retire el soporte 5 con tope.
8. Desenrosque la tuerca 1 que sujeta la palanca al eje, retire la arandela elástica 2 y la arandela 3 del eje.
Retirar la palanca 5 del eje 4.
Para facilitar la extracción de la palanca del eje, es necesario humedecer abundantemente el eje y el casquillo con líquido de frenos, mientras se agita la palanca en un plano vertical para que el líquido pase entre el eje y el casquillo.
Si aún así no es posible quitar la palanca del eje, es necesario quitar el eje con los brazos ensamblados desenroscando dos pernos 6 y dos tuercas 7 que sujetan el eje a la viga de suspensión delantera y quitando el ajuste placas 8 situadas entre la viga y el eje de la palanca.
- 9. Presione el buje de goma 2 para sacarlo de la palanca 1. Si las palancas se quitaron con el conjunto del eje, primero presione el eje para sacarlo del buje sujetando la palanca con un tornillo de banco.
Cuando se presiona el eje, es posible que el manguito espaciador 3 permanezca en el eje. En este caso, el espaciador debe retirarse del eje serrándolo o cortándolo con cuidado con un cincel.
- 10. Limpie a fondo el ojo de la palanca de suciedad y posibles restos del casquillo antiguo.
- 11. Humedezca un casquillo de goma nuevo con gasolina sin plomo e inserte el casquillo espaciador en él.
Presione el conjunto del buje de goma con el espaciador en el ojo de la palanca con un mandril.
- 12. Inspeccione el asiento de la palanca en el eje, si es necesario, limpie la superficie con una lija fina.
- 13. Instale la palanca ensamblada en el eje.
- 14. El trabajo de instalación adicional se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje. En este caso, la cabeza del dedo debe dirigirse hacia adelante a lo largo del recorrido del automóvil.
Veamos más de cerca:
Levanta el coche y quita la rueda delantera.
Instalamos un soporte debajo de la copa del resorte y bajamos el automóvil, comprimiendo el resorte. El tope de goma superior debe alejarse del tope.
Apague la tuerca con una cabeza de 22
Desmontamos el pasador superior de la cremallera con un martillo de cobre.
Con una llave de 12, desenroscamos el tornillo que sujeta el tope superior a la palanca y retiramos el tope.
Sacamos las juntas de goma de las bisagras roscadas.
Apague la tuerca con una cabeza de 24,
quitar la arandela y quitar el brazo superior delantero del eje.
Retire la segunda arandela del eje.
El mecanismo de dirección interfiere con el desmontaje del segundo brazo superior del lado izquierdo del coche, por lo que lo retiramos junto con el eje de los brazos superiores.
Con un tornillo de banco, a través del mandril, exprimimos el manguito espaciador del buje de goma.
Luego exprimimos el casquillo de goma de la palanca de la misma manera.
Humedecer el buje nuevo con gasolina o líquido WD-40 y use un destornillador plano sin filo para llenar su borde en el orificio de la palanca.
Habiendo presionado a mano, finalmente presionamos el casquillo de goma en la palanca.
Presionamos también el manguito espaciador.
Esto es más fácil de hacer insertando una bola de acero un poco más grande en el orificio en frente del espaciador.
Instale la palanca en orden inverso.
Debe tenerse en cuenta que el apriete final de las conexiones roscadas para la fijación de las palancas debe realizarse solo en la suspensión, que se encuentra en estado cargado.
Pares de apriete: perno tuerca - 120 - 200 Nm (12,0 - 20,0 kgm), tuercas del eje - 70 - 100 Nm (7,0 - 10,0 kgm), pernos y tuercas para fijar el eje de los brazos superiores - 44-56 Nm (4,4-5,6 kgm).
Compruebe la alineación de las ruedas delanteras. (Descenso colapso GAZ-3110)
