Орнату бұрыштарын және GAZ-3110 алдыңғы дөңгелектерінің конвергенциясын реттеу
Қызмет көрсету станцияларында тіректегі дөңгелектерді туралау бұрыштарын реттеу ұсынылады. Реттеуді келесі ретпен жасау керек:
- - камераны реттеу;
- - корольдік түйреуіштің бойлық бейімділігін реттеу;
- - дөңгелекті туралауды реттеу.
Алдыңғы дөңгелекті туралау:
- – камбар 0°±30'
- – оң және сол доңғалақтар үшін камера мәндерінің айырмашылығы 30'-ден аспайды
- – 4°30'-дан 6°-қа дейін (5°-тан 6°30'-ге дейін) ілгешектің төменгі ұшының еңкейуі**
- – оң және сол дөңгелектер үшін kingpin көлбеу мәндерінің айырмашылығы 30'-ден аспайды
**Көлік құралының жалпы салмағы үшін корольдік тіреуіш бұрышының мәні (анықтама үшін). Жүк - 5 адам немесе алдыңғы орындықтарда 150 кг және артқы орындықтарда 225 кг жүк.
Баяғы бар:
- - шиналардағы 1-2 мм (7'-14') өлшенгенде
- - жиектерде өлшенгенде 0,7-1,3 мм
- - ішкі алдыңғы дөңгелектің ең үлкен айналу бұрышы (реттелмейді) 40°-42°
Реттеу мықтап бекітілген маятник рычагымен, рульдік механизммен, рульдік тетікпен, жоғарғы және төменгі алдыңғы ілмектермен, реттелетін алдыңғы доңғалақ күпшегі подшипниктерімен, қызмет көрсетілетін алдыңғы суспензия мен рульдік бұрауышпен, қалыпты шина қысымымен жүзеге асырылады.
Бұрыштарды тексеру кезінде көліктің дөңгелектері түзу сызықты күйде болуы керек.
Камберді және құйғышты реттеушығырлар санын өзгерту арқылы жүзеге асырылады 3. Жоғарғы иық осінің алдыңғы және артқы бекіткіштеріндегі тетіктердің бірдей санын өзгерту доңғалақ камерасын өзгертеді.
Бір 1,0 мм қалқан камераны шамамен 0°12'
өзгертеді
Қоршағыштың бойлық бейімділігін реттеу тек жоғарғы қол осінің алдыңғы немесе артқы монтажындағы аралық 3 санын өзгерту арқылы жүзеге асырылады.
Бір тетік корольдік тетіктің қисаюын шамамен 0°25' өзгертеді
Бұрыштарды реттеу үшін гайка 2 мен болтты 1 босатыңыз, аралық бекіткіштердің қажетті санын 3 таңдаңыз, болттарды 1, содан кейін гайкаларды 2 44-56 Нм (4,4-5,6 кг/см) дейін бұраңыз.
Алдыңғы доңғалақтардың бағанасын реттеу бүйірлік рульдік штангалардың реттеу түтіктерін бұру арқылы жүзеге асырылады.
Шиналардың сыртқы бүйір беттерін реттеу стендте жүзеге асырылады.
Реттеу алдында шинаның бүйірінен бірдей ағу нүктелерін тауып, дөңгелектерді көлденең жазықтықта орналасатындай бұру керек.
Егер түзу сызықты қозғалыс кезінде руль дөңгелегі дұрыс қалыпта болса (руль дөңгелегі спицтері көлденең орналасқан болса) және ілмектер номиналды мәннен 3-4 мм-ден аспайтын болса, онда саусақ ішінде кез келген бүйірлік сілтеменің ұзындығын өзгерту арқылы реттеуге болады.
Ол үшін қысқыштардың 4 болттарын 3 босатыңыз.
Одан кейін конвергенция мәні номиналды мәнге сәйкес келгенше, тікшені 1 пайдаланып реттеу түтігін 2 бұраңыз.
Қысқыштарды 4 бұрап, қысқыштардың құлақтары бір бағытқа бағытталған және бір жазықтықта орналасатындай етіп бұраңыз.
Болттарды 3 - 15-18 Нм (1,5-1,8 кг/см) қатайтыңыз.
Егер реттеу алдында рульдік штангалар ұзындығын өзгертіп бөлшектелген болса, конвергенцияны келесі ретпен реттеңіз:
- - руль дөңгелегін түзу алдыңғы күйге қойыңыз (дөңгелектің спицалары көлденең);
- - сол жақ реттегіш түтікті бұру арқылы сол дөңгелекті түзу алдыңғы күйге қойыңыз;
- - оң жақ реттеу түтігін бұрау арқылы конвергенцияны реттеңіз;
- - реттегіш түтіктердің қысқыштарын қысқыштардың құлақтары бір бағытта бағытталған және бір жазықтықта болатындай етіп бұраңыз және болттарды 15-18 Нм (1,5-1,8 кг/см) айналу моментіне дейін бұраңыз. .
Бұрыштарды тексеру және орнатудың ескі әдісі
Орнатудың бұрыштарындағы өрескел бұзушылықтарды импровизацияланған құралдардың көмегімен анықтауға болады (штангенциркуль және шұңқыр)
Реттеу реті келесідей:
- - алдыңғы дөңгелектердің камерасын реттеңіз;
- - kingpin қадам бұрышы;
- - дөңгелекті туралау.
Арнайы жабдықсыз корольдің бұрышын қажетті дәлдікпен өлшеу қиын, сондықтан зауыттық параметрлерді өзгертпеуге кеңес береміз (бірақ жоғарғы қолдың алдыңғы және артқы бекіткіштерінің тығыздауыштарының қалыңдығындағы айырмашылықты сақтаңыз) ось).
Реттеу алдында мыналарды тексереміз:
- алдыңғы аспада, доңғалақ мойынтіректерінде және рульдік басқаруда ойнау; шинаның қысымы. Алдыңғы доңғалақтардың доңғалақтары мен жиектерінің бірдей бүйірлік ағу нүктелерін бормен белгілейміз.
Біз көлікті көлденең платформаға орнатамыз - дөңгелектер түзу.
Камберді реттеу
Алдыңғы доңғалақтарды олардың бірдей бүйірлік шығу нүктелері тік болатындай етіп орнатыңыз.< /p>
Автокөліктің алдыңғы қоршауында, доңғалақтың ортасында біз сызғышты ілеміз.
Төменгі жағына тиіп кетпеуі керек, оның салмағын майы бар ыдысқа түсіреміз.
Дөңгелектің шеңберінен ең төменгі нүктеде сызығына дейінгі қашықтықты өлшейміз
Дөңгелектің жиегінен жоғарғы жағындағы бауға дейінгі қашықтықты өлшеу
Екінші дөңгелек үшін өлшемдерді қайталаңыз. камбер (жоғарғы және төменгі нүктелерге дейінгі қашықтықтардың айырмашылығы) 0 ± 3,5 мм болуы керек.
Қажет болса, үстіңгі иін осінің гайкалары мен болттарын босатыңыз және қажетті камберді алу үшін белдіктерді таңдаңыз.
Кингпиннің бойлық еңісін бұзбау үшін алдыңғы және артқы ось бекіткіштеріне бірдей сандағы аралықтарды қосамыз немесе алып тастаймыз.
1 мм қалыңдықты қоссаңыз, камераны шамамен 1,2 мм-ге арттырады.
Саусақты реттеу
Дөңгелектерді бір жағында шинаның бүйір қабырғасында бірдей ағудың 2 нүктесі көлденең, ал руль дөңгелегі ортаңғы күйде болатындай етіп орнатыңыз (төтенше позициялардан айналу санына сәйкес).
Ағаш блоктан биіктігі 28 мм тығыздағыш жасаймыз.
Біз магнитті сымның ұшына (3 м) байлап, оны артқы доңғалақтың жиегіне бекітеміз.
Тығыздағышты төсеп, сымды көлік бойымен созамыз.
Сым алдыңғы шинаның бүйір қабырғасының екі жағына тиіп тұруы керек.
Қажет болса, екі қысқыш болтты босатыңыз және дөңгелекті қажетті күйге орнату үшін рульдік штанганың реттегіш түтігін бұраңыз.