Extracción del calentador
Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
Drene el refrigerante.
Extraiga el panel de instrumentos - artículo - "Extracción del panel de instrumentos del GAZ-3110"
La figura 1 muestra un diagrama de la conexión de las partes eléctricas del calentador.
Siguiente:
Retire el soporte del resorte 2, afloje el perno de sujeción 1 y desconecte la varilla de la válvula del calentador 3 de la palanca de accionamiento de la válvula.
Si se instala una compuerta de entrada de aire, es necesario desconectar su varilla de la palanca de la misma forma.
Retirar el soporte 1 de la varilla girándolo alrededor de su eje.
Desconectar la varilla 2 de la compuerta del calentador, sujetando el soporte.
Retirar el soporte del muelle, aflojar el tornillo 4 de fijación y desconectar la varilla 3 de la compuerta de ventilación de la palanca.
Desconectar el bloque 1 con los cables del motor del calentador.
Desconecta los dos terminales 2 de la resistencia.
Afloje las abrazaderas y desconecte las mangueras de drenaje y suministro de fluido del grifo del calentador del compartimiento del motor.
Retire el ventilador de aire central 1 de los tubos del calentador.
Desatornille dos tornillos 4 de las fijaciones y retire ambos tubos 2 para soplar el parabrisas junto con las mangueras corrugadas 3 en ambos lados del calentador.
Desatornille las tres tuercas de montaje del calentador
Baje el lado derecho del calentador hasta que se suelte de los montantes. Esto debe hacerse con cuidado para no dañar los tubos del radiador de la calefacción
Retire el calentador tirando de él hacia usted
Desmontaje del calentador
Retire el soporte del resorte de montaje levantándolo con un destornillador.
Desatornille los cinco pernos que sujetan la carcasa superior a ambos lados de la carcasa del calentador.
Retirar la carcasa superior 1 con la junta de goma 2 (pegado), sacando el tubo superior del radiador 3 del orificio de la carcasa.
Saque el radiador con la junta de espuma de la carcasa inferior.
Gire la cubierta del impulsor 1 90° hacia arriba y desenganche los dos pestillos de sujeción de plástico.
Levante la solapa inferior junto con el eje 2.
Burro Golpee el tornillo de bloqueo 1 y retire la turbina 2 del eje del motor del calentador.
Desatornille las dos tuercas de montaje del motor ubicadas debajo de la turbina y retire el motor
Reemplazo de las escobillas del motor del calentador
Retire el anillo de bloqueo 1 con la arandela 2 del eje del inducido.
Desatornille dos tornillos 1 del extremo opuesto del motor y retire dos tuercas enjauladas 2.
Presionando el anclaje, empuje la tapa 2 con el portaescobillas 3 fuera del cuerpo.
Desoldar los arneses de las escobillas 1, quitar las escobillas, introducir unas nuevas y soldar los arneses.
Sujete las escobillas en el portaescobillas con dos destornilladores y extraiga el eje para que el conmutador salga de la carcasa.
Coloque las escobillas en el conmutador y empuje la tapa sobre el eje hasta que se detenga
Empuje el anclaje junto con la tapa dentro de la carcasa.
Gire la cubierta para que las protuberancias encajen en las ranuras del cuerpo. Tenga en cuenta que las protuberancias y ranuras tienen diferentes tamaños.
Inserte las tuercas enjauladas y apriete los dos tornillos que sujetan la cubierta.
Instale la arandela y el anillo de retención en el eje de la armadura.
Monte e instale el calentador en orden inverso.
Por experiencia operativa
Por supuesto, en el Volga la estufa no es una fuente. Porque el motor de estos coches funciona en condiciones de temperatura completamente diferentes en comparación con los coches VAZ. Por eso, debes tener esto en cuenta en invierno.
Para conseguir una temperatura agradable en el interior del coche, es necesario proteger el radiador del motor y aislar tanto el compartimento del motor como el interior. Garantizar la estanqueidad de las puertas, etc.
Recientemente, muchos conductores del Volga han comenzado a instalar una bomba eléctrica adicional en el círculo pequeño del sistema de refrigeración. Resultados bastante buenos.
Y, por supuesto, es necesario comprobar el estado del radiador de la estufa. Mucha gente piensa que su radiador está obstruido. Aunque al abrirlo y desmontarlo resultó que los panales del radiador simplemente estaban obstruidos con hojas y polvo por fuera.
No debe olvidar que el refrigerante fluye a través del radiador del calentador en un pequeño círculo. A ello lo obliga el termostato, que debe estar cerrado mientras el motor se calienta.
Y si por alguna razón se quitó el termostato o no funciona correctamente, entonces no se podrá alcanzar la temperatura adecuada de la estufa.
