Einstellung der Einbauwinkel und Konvergenz der Vorderräder GAZ-3110
Es wird empfohlen, die Achsvermessungswinkel am Ständer an Tankstellen einzustellen. Die Einstellung sollte in der folgenden Reihenfolge vorgenommen werden:
- - Sturzeinstellung;
- - Einstellung der Längsneigung des Königszapfens;
- - Einstellung der Achsvermessung.
Vorderradausrichtung:
- – Sturz 0°±30'
- – der Unterschied in den Sturzwerten für das rechte und das linke Rad beträgt nicht mehr als 30'
- – Neigung des unteren Endes des Königszapfens nach vorne von 4°30' auf 6° (von 5° auf 6°30')**
- – der Unterschied der Achsschenkelbolzen-Neigungswerte für das rechte und das linke Rad beträgt nicht mehr als 30'
**Der Wert des Nachlaufwinkels des Königszapfens für das Gesamtgewicht des Fahrzeugs (als Referenz). Zuladung - 5 Personen oder eine Zuladung von 150 kg auf den Vordersitzen und 225 kg auf den Rücksitzen.
Vorspur:
- - gemessen an Reifen von 1-2 mm (7'-14')
- - gemessen an Felgen 0,7-1,3 mm
- - größter Drehwinkel des inneren Vorderrades (nicht einstellbar) 40°-42°
Die Einstellung erfolgt bei sicher befestigtem Pendelhebel, Lenkgetriebe, Lenkgestänge, oberen und unteren vorderen Querlenkern, eingestellten Vorderradnabenlagern, funktionstüchtiger Vorderradaufhängung und Lenkgestänge, normalem Reifendruck.
Beim Prüfen der Kurven müssen die Räder des Autos gerade stehen.
Die
Sturz- und Nachlaufeinstellung erfolgt durch Ändern der Anzahl der Einstellscheiben 3. Durch das Ändern der gleichen Anzahl von Einstellscheiben in der vorderen und hinteren Aufhängung der Oberlenkerachse ändert sich der Radsturz.
Eine 1,0-mm-Scheibe ändert den Sturz um etwa 0°12'
Die Einstellung der Längsneigung des Königszapfens erfolgt durch Veränderung der Anzahl der Distanzstücke 3 nur in der vorderen oder hinteren Lagerung der Oberlenkerachse.
Eine Beilage ändert die Neigung des Achsschenkelbolzens um ungefähr 0°25'
Um die Winkel einzustellen, lösen Sie die Mutter 2 und die Schraube 1, wählen Sie die erforderliche Anzahl der Distanzstücke 3, ziehen Sie die Schrauben 1 und dann die Muttern 2 mit 44-56 Nm (4,4-5,6 kg/cm) fest.
Die Vorspureinstellung der Vorderräder erfolgt durch Verdrehen der Einstellrohre der seitlichen Lenkstangen.
Die Einstellung an den äußeren Seitenflächen der Reifen erfolgt am Ständer.
Vor der Einstellung müssen Sie die Punkte mit gleichem Seitenschlag der Reifen finden und die Räder so drehen, dass sie sich in einer horizontalen Ebene befinden.
Hat das Lenkrad bei Geradeausfahrt die richtige Position eingenommen (Lenkradspeichen waagrecht) und die Vorspur um nicht mehr als 3-4 mm vom Nennwert abgewichen, dann ist die Vorspur in kann angepasst werden, indem die Länge eines beliebigen Seitenlinks geändert wird.
Lösen Sie dazu die Schrauben 3 der Klemmen 4.
Drehen Sie dann das Einstellrohr 2 mit dem Widerhaken 1, bis der Konvergenzwert dem Sollwert entspricht.
Drehen Sie die Klammern 4 so, dass die Ohren der Klammern in eine Richtung zeigen und in einer Ebene liegen.
Schrauben 3 mit 15-18 Nm (1,5-1,8 kg/cm) anziehen.
Wenn vor dem Einstellen die Lenkstangen mit einer Änderung ihrer Länge demontiert wurden, stellen Sie die Konvergenz in der folgenden Reihenfolge ein:
- - Lenkrad in Geradeausstellung bringen (Radspeichen stehen waagerecht);
- - linkes Rad durch Drehen des linken Einstellrohres in Geradeausstellung bringen;
- - stellen Sie die Konvergenz ein, indem Sie das rechte Einstellrohr drehen;
- - Drehen Sie die Klemmen der Einstellrohre so, dass die Ohren der Klemmen in eine Richtung zeigen und in einer Ebene liegen, und ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 15-18 Nm (1,5-1,8 kg/cm) an. .
Ein altmodischer Weg, um Winkel zu prüfen und einzustellen
Grobe Verstöße in den Ecken der Installation können mit improvisierten Mitteln (Messschieber und Senklot) festgestellt werden
Die Einstellungssequenz ist wie folgt:
- - den Sturz der Vorderräder einstellen;
- - Längsneigungswinkel des Achsschenkelbolzens;
- - Achsvermessung.
Es ist schwierig, den Winkel des Königszapfens ohne spezielle Ausrüstung mit der erforderlichen Genauigkeit zu messen, daher empfehlen wir, die Werkseinstellungen nicht zu ändern (aber den Unterschied in der Dicke der Dichtungen der vorderen und hinteren Befestigungen des Oberlenkers beizubehalten Achse).
Vor der Anpassung prüfen wir:
- Spiel in Vorderradaufhängung, Radlagern und Lenkung; Reifendruck. Wir finden Punkte mit gleichem Seitenschlag der Reifen und Felgen der Vorderräder und markieren sie mit Kreide.
Wir montieren das Auto auf einer horizontalen Plattform - die Räder sind gerade.
Sturzeinstellung
Stellen Sie die Vorderräder so ein, dass ihre gleichen seitlichen Auslaufpunkte vertikal sind.
Am vorderen Kotflügel des Autos, in der Mitte des Rades, hängen wir ein Senkblei auf.
Wir senken das Gewicht des Lots in einen Behälter mit Öl, wobei es den Boden nicht berühren sollte.
Wir messen den Abstand von der Radfelge zum Lot am tiefsten Punkt
Messung des Abstands von der Radfelge bis zur Schnur oben
Wiederholen Sie die Messungen für das zweite Rad. Sturz (die Differenz zwischen den Abständen zum oberen und unteren Punkt) sollte 0 ± 3,5 mm betragen.
Lösen Sie bei Bedarf die Muttern und Schrauben der Oberlenkerachse und wählen Sie Unterlegscheiben aus, um den erforderlichen Sturz zu erhalten.
Um die Längsneigung des Königszapfens nicht zu stören, fügen oder entfernen wir die gleiche Anzahl von Distanzstücken an Vorder- und Hinterachsaufnahme.
Das Hinzufügen von 1 mm dicken Unterlegscheiben erhöht den Sturz um etwa 1,2 mm.
Vorspureinstellung
Montieren Sie die Räder so, dass 2 Punkte mit gleichem Schlag auf der Seitenwand des Reifens auf einer Seite horizontal sind und sich das Lenkrad in der mittleren Position befindet (entsprechend der Anzahl der Umdrehungen von den äußersten Positionen).
Wir machen eine 28 mm hohe Dichtung aus einem Holzblock.
Wir binden einen Magneten an das Ende der Schnur (3 m) und befestigen ihn an der Felge des Hinterrads.
Wenn wir die Dichtung verlegen, spannen wir die Schnur entlang des Autos.
Das Kabel sollte beide Seiten der Seitenwand des Vorderreifens berühren.
Lösen Sie bei Bedarf die beiden Klemmschrauben und drehen Sie das Einstellrohr der Lenkstange, um das Rad in die gewünschte Position zu bringen.