Los casquillos de goma se reemplazan cuando están desgastados
Instalar el coche en un ascensor o fosa de inspección.
Limpiar los puntos de montaje de las palancas de la suciedad.
Los engranajes cuyos dientes estén astillados, desconchados o tengan dientes rotos deben ser reemplazados.
Afloje los pernos de montaje de la rueda.
Si el automóvil está estacionado en una zanja, ponga el freno de mano, coloque calzos debajo de las ruedas traseras, levante la parte delantera del automóvil y colóquelo sobre soportes.
Quitar la rueda
Instale un gato (preferiblemente hidráulico) debajo de la copa del resorte y, usándolo para levantar la copa, cargue el resorte.
Si el automóvil está instalado en un ascensor, primero retire la rueda, luego coloque un soporte estable debajo de la copa del resorte y, bajando con cuidado el automóvil, cargue el resorte.
Desatornille la tuerca de fijación 1, retire el pasador 2 y desconecte los brazos superiores 3 del bastidor. Desenrosque el perno 4 en ambos lados y retire el soporte 5 con tope.
Desatornille la tuerca 1 que sujeta la palanca al eje, retire la arandela elástica 2 y la arandela 3 del eje.
Retirar la palanca 5 del eje 4.
Para que sea más fácil retirar la palanca del eje, humedezca generosamente el eje y el casquillo con líquido de frenos, mientras balancea la palanca en un plano vertical para que el líquido pase entre el eje y el casquillo.
Si aun así no es posible quitar la palanca del eje, es necesario quitar el eje con las palancas como conjunto desatornillando dos pernos 6 y dos tuercas 7 que sujetan el eje a la viga de suspensión delantera y quitando las placas de ajuste 8 situadas entre la viga y el eje de la palanca.
Presione el casquillo de goma 2 para sacarlo de la palanca 1. Si las palancas se quitaron con el conjunto del eje, primero, sosteniendo la palanca en un tornillo de banco, presione el eje para sacarlo del casquillo.
Al presionar el eje, es posible que el casquillo espaciador 3 quede en el eje. En este caso, el casquillo distanciador debe retirarse del eje serrándolo o cortándolo con cuidado con un cincel.
Limpiar con cuidado el ojo de la palanca de suciedad y posibles restos del casquillo antiguo.
Humedezca el nuevo casquillo de goma en gasolina sin plomo e inserte el espaciador en él.
Presione el conjunto del casquillo de goma con el espaciador en el ojo de la palanca usando un mandril.
Inspeccionar el asiento de la palanca en el eje, si es necesario, limpiar la superficie con papel de lija fino.
Instale la palanca ensamblada en el eje.
Luego, el trabajo de instalación debe realizarse en el orden inverso al desmontaje. En este caso, la cabeza del dedo debe dirigirse hacia adelante en la dirección del coche.
Echemos un vistazo más de cerca:
Levanta el coche con un gato y retira la rueda delantera.
Instalamos un soporte debajo de la copa del resorte y bajamos el auto, comprimiendo el resorte. El tope de goma superior debe alejarse del tope.
Utilice un casquillo de 22 mm para desenroscar la tuerca
Utiliza un martillo de cobre para sacar el pasador superior del soporte.
Con una llave de 12 mm, desenrosque el perno que fija el amortiguador superior a la palanca y retire el amortiguador.
Sacar los anillos obturadores de goma de las uniones roscadas.
Utilice un casquillo de 24 mm para desenroscar la tuerca,
Retire la arandela y retire el brazo superior delantero del eje.
Retire la segunda arandela del eje.
El mecanismo de dirección interfiere con la extracción del segundo brazo superior en el lado izquierdo del coche, por lo que lo retiramos junto con el eje de los brazos superiores.
Utilizando un tornillo de banco, a través de un mandril, extraiga el casquillo espaciador del casquillo de goma.
Luego exprimimos el casquillo de goma de la palanca de la misma forma.
Moje el casquillo nuevo con gasolina o WD-40 y utilice un destornillador de punta plana sin filo para insertar su borde en el orificio de la palanca.
Presionando con la mano, finalmente presionamos el casquillo de goma en la palanca.
Presionamos también el casquillo distanciador.
Esto es más fácil de hacer insertando una bola de acero de un diámetro ligeramente mayor en el orificio delante del casquillo espaciador.
Instale la palanca en orden inverso.
Hay que tener en cuenta que el apriete final de las uniones roscadas de las palancas se realiza únicamente con la suspensión en estado cargado.
Pares de apriete: tuerca del pasador - 120-200 Nm (12,0-20,0 kgm), tuercas del eje - 70-100 Nm (7,0-10,0 kgm), pernos y tuercas que sujetan el eje del brazo superior - 44-56 Nm (4,4- 5,6 kg).
Compruebe los ángulos de alineación de las ruedas delanteras. (Colapso del GAZ-3110)