Ein äußeres Zeichen für den Verschleiß der Ventilschaftdichtungen ist das kurzfristige Auftreten von blauem Rauch aus dem Auspuffrohr nach dem Anlassen des Motors sowie beim Abbremsen des Motors nach längerer Fahrt unter Last
In diesem Fall wird ein ständiges Rauchen in der Regel nicht beobachtet.
Indirekte Anzeichen sind ein erhöhter Ölverbrauch ohne externe Lecks und verölte Zündkerzenelektroden.
Um die Ventilschaftdichtungen auszutauschen, müssen Sie den Zylinderkopf vom Motor entfernen.
Sie können die Ventilschaftdichtungen natürlich wechseln, ohne den Zylinderkopf auszubauen.
Dazu benötigen Sie einen Ventilträger, der in das Zündkerzenloch des Zylinders eingeschraubt wird, in dem wir die Kappen wechseln.
Und bevor Sie die Kappen in einem bestimmten Zylinder wechseln, müssen Sie den Kolben dieses Zylinders in die obere Position bringen. In diesem Fall müssen Sie mit einem Assistenten zusammenarbeiten.
Ein Helfer muss das Ventil unterstützen. Wenn Sie das Ventil wie in der Abbildung gezeigt abstützen, können Sie auf eine Hilfsperson verzichten.
Sie benötigen: die gleichen Werkzeuge wie beim Austausch der Kopfdichtung, außerdem eine Zange, eine Vorrichtung zum Zusammendrücken von Ventilfedern, eine Zange oder Pinzette zum Entfernen von Ventilkegeln, einen Dorn zum Einpressen von Öldichtungen, einen Hammer.
Entfernen Sie den Zylinderkopf (siehe „Ersetzen der Kopfdichtung ZMZ-406 GAZ-3110“)
Entfernen Sie den hydraulischen Stößel.
Es ist bequemer, den hydraulischen Drücker mit einem starken Magneten oder Saugnapf zu entfernen.
Drücken Sie die Ventilfedern mit einem Werkzeug zusammen, platzieren Sie einen geeigneten Anschlag unter der Ventilplatte auf der Rückseite des Kopfes und entfernen Sie die Cracker von der Federplatte.
Um das Entfernen des Federtellers von den Crackern zu erleichtern, können Sie mit einem Hammer einen leichten Schlag auf das hartnäckige Zweibein des Trockenmittels ausüben.
Entfernen Sie das Gerät und nehmen Sie die Federplatte heraus
Entfernen Sie die Federn.
Entfernen Sie die Öldichtung mit einem Abzieher
Der abgebildete Abzieher hat am anderen Ende einen Dorn zum Aufdrücken der Kappen.
Entfernen Sie die Kappe nicht mit einer Zange oder indem Sie sie von beiden Seiten mit einem Schraubendreher abhebeln.
Die Führungshülse, auf die die Kappe aufgesetzt wird, besteht aus Cermet und ihre Kante bricht leicht ab.
Setzen Sie den Dorn aus dem Ventilschaftdichtungssatz auf den Ventilschaft und schützen Sie dabei die Arbeitskante der Kappe vor Beschädigung durch die Kanten der Rillen am Ventilschaft für die Cracker
Schmieren Sie die Innenfläche der neuen Ventilschaftdichtung mit Motoröl und schieben Sie die Kappe entlang des Ventilschafts zur Führungshülse.
Montieren Sie den Dorn zum Aufdrücken der Kappe. Drücken Sie die Kappe mit leichten Schlägen des Schlagbolzens auf den Dorn bis zum Anschlag.
Entfernen Sie den Sicherheitsdorn und montieren Sie die Federn und Ventilhalter in umgekehrter Reihenfolge.
Nachdem die Cracker installiert und entfernt wurden Bei der Verwendung des Geräts zum Zusammendrücken von Ventilfedern sollten Sie mehrere leichte Hammerschläge auf das Ende des Ventilschafts ausüben, damit die Cracker garantiert in der Nut des Schafts fixiert werden.
Wenn die schief montierten Muttern nicht befestigt sind, fällt das „lose“ Ventil beim Anlassen des Motors in den Zylinder, was zu einem schweren Motorschaden führt.
Installieren Sie den hydraulischen Schieber.
Vor dem Einbau des Hydrostößels diesen in einen Behälter mit Motoröl absenken und mehrmals auf die Hydrostößelhülse drücken, bis keine Luftblasen mehr austreten. Der hydraulische Stößel sollte steif werden.
Ersetzen Sie die Öldichtungen der übrigen Ventile auf die gleiche Weise.
Montieren Sie den Zylinderkopf und alle entfernten Komponenten und Teile am Motor.