Заміна прокладки головки блоку циліндрів двигуна ЗМЗ-406
Прокладку головки блоку циліндрів замінюють при її пошкодженні
Основні ознаки пошкодження прокладки головки блоку:
- - недостатня компресія - нижче 1 МПа (10 кгс/см 2) в одному або кількох циліндрах;
- - прорив газів у систему охолодження (вирування, спінювання рідини в радіаторі, швидке падіння рівня рідини в розширювальному бачку за відсутності зовнішніх течій);
- - попадання охолоджуючої рідини в систему мастила (емульсія на покажчику рівня масла, розшарування злитого з картера масла, особливо помітне в прозорій ємності);
- - потрапляння олії до системи охолодження (масляна плівка на поверхні рідини в розширювальному бачку).
Зняття ГБЦ
Головку блоку можна зняти з ресивером та випускним колектором.
Якщо головку блоку знімають із двигуна, встановленого на автомобілі, потрібно попередньо виконати такі операції:
Від'єднати паливопроводи подачі та зливу палива.
Зняти акумулятор.
Зняти капот.
Відвернути шість болтів 1 і зняти передній бризковик 2 двигуна.
Злити рідину із системи охолодження двигуна.
Зняти котушки запалювання.
Від'єднати штекерну колодку датчика фази від джгута проводів.
Відвернути гвинти та від'єднати дроти від датчиків покажчика тиску масла 1 та аварійного тиску масла 2.
Від'єднати штекерні колодки від датчиків температурного стану двигуна 5, покажчика температури охолоджувальної рідини 4, сигналізатора перегріву охолоджуючої рідини 3.
Послабити затяжку хомута та зняти зі штуцера 6 термостата шланг до розширювального бачка.
Послабити затяжку хомута 1 і зняти зі штуцера шланг 2 до зворотного клапана вакуумного підсилювача гальм.
Від'єднати штекерну колодку 3 від датчика положення дросельної заслінки.
Відвернути гайку 1 і зняти масовий провід блакитного кольору зі шпильки на передньому кінці ресивера.
Відвернути гайку 4 і витягнути трос 3 акселератора із сектора приводу повітряної дросельної заслінки.
Від'єднати від джгута проводів штекерну колодку 2, розташовану між впускними трубами двигуна, датчика частоти обертання та синхронізації колінчастого валу, встановленого біля зубчастого вінця шківа колінчастого валу.
Зрушити сальник 3 троса з різьбового наконечника 2 оболонки троса, відвернути гайку 1 кріплення наконечника троса і витягнути наконечник 2 з кронштейна, закріпленого на впускній трубі двигуна, зсунувши його назад.
Потім вийняти трос акселератора з кронштейна вгору.
Відігнути тримач акселератора і вийняти з нього трос. Відвести трос акселератора убік від двигуна.
Від'єднати дроти від генератора.
Від'єднати штекерну колодку 1 від регулятора холостого ходу.
Відвернути гайку 2 і зняти «масові» дроти зі шпильки на задньому кінці ресивера.
Від'єднати штекерну колодку 1 від датчика температури повітря.
Послабити затяжку хомута 2 та зняти шланг подачі охолоджуючої рідини зі штуцера крана обігрівача
Від'єднати штекерні колодки 1 від форсунок. Розігнути тримачі 2 джгута проводів і вийняти джгут із власників.
Відвести джгут дротів у бік від двигуна.
Потім від'єднати приймальну трубу глушника від випускного колектора, від'єднати шланг від корпусу дросельної заслінки, зняти трубу, що підводить, радіатора, зняти генератор.
Далі порядок зняття головки блоку з двигуна, знятого з автомобіля та з встановленого на автомобілі, однаковий.
Зняти розподільні вали.
Послабити затягування хомутів 1 та зняти зі штуцерів корпусу дросельної заслінки шланги 2 та 3.
Зняти термостат із корпусом.
Вивернути свічки запалювання.
Відвернути болти 1 кріплення головки блоку. Вийняти болти 1 та шайби.
Зняти головку блоку циліндрів та прокладку головки блоку.
Не можна забивати між головкою блоку та блоком циліндрів викрутки або будь-яким іншим інструментом, оскільки можна пошкодити поверхню головки блоку, прилеглу до блоку циліндрів.
Установка
Встановлюють головку блоку в порядку, зворотному зняттю.
Порядок затягування болтів кріплення головки блоку показано на малюнку.
Болти кріплення головки блоку затягнути у два етапи:
- - 1-й етап - 40-60 Н·м (4,0-6,0 кгс·м);
- - 2-й етап - 130-145 Н·м (13,0-14,5 кгс·м).