Ajuste de las holguras de válvulas del motor ZMZ-402 GAZ-3110
El juego térmico entre las válvulas y los balancines se ajusta al reparar la culata
También cuando se produce un sonido de golpe en la zona de la tapa de válvulas
A medida que aumenta la distancia, aparece un fuerte golpe característico.
Si el espacio entre las válvulas y los balancines es pequeño, el motor quedará “apretado”, o dicen “estúpido”.
Esto reducirá su potencia y respuesta del acelerador, y aumentará el desgaste del mecanismo de la válvula.
El ajuste se realiza con el motor frío.
Retire la carcasa del filtro de aire del carburador para hacer esto:
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera de escape de gas del cárter.
Quite los cinco clips, retire la cubierta de la carcasa del filtro de aire y saque el elemento filtrante.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera de entrada de aire corrugada.
Utilice un destornillador para doblar las antenas de las arandelas de seguridad y utilice una llave de 10 mm para desenroscar las tres tuercas.
Retire la carcasa del filtro de aire.
Desconectar el tubo de escape de gases del cárter.
Desconectar la manguera del regulador de vacío del sensor-distribuidor de encendido
Utilice una llave de tubo de 10 mm para quitar los seis tornillos de la tapa de la culata
Retirar la funda
Retire la junta de sellado.
Instale el pistón del primer cilindro en el PMS.
Para hacer esto, gire el cigüeñal de modo que la tercera marca de la polea se alinee con el saliente de la tapa de la rueda dentada del árbol de levas.
Después de esto, retire la tapa del distribuidor y verifique que el control deslizante esté en la posición de contacto del 1er cilindro. En caso contrario, gire el cigüeñal una revolución.
Ambas válvulas del primer cilindro deben estar cerradas. Los balancines se mueven libremente.
Con una llave de 14 mm, afloje la contratuerca del tornillo de ajuste y desenrosque el tornillo de ajuste una o dos vueltas.
Inserte una galga de espesores entre el vástago de la válvula y el balancín.
Gire el tornillo de ajuste hasta que la varilla medidora esté no se mueve en el hueco con poco esfuerzo.
Una vez establecido el espacio, sujete el tornillo de ajuste, apriete la contratuerca y compruebe el espacio nuevamente.
Ajustar las holguras de ambas válvulas del primer cilindro.
Luego utiliza una llave especial para el trinquete:
- Gire el cigüeñal media vuelta (180°) y ajuste las holguras en el accionamiento de la válvula del segundo cilindro.
- Gire el cigüeñal otra media vuelta (180°) y ajuste las holguras en el accionamiento de la válvula del cuarto cilindro.
- Gire el cigüeñal otra media vuelta (180°) y ajuste las holguras en el accionamiento de la válvula del tercer cilindro.
Cantidad de juegos en el accionamiento de la válvula:
|
Número cilindro |
Válvula |
Valor brecha, mm |
|---|---|---|
|
1 |
Entrada Graduación |
0,40–0,45 0,35–0,40 |
|
2 |
Entrada Graduación |
0,40–0,45 0,40–0,45 |
|
3 |
Entrada Graduación |
0,40–0,45 0,40–0,45 |
|
4 |
Entrada Graduación |
0,40–0,45 0,35–0,40 |
Después de ajustar las válvulas, debe arrancar el motor y después de calentar, hacer una prueba de manejo.
Compruebe el funcionamiento del motor en todos los modos. En caso de funcionamiento insatisfactorio del mecanismo de la válvula, repita la verificación de la holgura.
