Ajuste de los ángulos de instalación y la convergencia de las ruedas delanteras del GAZ-3110
Se recomienda ajustar los ángulos de alineación de las ruedas sobre un soporte en las estaciones de servicio. El ajuste debe realizarse en la siguiente secuencia:
- - ajuste de la inclinación de las ruedas;
- - ajuste de la inclinación longitudinal del king pin;
- - ajuste de la convergencia de la rueda.
Ángulos de alineación de las ruedas delanteras:
- – caída 0°±30'
- – la diferencia en los valores de inclinación de las ruedas derecha e izquierda no es más de 30'
- – incline el extremo inferior del perno rey hacia adelante de 4°30' a 6° (de 5° a 6°30')**
- – la diferencia en los valores del ángulo del pivote central para las ruedas derecha e izquierda no es más de 30'
**El valor del ángulo de inclinación longitudinal del perno rey para el peso total del vehículo (como referencia). Carga: 5 personas o una carga de 150 kg en los asientos delanteros y 225 kg en los asientos traseros.
Convergencia de la rueda:
- – al medir neumáticos de 1-2 mm (7'-14')
- – cuando se mide en llantas de 0,7 a 1,3 mm
- – ángulo máximo de rotación de la rueda delantera interior (no ajustable) 40°-42°
El ajuste se realiza con el brazo pendular, el mecanismo de dirección, el varillaje de dirección, los brazos de suspensión delantera superior e inferior firmemente sujetos, los cojinetes del cubo de la rueda delantera ajustados, la suspensión delantera y el varillaje de dirección en funcionamiento y la presión de los neumáticos normal.
Al comprobar los ángulos, las ruedas del coche deben estar en posición recta.
El ajuste de la inclinación longitudinal y de la inclinación del king pin se realiza cambiando el número de cuñas de ajuste 3.
Cambiar un número igual de cuñas en el montaje delantero y trasero del eje del brazo superior cambia la inclinación de la rueda.
Un espaciador de 1,0 mm de espesor cambia la inclinación de la rueda aproximadamente 0°12'
El ajuste de la inclinación longitudinal del kingpin se realiza cambiando el número de calzas 3 solo en la fijación delantera o trasera del eje superior del brazo.
Una cuña cambia el ángulo del perno rey en aproximadamente 0°25'
Para ajustar los ángulos, afloje la tuerca 2 y el perno 1, seleccione el número requerido de espaciadores 3, apriete los pernos 1 y luego las tuercas 2 a un par de 44–56 Nm (4,4–5,6 kg/cm).
El ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras se realiza girando los tubos de ajuste de las varillas de dirección laterales.
El ajuste de las superficies laterales exteriores de los neumáticos se realiza sobre un soporte.
Antes del ajuste, es necesario encontrar los puntos de igual desviación lateral de los neumáticos y girar las ruedas para que queden ubicadas en un plano horizontal.
Si, durante el movimiento en línea recta, el volante estaba en la posición correcta (los radios del volante estaban colocados horizontalmente) y el valor de convergencia difería del valor nominal en no más de 3-4 mm, entonces el ajuste de la convergencia se puede realizar cambiando la longitud de cualquier varilla lateral.
Para ello aflojar el apriete de los tornillos 3 de las abrazaderas 4.
A continuación, gire el tubo de ajuste 2 con la broca 1 hasta que el valor de convergencia corresponda al valor nominal.
Gire las abrazaderas 4 de modo que las orejas de las abrazaderas estén dirigidas en la misma dirección y queden en el mismo plano.
Apriete los pernos 3 a un par de 15 a 18 Nm (1,5 a 1,8 kg/cm).
Si las barras de dirección se desmontaron antes del ajuste y se cambió su longitud, ajuste la convergencia en el siguiente orden:
- - coloque el volante en posición recta (los radios de la rueda están horizontales);
- - coloque la rueda izquierda en posición recta girando el tubo de ajuste izquierdo;
- - gire el tubo de ajuste derecho para ajustar la convergencia;
- - gire las abrazaderas de los tubos de ajuste de modo que las orejas de las abrazaderas estén dirigidas en una dirección y queden en el mismo plano, y apriete los pernos con un par de 15-18 Nm (1,5-1,8 kg/cm) .
El método “anticuado” de comprobar y ajustar ángulos
Las infracciones graves en las esquinas de instalación se pueden determinar utilizando las herramientas disponibles (calibradores y plomada)
La secuencia de ajuste es la siguiente:
- - ajustar la inclinación de las ruedas delanteras;
- - ángulo de inclinación longitudinal del king pin;
- - alineación de las ruedas.
Es difícil medir el ángulo de inclinación del kingpin con la precisión requerida sin equipo especial, por lo que recomendamos no cambiar la configuración de fábrica (conserve la diferencia en el grosor de las juntas para el montaje delantero y trasero del pivote superior eje del brazo).
Antes de ajustar, verifique m:
- juego en la suspensión delantera, cojinetes de ruedas y dirección; presión de llanta. Encontramos los puntos de igual descentramiento lateral de los neumáticos y llantas de las ruedas delanteras, marcándolos con tiza.
Colocamos el coche sobre una plataforma horizontal con las ruedas rectas.
Ajuste de inclinación
Instalamos las ruedas delanteras de manera que los puntos de su descentramiento lateral igual queden ubicado verticalmente.
Colgamos una plomada en el guardabarros delantero del coche, en el centro de la rueda.
Bajamos el peso de la plomada a un recipiente con aceite, pero no debe tocar el fondo.
Mida la distancia desde la llanta de la rueda hasta la plomada en el punto más bajo
Mida la distancia desde la llanta de la rueda hasta el cordón en el punto superior
Repita las mediciones para la segunda rueda. La curvatura (la diferencia entre las distancias a los puntos superior e inferior) debe ser de 0 ± 3,5 mm.
Si es necesario, afloje las tuercas y los tornillos que sujetan el eje de los brazos superiores y seleccione cuñas de ajuste para obtener el valor de inclinación requerido.
Para no alterar la inclinación longitudinal del kingpin, añadimos o retiramos el mismo número de espaciadores de los soportes del eje delantero y trasero.
Añadir cuñas de 1 mm aumenta la curvatura en aproximadamente 1,2 mm.
Ajuste de la puntera
Instalamos las ruedas de modo que 2 puntos de igual desviación en la pared lateral del neumático de un lado queden horizontales y el volante esté en la posición media (según el número de revoluciones desde las posiciones extremas).
A partir de un bloque de madera hacemos un espaciador de 28 mm de altura.
Coloque un imán en el extremo del cable (3 m) y fíjelo al borde de la rueda trasera.
Coloca la junta y tira del cordón a lo largo del coche.
El cable debe tocar ambos lados de la pared lateral del neumático delantero.
Si es necesario, afloje los dos pernos de la abrazadera y gire el tubo de ajuste de la barra de dirección para colocar la rueda en la posición requerida.