Регулювання зазорів клапанів двигуна ЗМЗ-402 ГАЗ-3110
Регулювання теплового зазору між клапанами та коромислами виконуємо під час ремонту ГБЦ
Так само при появі стуку в районі клапанної кришки
При збільшеному зазорі з'являється характерний дзвінкий стукіт.
При маленькому зазорі між клапанами та коромислами двигун буде ніби «затиснутий», або ще кажуть – «тупий».
При цьому буде знижено його потужність і прийомистість, підвищений знос клапанного механізму.
Регулювання проводиться на холодному двигуні.
Знімаємо корпус повітряного фільтра карбюратора для цього:
Викруткою послаблюємо затягування хомута та знімаємо шланг відведення картерних газів.
«Виштовхуємо» п'ять затискачів, і знімаємо кришку корпусу повітряного фільтра, виймаємо фільтруючий елемент.
Викруткою послаблюємо затягування хомута та знімаємо гофрований шланг забору повітря.
Викруткою відгинаємо вусики стопорних шайб, і ключем на 10 відвертаємо три гайки.
Знімаємо корпус повітряного фільтра.
Від'єднуємо трубку відведення картерних газів.
Від'єднуємо шланг вакуумного регулятора датчика-розподільника запалювання
Торцевим ключем на 10 вивертаємо шість болтів кришки головки блоку
Знімаємо кришку
Знімаємо ущільнювальну прокладку.
Встановлюємо поршень першого циліндра у ВМТ.
Для цього повернути колінчастий вал так, щоб третя мітка на шківі поєдналася з припливом на кришці розподільних зірочок.
Після цього зняти кришку розподільника та перевірити, щоб бігунок стояв у положенні контакту 1-го циліндра. В іншому випадку провернути колінвал на один оборот.
Обидва клапани першого циліндра повинні бути закриті. Коромисла вільно хитатися.
Ключом на 14 відпускаємо контргайку регулювального гвинта і на один - два обороти відвертаємо регулювальний гвинт.
Між стрижнем клапана і коромислом вставляємо щуп.
Загортаємо регулювальний гвинт доти, доки щуп не буде рухатися в зазорі з невеликим зусиллям.
Виставивши зазор, утримуємо гвинт, затягуємо контргайку і знову перевіряємо зазор.
Регулюємо зазори обох клапанів першого циліндра.
Потім спеціальним ключем за храповик:
- Перевернути колінчастий вал на півоберта (180°) і відрегулювати зазори в приводі клапанів 2-го циліндра.
- Перевернути колінчастий вал ще на півоберта (180°) і відрегулювати зазори в приводі клапанів 4-го циліндра.
- Перевернути колінчастий вал ще на півоберта (180°) і відрегулювати зазори в приводі клапанів 3-го циліндра.
Величина проміжків у приводі клапанів:
Перший циліндр:
- впускний клапан - 0,40-0,45 мм;
- випускний клапан - 0,35-0,40 мм
Другий циліндр:
- впускний клапан - 0,40-0,45 мм;
- випускний клапан - 0,40-0,45 мм
Третій циліндр:
- впускний клапан - 0,40-0,45 мм;
- випускний клапан - 0,40-0,45 мм
Четвертий циліндр:
- впускний клапан - 0,40-0,45 мм;
- випускний клапан - 0,35-0,40 мм
Після регулювання клапанів потрібно запустити двигун і після прогріву зробити пробну поїздку.
Перевірте роботу двигуна на всіх режимах. При незадовільній роботі клапанного механізму повторіть перевірку зазорів.
