Ein äußeres Verschleißzeichen der Ventilschaftabdichtungen ist das kurzzeitige Auftreten von blauem Rauch aus dem Auspuffrohr nach dem Starten des Motors, sowie beim Abbremsen des Motors nach längerer Fahrt unter Last
In diesem Fall wird normalerweise kein ständiges Rauchen beobachtet. Indirekte Anzeichen sind ein erhöhter Ölverbrauch ohne äußere Leckagen und verölte Zündkerzenelektroden.
Zum Wechseln der Ventilschaftdichtungen muss der Zylinderkopf vom Motor abgebaut werden.
Natürlich können Sie die Ventilschaftdichtungen wechseln, ohne den Zylinderkopf zu demontieren.
Dazu benötigen Sie einen Ventilhalter, der in das Zündkerzenloch des Zylinders geschraubt wird, in dem wir die Kappen wechseln.
Und bevor Sie die Kappen in einem bestimmten Zylinder wechseln, müssen Sie den Kolben dieses Zylinders in die obere Position bringen. In diesem Fall müssen Sie mit einem Assistenten arbeiten.
Das Ventil muss von einem Helfer gestützt werden. Wenn Sie eine Ventilhalterung herstellen, wie in der Abbildung gezeigt, können Sie auf einen Assistenten verzichten.
Du benötigst: die gleichen Werkzeuge wie beim Ersetzen der Kopfdichtung, außerdem eine Zange, einen Ventilfederspanner, eine Rundzange oder Pinzette zum Entfernen von Ventilkegeln, einen Dorn zum Einpressen von Öldichtungen, einen Hammer.
Entfernen Sie den Zylinderkopf (siehe "Ersetzen der Kopfdichtung ZMZ-406 GAZ-3110).")
Entfernen Sie den hydraulischen Schieber.
Es ist bequemer, den hydraulischen Drücker mit einem starken Magneten oder Saugnapf zu entfernen.
Drücken Sie die Ventilfedern mit einem Werkzeug zusammen, indem Sie einen geeigneten Anschlag unter der Ventilplatte auf der Rückseite des Kopfes platzieren, und entfernen Sie die Cracker von der Federplatte.
Damit sich die Federplatte leichter von den Crackern löst, können Sie mit einem Hammer leicht auf das harte Zweibein des Crackers schlagen.
Entfernen Sie das Werkzeug und entfernen Sie die Federplatte
Entfernen Sie die Federn.
Verwenden Sie einen Abzieher, um die Öldichtung zu entfernen
So sieht ein Trägheits-Öldichtungsentferner aus.
Der abgebildete Abzieher hat am anderen Ende einen Dorn, um auf die Kappen zu drücken.
Entfernen Sie die Kappe nicht, indem Sie mit einer Zange arbeiten oder sie mit Schraubendrehern von beiden Seiten abhebeln.
Die Führungshülse, auf die die Kappe aufgesteckt wird, ist aus Sintermetall, und ihr Rand bricht leicht ab.
Setzen Sie den Dorn aus dem Satz Ventilschaftdichtungen auf den Ventilschaft, der die Arbeitskante der Kappe vor Beschädigung durch die Kanten der Rillen am Ventilschaft für Cracker schützt
Schmieren Sie die Innenseite der neuen Ventilschaftdichtung mit Motoröl und schieben Sie die Kappe über den Ventilschaft auf die Führungshülse.
Installieren Sie den Dorn zum Pressen der Kappe. Mit leichten Schlägen des Schlagbolzens auf den Dorn die Kappe bis zum Anschlag eindrücken.
Entfernen Sie den Sicherheitsdorn, bauen Sie die Federn und Ventilkeile in umgekehrter Reihenfolge ein.
Nach dem Einbau der Splinte und dem Ausbau des Ventilfederspanners einige leichte Schläge mit einem Hammer auf das Ende des Ventilschafts ausüben, damit die Splinte garantiert in der Nut des Schafts fixiert sind.
Wenn die schiefen Cracker beim Starten des Motors nicht fixiert bleiben, fällt das „trockene“ Ventil in den Zylinder, was zu einem schweren Unfall führen wird KI-Engine.
Installieren Sie den hydraulischen Drücker.
Tauchen Sie den Hydrostößel vor dem Einbau in einen Behälter mit Motoröl und drücken Sie mehrmals auf die Stößelhülse, bis keine Luftblasen mehr entweichen. Gleichzeitig sollte der hydraulische Drücker starr werden.
Ersetzen Sie die Ventilschaftdichtungen auf die gleiche Weise.
Den Zylinderkopf und alle ausgebauten Komponenten und Teile am Motor einbauen.
