Extracción del calentador
Desconecte el cable del terminal "negativo" de la batería.
Drene el refrigerante.
Desmontar el cuadro de instrumentos.- Artículo GAZ-3110 Desmontaje del cuadro de instrumentos
La figura 1 muestra el diagrama de conexión de las partes eléctricas del calentador.
Siguiente:
Retire el soporte del resorte 2, afloje el perno de fijación 1 y desconecte el varillaje del grifo del calentador 3 de la palanca de accionamiento del grifo.
Si se instala un amortiguador de entrada de aire, es necesario desconectar su varilla de la palanca de la misma manera.
Retire el soporte 1 de la varilla girándolo alrededor del eje.
Desconecte la varilla del amortiguador del calentador 2 mientras sujeta el soporte.
Retire el soporte del resorte, afloje el tornillo de fijación 4 y desconecte el tiro 3 de la compuerta de ventilación de la palanca.
Desconecte el conector 1 con los cables del motor del calentador.
Desconecte los dos pads 2 de la resistencia.
Afloje las abrazaderas y desconecte las mangueras de drenaje y suministro de fluido del grifo del calentador del costado del compartimiento del motor.
Retire el ventilador central 1 de las tuberías del calentador.
Retire dos pernos de fijación 4 y retire ambos tubos 2 para soplar el parabrisas junto con las mangueras corrugadas 3 en ambos lados del calentador.
Retire las tres tuercas que sujetan el calentador
Baje el lado derecho del calentador hasta que se separe de los pernos. Esto debe hacerse con cuidado para no dañar las tuberías del radiador del calentador
Retire el calefactor tirando de él hacia usted
Desmontaje del calentador
Retire el clip de resorte de montaje haciendo palanca con un destornillador.
Retire los cinco tornillos que sujetan la carcasa superior a ambos lados del cuerpo del calentador.
Retirar la carcasa superior 1 con junta de goma 2 (pegada), sacando el tubo superior del radiador 3 por la boca de la carcasa.
Extraiga el disipador de calor con relleno de espuma de la carcasa inferior.
Gire la tapa del impulsor 1 90° hacia arriba y suelte los dos pestillos de fijación de plástico.
Tire hacia arriba de la tapa inferior con el eje 2.
Afloje el tornillo de bloqueo 1 y retire la turbina 2 del eje del motor del calentador.
Retire las dos tuercas de montaje del motor debajo de la turbina y retire el motor
Reemplazo de las escobillas del motor del calentador
Retire el anillo de retención 1 con la arandela 2 del eje del inducido.
Desatornille dos tornillos 1 del extremo opuesto del motor y retire dos tuercas cautivas 2.
Presionando el ancla, empuje la tapa 2 con el portaescobillas 3 fuera del cuerpo.
Desuelde los paquetes de escobillas 1, retire las escobillas, inserte otras nuevas y suelde los paquetes.
Sujetando las escobillas en el portaescobillas con dos destornilladores, extienda el eje para que el conmutador salga de la carcasa.
Coloque las escobillas en el conmutador y deslice la cubierta sobre el eje hasta que se detenga
Deslice el ancla junto con la cubierta en el casco.
Gire la tapa para que las protuberancias encajen en las ranuras del cuerpo. Al mismo tiempo, preste atención al hecho de que las protuberancias y ranuras tienen diferentes tamaños.
Inserte las tuercas prisioneras y apriete los dos tornillos de la tapa.
Instale la arandela y el anillo de retención en el eje del inducido.
El calentador se ensambla e instala en el orden inverso.
De la experiencia operativa
Por supuesto, en el Volga, una estufa no es una fuente. Porque el motor de estos autos funciona en condiciones de temperatura completamente diferentes en comparación con los autos VAZ. Por lo tanto, debe tener esto en cuenta en el invierno.
Para lograr una temperatura agradable en el automóvil, debe proteger el radiador del motor y aislar tanto el compartimiento del motor como el compartimiento de pasajeros. Controle la estanqueidad de las puertas, etc.
Recientemente, muchos conductores de automóviles Volga han comenzado a instalar una bomba eléctrica adicional en el pequeño círculo del sistema de refrigeración. Muy buenos resultados.
Y, por supuesto, debe verificar el estado del radiador de la estufa. Muchas personas piensan que su radiador está obstruido. Aunque, al abrir y desmontar, resultó que las celdas del radiador simplemente estaban obstruidas con hojas y polvo del exterior.
No debe olvidarse que el refrigerante fluye a través del radiador del calentador en un pequeño círculo. La obliga a hacer este termostato, que debe estar cerrado durante el calentamiento del motor.
Y si por alguna razón se quitó el termostato o no funciona correctamente, entonces no se podrá alcanzar la temperatura adecuada de la estufa.
