Anpassen der Einbauwinkel und Vorspur der Vorderräder des GAZ-3110
Es wird empfohlen, die Radausrichtungswinkel an einem Ständer an Tankstellen einzustellen. Die Anpassung sollte in der folgenden Reihenfolge erfolgen:
- - Radsturzeinstellung;
- - Einstellung der Längsneigung des Königszapfens;
- - Radspurverstellung.
Ausrichtungswinkel der Vorderräder:
- – Sturz 0°±30'
- – der Unterschied in den Sturzwerten für das rechte und das linke Rad beträgt nicht mehr als 30'
- – Neigen Sie das untere Ende des Achsschenkelbolzens von 4°30' auf 6° nach vorne (von 5° auf 6°30')**
- – der Unterschied in den Winkelwerten des Achsschenkelbolzens für das rechte und das linke Rad beträgt nicht mehr als 30'
**Der Wert des Längsneigungswinkels des Achsschenkelbolzens für das Gesamtgewicht des Fahrzeugs (als Referenz). Zuladung – 5 Personen oder eine Zuladung von 150 kg vorne und 225 kg hinten.
Radvorspur:
- – bei der Messung an Reifen 1-2 mm (7'-14')
- – gemessen an Felgen 0,7–1,3 mm
- – maximaler Drehwinkel des inneren Vorderrads (nicht einstellbar) 40°-42°
Die Einstellung erfolgt mit sicher befestigtem Pendelarm, Lenkmechanismus, Lenkgestänge, oberen und unteren Vorderradaufhängungsarmen, eingestellten Vorderradnabenlagern, funktionsfähiger Vorderradaufhängung und Lenkgestänge, normalem Reifendruck.
Bei der Überprüfung der Winkel sollten sich die Räder des Fahrzeugs in Geradeausstellung befinden.
Die Einstellung von Sturz und Längsneigung des Achsschenkelbolzens erfolgt durch Änderung der Anzahl der Einstellscheiben 3.
Der Austausch einer gleichen Anzahl von Unterlegscheiben in der vorderen und hinteren Lagerung der Oberlenkerachse verändert den Radsturz.
Eine 1,0 mm dicke Unterlegscheibe verändert den Radsturz um ca. 0°12'
Die Einstellung der Längsneigung des Achsschenkelbolzens erfolgt durch Änderung der Anzahl der Unterlegscheiben 3 nur in der vorderen oder hinteren Befestigung der Oberarmachse.
Eine Unterlegscheibe ändert den Achsschenkelbolzenwinkel um ca. 0°25'
Um die Winkel einzustellen, lösen Sie Mutter 2 und Schraube 1, wählen Sie die erforderliche Anzahl an Distanzstücken 3 aus, ziehen Sie Schrauben 1 und dann Muttern 2 mit einem Drehmoment von 44–56 Nm (4,4–5,6 kg/cm) an.
Die Einstellung der Vorspur der Vorderräder erfolgt durch Drehen der Einstellrohre der seitlichen Lenkstangen.
Die Einstellung an den äußeren Seitenflächen der Reifen erfolgt auf einem Ständer.
Vor der Einstellung müssen Sie die Punkte mit gleichem Seitenschlag der Reifen ermitteln und die Räder so drehen, dass sie sich in einer horizontalen Ebene befinden.
Wenn sich das Lenkrad während der Geradeausfahrt in der richtigen Position befand (die Lenkradspeichen waren horizontal positioniert) und der Vorspurwert nicht mehr als 3-4 mm vom Nennwert abwich, dann Die Vorspureinstellung kann durch Ändern der Länge einer beliebigen seitlichen Stange erfolgen.
Dazu lösen Sie den Anzug der Schrauben 3 der Klemmen 4.
Anschließend Einstellrohr 2 mit Bit 1 verdrehen, bis der Konvergenzwert dem Nominalwert entspricht.
Drehen Sie die Klammern 4 so, dass die Ohren der Klammern in die gleiche Richtung zeigen und in der gleichen Ebene liegen.
Schrauben 3 mit einem Drehmoment von 15–18 Nm (1,5–1,8 kg/cm) festziehen.
Wenn die Lenkstangen vor der Einstellung zerlegt und ihre Länge geändert wurden, stellen Sie die Vorspur in der folgenden Reihenfolge ein:
- - Stellen Sie das Lenkrad in die gerade Position (die Radspeichen sind horizontal);
- - Stellen Sie das linke Rad durch Drehen des linken Einstellrohrs in die Geradeausposition;
- - Drehen Sie das rechte Einstellrohr, um die Konvergenz einzustellen;
- - Drehen Sie die Klemmen der Einstellrohre so, dass die Ohren der Klemmen in eine Richtung zeigen und in derselben Ebene liegen, und ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 15–18 Nm (1,5–1,8 kg/cm) an.
Die "altmodische" Methode zum Überprüfen und Einstellen von Winkeln
Gröbere Verstöße in den Installationsecken können mit verfügbaren Werkzeugen (Messschieber und Lot) ermittelt werden
Die Anpassungssequenz ist wie folgt:
- - Stellen Sie den Sturz der Vorderräder ein;
- - Längsneigungswinkel des Achsschenkelbolzens;
- - Achsvermessung.
Es ist schwierig, den Neigungswinkel des Achsschenkelbolzens ohne spezielle Ausrüstung mit der erforderlichen Genauigkeit zu messen. Wir empfehlen daher, die Werkseinstellungen nicht zu ändern (behalten Sie den Unterschied in der Dicke der Dichtungen für die vordere und hintere Montage bei). Oberarmachse).
Überprüfen Sie vor dem Einstellen m:
- Spiel in der Vorderradaufhängung, den Radlagern und der Lenkung; Reifendruck. Wir ermitteln die Punkte gleichen Seitenschlags der Reifen und Felgen der Vorderräder und markieren sie mit Kreide.
Wir stellen das Auto mit geraden Rädern auf eine horizontale Plattform.
Sturzeinstellung
Wir montieren die Vorderräder so, dass die Punkte ihres gleichen Seitenschlags sind vertikal angeordnet.
Wir hängen ein Lot an den vorderen Kotflügel des Autos, in der Mitte des Rades.
Wir senken das Gewicht des Lots in einen Behälter mit Öl, aber es sollte den Boden nicht berühren.
Messen Sie den Abstand von der Felge zum Lot am tiefsten Punkt
Messen Sie den Abstand von der Radfelge zum Kabel am oberen Punkt
Wiederholen Sie die Messungen für das zweite Rad. Der Sturz (der Unterschied zwischen den Abständen zum oberen und unteren Punkt) sollte 0 ± 3,5 mm betragen.
Lösen Sie bei Bedarf die Muttern und Schrauben, mit denen die Achse der Oberarme befestigt ist, und wählen Sie Einstellscheiben aus, um den erforderlichen Sturzwert zu erhalten.
Um die Längsneigung des Achsschenkelbolzens nicht zu stören, fügen wir an den Vorder- und Hinterachsaufnahmen die gleiche Anzahl an Distanzstücken hinzu oder entfernen sie.
Das Hinzufügen von 1-mm-Unterlegscheiben erhöht den Sturz um ca. 1,2 mm.
Zehenverstellung
Wir montieren die Räder so, dass 2 Punkte gleichen Schlags an der Seitenwand des Reifens auf einer Seite horizontal sind und sich das Lenkrad in der Mittelposition befindet (entsprechend der Anzahl der Umdrehungen von den Extrempositionen).
Wir stellen aus einem Holzblock einen 28 mm hohen Abstandhalter her.
Befestigen Sie einen Magneten am Ende des Kabels (3 m) und befestigen Sie es an der Felge des Hinterrads.
Legen Sie die Dichtung ein und ziehen Sie das Kabel am Auto entlang.
Das Kabel sollte beide Seiten der Vorderreifenseitenwand berühren.
Lösen Sie bei Bedarf die beiden Klemmschrauben und drehen Sie das Einstellrohr der Lenkstange, um das Rad in die gewünschte Position zu bringen.