Sustitución de la junta de culata del motor ZMZ-406
La junta de culata se reemplaza si está dañada
Principales signos de daño en la junta de culata:
- - compresión insuficiente: inferior a 1 MPa (10 kgf/cm 2) en uno o más cilindros;
- - penetración de gases en el sistema de refrigeración (hirviente, espuma del líquido en el radiador, descenso rápido del nivel del líquido en el depósito de expansión en ausencia de fugas externas);
- - entrada de refrigerante en el sistema de lubricación (emulsión en el indicador de nivel de aceite, separación del aceite drenado del cárter, especialmente notable en un recipiente transparente);
- - entrada de aceite en el sistema de refrigeración (película de aceite en la superficie del líquido del depósito de expansión).
Extracción de la culata
La culata se puede quitar con el receptor y el colector de escape.
Si se retira la culata de un motor instalado en un automóvil, primero se deben realizar las siguientes operaciones:
Desconecte las líneas de suministro y drenaje de combustible.
Retire la batería.
Quita el capó.
Desatornille los seis tornillos 1 y retire el guardabarros delantero del motor 2.
Drene el sistema de refrigeración del motor.
Retire las bobinas de encendido.
Desconecta el conector del sensor de fase del mazo de cables.
Desatornille los tornillos y desconecte los cables de los sensores del indicador de presión de aceite 1 y de presión de aceite de emergencia 2.
Desconectar los conectores de los sensores de temperatura del motor 5, indicador de temperatura del refrigerante 4, indicador de sobrecalentamiento del refrigerante 3.
Afloje la abrazadera y retire la manguera al depósito de expansión del racor 6 del termostato.
Afloje el apriete de la abrazadera 1 y retire la manguera 2 del conector a la válvula de retención del servofreno de vacío.
Desconectar el conector 3 del sensor de posición del acelerador.
Desatornille la tuerca 1 y retire el cable de tierra azul del perno en el extremo frontal del receptor.
Desatornille la tuerca 4 y extraiga el cable del acelerador 3 del sector de accionamiento de la válvula de mariposa de aire.
Desconectar el enchufe 2 del mazo de cables, ubicado entre los tubos de admisión del motor, el sensor de velocidad y el sensor de sincronización del cigüeñal instalado cerca de la corona de la polea del cigüeñal.
Sacar el prensaestopas 3 del extremo roscado 2 de la carcasa del cable, desenroscar la tuerca 1 que sujeta el extremo del cable y sacar el extremo 2 del soporte fijado al tubo de admisión del motor, deslizándolo hacia atrás.
A continuación retiramos el cable del acelerador del soporte hacia arriba.
Doble el soporte del cable del acelerador y retire el cable. Aleje el cable del acelerador del motor.
Desconecta los cables del generador.
Desconectar el conector 1 del control de ralentí.
Desatornille la tuerca 2 y retire los cables de tierra del perno en el extremo trasero del receptor.
Desconectar el conector 1 del sensor de temperatura del aire.
Afloje la abrazadera 2 y retire la manguera de suministro de refrigerante del racor del grifo del calentador
Desconectar los conectores 1 de los inyectores. Doble los soportes de 2 mazos de cables y retire el mazo de los soportes.
Coloque el mazo de cables lejos del motor.
Luego desconecte el tubo de admisión del silenciador del colector de escape, desconecte la manguera del cuerpo del acelerador, retire el tubo de suministro del radiador y retire el generador.
Entonces el procedimiento para retirar la culata de un motor desmontado de un coche y de uno instalado en un coche es el mismo.
Retire los árboles de levas.
Afloje el apriete de las abrazaderas 1 y retire las mangueras 2 y 3 de los racores del cuerpo del acelerador.
Retire el termostato con la carcasa.
Retira las bujías.
Desatornille los tornillos 1 que sujetan la culata. Retire los pernos 1 y las arandelas.
Retire la culata y la junta de culata.
No introduzca destornilladores ni ninguna otra herramienta entre la culata y el bloque de cilindros, ya que esto puede dañar la superficie de la culata adyacente al bloque de cilindros.
Instalación
Instale el cabezal del bloque en el orden inverso al de extracción.
El procedimiento para apretar los tornillos de la culata se muestra en la figura.
Apriete los pernos de montaje de la culata en dos etapas:
- - 1.ª etapa: 40–60 N·m (4,0-6,0 kgf·m);
- - 2.ª etapa: 130-145 N·m (13,0-14,5 kgf·m).
