Un signo externo de desgaste en los sellos del vástago de la válvula es la aparición breve de humo azul en el tubo de escape después de arrancar el motor, así como al frenar el motor después de un largo viaje bajo carga
En este caso, por lo general no se observa el tabaquismo constante. Los signos indirectos son un mayor consumo de aceite en ausencia de fugas externas y electrodos de bujía aceitosos.
Para reemplazar los sellos del vástago de la válvula, se debe quitar la culata del motor.
Por supuesto, puede cambiar los sellos del vástago de la válvula sin quitar la culata.
Para ello necesitarás un soporte de válvula, que se enrosca en el orificio de la bujía del cilindro en el que cambiamos las tapas.
Y antes de cambiar las tapas de un determinado cilindro, debe colocar el pistón de este cilindro en la posición superior. En este caso, debe trabajar con un asistente.
Un asistente debe sostener la válvula. Si hace un soporte de válvula, como se muestra en la figura, puede prescindir de un asistente.
Necesitará: las mismas herramientas que cuando reemplazó la junta de la cabeza, además de alicates, un compresor de resorte de válvula, alicates de punta redonda o pinzas para quitar las chavetas de válvula, un mandril para presionar los sellos de aceite, un martillo.
Retire la culata (consulte "Reemplazo de la junta de culata ZMZ-406 GAZ-3110")
Retire el empujador hidráulico.
Es más conveniente quitar el empujador hidráulico usando un imán fuerte o una ventosa.
Comprime los resortes de las válvulas con una herramienta, colocando un tope adecuado debajo de la placa de la válvula en la parte posterior de la cabeza y retira las galletas de la placa del resorte.
Para que la placa de resortes se desprenda de las galletas con mayor facilidad, puedes dar un ligero golpe con un martillo en el bípode duro de la galleta.
Retire la herramienta y retire la placa de resorte
Retire los resortes.
Use un extractor para quitar el sello de aceite
Así es como se ve un removedor de sellos de aceite por inercia.
El extractor que se muestra tiene un mandril en el otro extremo para presionar las tapas.
No quite la tapa trabajando con alicates ni haciendo palanca en ambos lados con destornilladores.
El manguito guía, sobre el que se coloca la tapa, está hecho de metal sinterizado y su borde se rompe con facilidad.
Coloque en el vástago de la válvula el mandril del juego de sellos del vástago de la válvula, que protege el borde de trabajo de la tapa contra daños por los bordes de las ranuras en el vástago de la válvula para grietas
Lubrique el interior del nuevo sello del vástago de la válvula con aceite de motor y deslice la tapa sobre el vástago de la válvula hasta el manguito guía.
Instale el mandril para presionar la tapa. Con ligeros golpes del percutor en el mandril, presione la tapa hasta que se detenga.
Retire el mandril de seguridad, instale los resortes y las chavetas de válvula en el orden inverso al de extracción.
Después de instalar las chavetas y quitar el compresor de resortes de válvula, aplique algunos golpes ligeros con un martillo en el extremo del vástago de la válvula para garantizar que las chavetas se fijen en la ranura del vástago.
Si las galletas torcidas no se arreglan, cuando arranque el motor, la válvula "seca" caerá en el cilindro, lo que provocará un accidente grave.motor de IA.
Instale el empujador hidráulico.
Antes de instalar el taqué hidráulico, sumérjalo en un recipiente con aceite de motor y presione el manguito del taqué varias veces hasta que dejen de salir burbujas de aire. Al mismo tiempo, el empujador hidráulico debe volverse rígido.
Reemplace los sellos del vástago de la válvula de la misma manera.
Instale la culata y todos los componentes y piezas retirados del motor.
