Un signo externo de desgaste en las juntas del vástago de las válvulas es la aparición breve de humo azul en el tubo de escape después de arrancar el motor, así como al frenar el motor después de una conducción prolongada bajo carga
En este caso, generalmente no se observa fumar constantemente.
Los signos indirectos son un mayor consumo de aceite en ausencia de fugas externas y electrodos de bujía aceitosos.
Para reemplazar los sellos del vástago de la válvula, debe quitar la culata del motor.
Por supuesto, puedes cambiar los sellos del vástago de la válvula sin quitar la culata.
Para ello necesitarás un soporte de válvula, que se atornilla en el orificio de la bujía del cilindro en el que cambiamos las tapas.
Y antes de cambiar las tapas en un determinado cilindro, es necesario colocar el pistón de este cilindro en la posición superior. En este caso, necesitarás trabajar con un asistente.
Un asistente debe sostener la válvula. Si apoyas la válvula como se muestra en la figura, podrás prescindir de un ayudante.
Necesitará: las mismas herramientas que para reemplazar la junta de culata, además de alicates, un dispositivo para comprimir resortes de válvula, alicates o pinzas para quitar chavetas de válvula, un mandril para presionar los sellos de aceite, un martillo.
Retire la culata (consulte “Reemplazo de la junta de culata ZMZ-406 GAZ-3110”)
Retire el empujador hidráulico.
Es más conveniente retirar el empujador hidráulico utilizando un imán fuerte o una ventosa.
Comprima los resortes de las válvulas con una herramienta, colocando un tope adecuado debajo del plato de la válvula en la parte posterior del cabezal, y retire las galletas del plato del resorte.
Para que la placa de resorte sea más fácil de retirar de las galletas, puedes aplicar un ligero golpe con un martillo en el bípode persistente del desecante.
Retire el dispositivo y saque la placa de resorte
Retire los resortes.
Utilice un extractor para quitar el sello de aceite
El extractor que se muestra tiene un mandril en el otro extremo para presionar las tapas.
No retire la tapa con unos alicates ni haciendo palanca por ambos lados con destornilladores.
El casquillo guía sobre el que se coloca el tapón es de cermet y su borde se rompe con facilidad.
Coloque el mandril del conjunto de sello del vástago de la válvula en el vástago de la válvula, protegiendo el borde de trabajo de la tapa contra daños por los bordes de las ranuras en el vástago de la válvula para las galletas
Lubrique la superficie interior del nuevo sello del vástago de la válvula con aceite de motor y deslice la tapa a lo largo del vástago de la válvula hasta el manguito guía.
Instale el mandril para presionar la tapa. Usando ligeros golpes del percutor sobre el mandril, presione la tapa hasta que se detenga.
Retire el mandril de seguridad, instale los resortes y los retenedores de válvula en el orden inverso al desmontaje.
Después de instalar las galletas y retirarlas Cuando utilice el dispositivo para comprimir resortes de válvula, aplique varios golpes suaves con un martillo en el extremo del vástago de la válvula para garantizar que las galletas se fijen en la ranura del vástago.
Si las tuercas instaladas torcidas permanecen sin fijar, al arrancar el motor, la válvula “suelta” caerá dentro del cilindro, lo que provocará una falla grave del motor.
Instale el empujador hidráulico.
Antes de instalar el taqué hidráulico, bájelo a un recipiente con aceite de motor y presione el manguito del taqué hidráulico varias veces hasta que dejen de salir burbujas de aire. El empujador hidráulico debe volverse rígido.
Reemplazar los retenes de aceite del resto de válvulas del mismo modo.
Instale la culata y todos los componentes y piezas retirados en el motor.