Reparación del motor de arranque ST230-B4 del automóvil GAZ-3110
En los automóviles con motor ZMZ-406, se instala un motor de arranque 42.3708-10 en la carcasa del embrague en el lado derecho, y con un motor ZMZ-402 - ST230-B4 - en el lado izquierdo de la carcasa del embrague
Ambos arrancadores tienen un diseño similar y son un motor de CC con excitación electromagnética.
El motor de arranque tiene cuatro polos. Se instala un relé de tracción en la parte superior de la carcasa del motor de arranque, que tiene dos devanados: retracción y retención.
Cuando la llave se gira en el interruptor de encendido a la posición "II", el circuito de suministro de energía de los devanados del relé de tracción se enciende, mientras que la armadura del relé se tira hacia adentro y, a través de la palanca, engrana el engranaje de arranque con el volante del motor. corona dentada.
Al final de la carrera, la armadura enciende el circuito de energía del motor de arranque y al mismo tiempo apaga la bobina del solenoide del relé (la energía se suministra solo a la bobina de retención).
Cuando la llave vuelve a la posición "I" en el interruptor de encendido, el circuito de suministro de energía del motor de arranque y el devanado de retención se apagan y, bajo la acción del resorte, la armadura desacopla el engranaje de arranque del motor. corona dentada del volante.
El dispositivo de arranque ST230-B4 se muestra en la figura y el desmontaje se muestra en el ejemplo del arrancador 42.3708-10.
Extracción del motor de arranque
Desconecte el cable del terminal "negativo" de la batería.
Desconecte los cables de los dos terminales del relé de tracción del motor de arranque.
Desatornille las dos tuercas de los soportes superior e inferior y retire el motor de arranque.
En el motor ZMZ-402, primero desenrosque el tubo guía del indicador de nivel de aceite (varilla)
Desmontaje del motor de arranque
Limpie el motor de arranque de la suciedad.
Retire los dos tornillos 1 y retire la tapa 2.
Desatornille la tuerca 4 y desconecte la barra 3 del terminal del relé de tracción.
Retire el anillo de retención 1.
Desatornille las dos tuercas de fijación 2 y retire la tapa 3 del lado del colector.
Desatornille los dos tornillos de fijación 1 y retire el relé de tracción 2.
En este caso, el ancla debe permanecer en la palanca de accionamiento.
Use un destornillador para quitar el sello de goma 1 de la palanca.
Retire el anclaje 2 del relé de tracción, para ello presione el anclaje 2 hacia abajo y desconéctelo de la palanca.
Retire el estator 1 con el portaescobillas 2.
Para desconectar el portaescobillas del estator, es necesario presionar los extremos de los resortes 3 y quitar dos escobillas aisladas 4 de los portaescobillas (estas escobillas quedan en los cables del devanado del estator).
Desatornille el eje de la palanca, habiendo desatornillado previamente la contratuerca del otro lado.
Retire la cubierta 1 en el lado de la transmisión y saque la palanca 2.
Empuje a través del mandril el anillo de retención 1 en la dirección de la flecha y retire el anillo de retención instalado debajo del anillo de retención.
Retire el conjunto impulsor del motor de arranque 2 del eje del inducido
Comprobación e inspección del motor de arranque
Limpie todas las piezas del motor de arranque.
Compruebe el estado del devanado del estator. Para ello, encienda la lámpara de prueba en un circuito de corriente alterna con un voltaje de 220 V y conéctelo a uno de los terminales del devanado del estator, el otro extremo del circuito debe estar cerrado a la carcasa del estator.
En este caso, la lámpara no debería encenderse. Si la lámpara está encendida, el aislamiento del devanado está dañado. En eso En este caso, reemplace el devanado o el estator.
Compruebe el segundo devanado de la misma manera.
Inspeccione el ancla.
Si el colector está sucio o tiene marcas, rayas, etc., lije el colector con una lija fina para vidrio.
En caso de una rugosidad significativa del colector o protuberancia de mica entre sus placas, muela el colector en un torno y luego múlselo con una lija fina de vidrio.
El descentramiento del colector con respecto a los pines del eje no debe exceder los 0,05 mm.
Si se encuentra una capa amarilla del cojinete en el eje del inducido, quítela con papel de lija fino, ya que esto puede provocar que los engranajes se agarroten en el eje.
Compruebe la fiabilidad de la soldadura de los cables del devanado del inducido a las placas colectoras.
Inspeccione el devanado en los extremos del inducido, el diámetro del devanado debe ser menor que el paquete de hierro del inducido. De lo contrario, reemplace el ancla.
Compruebe el estado del devanado del inducido mediante el dispositivo E-236 o una lámpara de prueba alimentada con corriente alterna de 220 V.
El voltaje se aplica a la placa colectora y al núcleo del inducido.
La lámpara no debe estar encendida. Si la lámpara está encendida, entonces hay un cortocircuito a tierra en el devanado del inducido o en la placa colectora. En este caso, reemplace el ancla.
Coloque el motor de arranque en el eje del inducido, debe moverse libremente, sin atascarse, a lo largo de las estrías del eje del inducido.
Mientras sostiene la armadura, gire el engranaje de arranque en ambas direcciones: en el sentido de las agujas del reloj, el engranaje debe girar libremente y en el sentido contrario a las agujas del reloj no debe girar. De lo contrario, reemplace la unidad.
Relé de tracción - Compruebe la resistencia de los devanados del relé de tracción con un ohmímetro.
La resistencia del devanado retráctil debe estar en el rango de 0,300 - 0,345 ohmios, y la del devanado de retención debe ser de 1,03 - 1,11 ohmios.
Los devanados también se pueden comprobar conectando la batería a los terminales del devanado.
Para verificar el devanado retráctil, desconecte el terminal del perno de contacto 1 del relé de tracción.
Luego, conecte el "-" de la batería al terminal 2 y el "+" al perno del terminal 1 (diagrama rojo).
En este caso, la armadura del relé debe retraerse bruscamente.
Para comprobar el devanado de retención (con el terminal desconectado del perno del terminal 1), conecte el "+" de la batería al terminal 2 y el "-" a la carcasa del motor de arranque. En este caso, la armadura del relé de tracción debería retraerse suavemente.
Si no es así, reemplace el relé de tracción. El inducido del relé de tracción debe moverse libremente en la carcasa, sin atascarse.
Inspeccione los pernos de contacto.
Raspa las cabezas de los tornillos quemadas con una lija fina.
Si las cabezas de los pernos están muy quemadas, puede girar los pernos 180° para que queden presionados contra el disco de contacto con el lado no quemado.
Si la superficie del disco de contacto está muy desgastada, se puede girar con el lado no desgastado hacia los pernos de contacto.
Compruebe el movimiento de las escobillas 1 en los soportes 2 y 3, las escobillas deben moverse con facilidad, sin atascarse.
Compruebe la sujeción de los soportes 2 y 3 de las escobillas, los soportes no deben colgar. Los soportes de 3 escobillas aisladas no deben tener un corto a tierra (comprobar con una lámpara de prueba).
Compruebe la fuerza de los resortes 4 presionando las escobillas usando un dinamómetro. Para ello es necesario instalar el portaescobillas 5 en la tapa del lateral del colector, insertar el anclaje, instalar las escobillas en el colector.
En el momento de la separación del resorte del cepillo, la fuerza debe estar en el rango de 8,5 a 14 N (0,85 a 1,4 kgf).
Los extremos de los resortes deben presionar en el centro del cepillo. Las escobillas desgastadas a una altura de 5,0 mm deben reemplazarse (los cables de las escobillas están soldados).
Inspeccione las cubiertas del motor de arranque y reemplácelas si están agrietadas.
Si los casquillos 1 de las tapas sobre las que gira el eje del inducido están desgastados o presentan rozaduras, casquillos, etc., es necesario sustituir las tapas por casquillos defectuosos.
Montaje de arranque
El montaje del arrancador se realiza en el orden inverso al del desmontaje.
Al ensamblar, lubrique los cojinetes (bujes), la parte estriada y los pasadores del eje con aceite de motor.
Después del montaje, compruebe la dimensión A, no debe ser superior a 34 mm.
Encienda el relé de tracción y mida la dimensión B entre el extremo del engranaje y el anillo de empuje, debe estar entre 3 y 5 mm.
Si la dimensión B no cae dentro de este límite, ajuste su posición girando el eje de la palanca. Para ello Afloje la contratuerca, gire el eje y apriete la contratuerca.
Se recomienda que después del ensamblaje final, revise el arrancador en la estación de servicio en el stand de mod. 532M.
El arrancador ST230-B4 se considera reparable si, con un voltaje de 12 V, consume una corriente de no más de 85 A y desarrolla una velocidad de al menos 4000 min–1.
El arrancador 42.3708-10 a 12 V debe tener los siguientes parámetros: 75 A y 5000 min-1.
