Austausch der Zylinderkopfdichtung des ZMZ-406-Motors
Die Zylinderkopfdichtung wird ausgetauscht, wenn sie beschädigt ist
Wichtige Anzeichen einer Kopfdichtungsbeschädigung:
- - unzureichende Kompression – unter 1 MPa (10 kgf/cm 2) in einem oder mehreren Zylindern;
- - Durchbruch von Gasen in das Kühlsystem (Sieden, Aufschäumen der Flüssigkeit im Kühler, schneller Abfall des Flüssigkeitsspiegels im Ausgleichsbehälter ohne äußere Undichtigkeiten);
- - Eindringen von Kühlmittel in das Schmiersystem (Emulsion an der Ölstandsanzeige, Abscheidung von aus dem Kurbelgehäuse abgelassenem Öl, besonders auffällig in einem transparenten Behälter);
- - Öl dringt in das Kühlsystem ein (Ölfilm auf der Oberfläche der Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter).
Zylinderkopf demontieren
Der Zylinderkopf kann mit dem Empfänger und dem Auspuffkrümmer entfernt werden.
Wenn der Zylinderkopf von einem in einem Auto eingebauten Motor entfernt wird, müssen Sie zunächst die folgenden Schritte durchführen:
Trennen Sie die Kraftstoffversorgungs- und -ablassleitungen.
Entfernen Sie den Akku.
Entfernen Sie die Haube.
Lösen Sie die sechs Schrauben 1 und entfernen Sie den vorderen Motorkotflügel 2.
Entleeren Sie das Motorkühlsystem.
Entfernen Sie die Zündspulen.
Trennen Sie den Phasensensorstecker vom Kabelbaum.
Schrauben Sie die Schrauben ab und trennen Sie die Kabel von der Öldruckanzeige 1 und den Notöldrucksensoren 2.
Trennen Sie die Anschlüsse von den Motortemperatursensoren 5, der Kühlmitteltemperaturanzeige 4 und der Kühlmittelüberhitzungsanzeige 3.
Lösen Sie die Schelle und entfernen Sie den Schlauch zum Ausgleichsbehälter von Anschluss 6 des Thermostats.
Lösen Sie den Anzug von Schelle 1 und entfernen Sie Schlauch 2 von der Armatur zum Rückschlagventil des Unterdruckbremskraftverstärkers.
Trennen Sie den Stecker 3 vom Drosselklappensensor.
Schrauben Sie Mutter 1 ab und entfernen Sie das blaue Erdungskabel vom Bolzen am vorderen Ende des Empfängers.
Mutter 4 abschrauben und Gaszug 3 aus dem Luftdrosselklappen-Antriebsbereich herausziehen.
Trennen Sie Stecker 2 vom Kabelbaum, der sich zwischen den Ansaugrohren des Motors, dem Geschwindigkeitssensor und dem Kurbelwellen-Synchronisationssensor befindet, der in der Nähe des Zahnkranzes der Kurbelwellenriemenscheibe installiert ist.
Entfernen Sie die Kabelverschraubung 3 vom Gewindeende 2 des Kabelmantels, lösen Sie die Mutter 1, mit der das Kabelende befestigt ist, und ziehen Sie das Ende 2 aus der am Ansaugrohr des Motors befestigten Halterung heraus, indem Sie es nach hinten schieben.
Dann entfernen Sie den Gaszug von der Halterung nach oben.
Biegen Sie den Gaszughalter und entfernen Sie den Zug davon. Bewegen Sie den Gaszug vom Motor weg.
Trennen Sie die Kabel vom Generator.
Stecker 1 vom Leerlaufregler abziehen.
Schrauben Sie Mutter 2 ab und entfernen Sie die Erdungskabel vom Bolzen am hinteren Ende des Empfängers.
Trennen Sie Stecker 1 vom Lufttemperatursensor.
Lösen Sie Klemme 2 und entfernen Sie den Kühlmittelzufuhrschlauch vom Heizungshahnanschluss
Stecker 1 von den Einspritzventilen trennen. Biegen Sie die Halterungen von zwei Kabelbäumen ab und entfernen Sie den Kabelbaum aus den Halterungen.
Platzieren Sie den Kabelbaum vom Motor entfernt.
Trennen Sie dann das Ansaugrohr des Schalldämpfers vom Abgaskrümmer, trennen Sie den Schlauch vom Drosselklappengehäuse, entfernen Sie das Kühlerversorgungsrohr und entfernen Sie den Generator.
Dann ist das Verfahren zum Entfernen des Zylinderkopfs von einem Motor, der aus einem Auto ausgebaut wurde, und von einem, der in einem Auto eingebaut ist, derselbe.
Entfernen Sie die Nockenwellen.
Lösen Sie die Befestigung der Klemmen 1 und entfernen Sie die Schläuche 2 und 3 von den Anschlüssen des Drosselklappengehäuses.
Entfernen Sie den Thermostat mit dem Gehäuse.
Entfernen Sie die Zündkerzen.
Schrauben 1 zur Befestigung des Zylinderkopfes herausdrehen. Schrauben 1 und Unterlegscheiben entfernen.
Entfernen Sie den Zylinderkopf und die Kopfdichtung.
Führen Sie keine Schraubendreher oder andere Werkzeuge zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock ein, da dies die Oberfläche des Zylinderkopfs neben dem Zylinderblock beschädigen kann.
Installation
Montieren Sie den Blockkopf in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Das Verfahren zum Anziehen der Zylinderkopfschrauben ist in der Abbildung dargestellt.
Ziehen Sie die Zylinderkopf-Befestigungsschrauben in zwei Schritten fest:
- - 1. Stufe – 40–60 N·m (4,0–6,0 kgf·m);
- - 2. Stufe – 130–145 N·m (13,0–14,5 kgf·m).