Демонтаж обігрівача
Від'єднати провід від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
Злити охолоджувальну рідину.
Зняти панель приладів.- стаття - "Панель приладів ГАЗ-3110 зняття"
На малюнку 1 представлена схема з'єднання електричних частин обігрівача.
Далі:
Зняти пружинний тримач 2, послабити болт 1 кріплення та від'єднати тягу 3 крана обігрівача від важеля приводу крана.
Якщо встановлено заслінку повітрозабірника, необхідно так само від'єднати її тягу від важеля.
Зняти тримач 1 із тяги, повернувши його навколо осі.
Від'єднати тягу 2 заслінки обігрівача, притримуючи тримач.
Зняти пружинний тримач, послабити болт 4 кріплення та від'єднати тягу 3 заслінки вентиляції від важеля.
Від'єднати колодку 1 з проводами електродвигуна обігрівача.
Від'єднати дві колодки 2 від резистора.
Послабити хомути та від'єднати з боку моторного відсіку шланги зливу та подачі рідини від крана обігрівача.
Зняти центральний повітродув 1 з патрубків обігрівача.
Відвернути по два болти 4 кріплення і зняти обидва патрубки 2 обдування вітрового скла разом з гофрованими шлангами 3 з обох боків обігрівача.
Відвернути три гайки кріплення обігрівача
Опустити праву сторону обігрівача так, щоб він зійшов зі шпильок. Робити це треба обережно, щоб не пошкодити патрубки радіатора обігрівача
Зняти обігрівач, витягнувши його на себе
Розбирання обігрівача
Зняти кріпильну пружинну скобу, підчепивши її викруткою.
Відвернути п'ять болтів кріплення верхнього кожуха з обох боків корпусу обігрівача.
Зняти верхній кожух 1 з гумовою прокладкою 2 (приклеєна), виводячи з отвору кожуха верхній патрубок 3 радіатора.
Вийняти радіатор з поролоновою прокладкою з нижнього кожуха.
Кришку крильчатки 1 повернути вгору на 90° і вивести з зачеплення дві пластмасові клямки кріплення.
Вийняти нижню заслінку разом з віссю 2.
Ослабити стопорний гвинт 1 і зняти турбіну 2 з валу електродвигуна обігрівача.
Відвернути дві гайки кріплення двигуна, що знаходяться під турбіною, та зняти двигун
Заміна щіток електродвигуна обігрівача
Зняти стопорне кільце 1 з шайбою 2 з валу якоря.
Відкрутити з протилежного кінця двигуна два гвинти 1 і вийняти дві заставні гайки 2.
Натиснувши на якір, виштовхнути кришку 2 із щіткотримачем 3 із корпусу.
Відпаяти джгути щіток 1, вийняти щітки, вставити нові та припаяти джгути.
Утримуючи двома викрутками щітки в щіткотримачі, висунути вал так, щоб колектор вийшов з корпусу.
Вдягнути щітки на колектор і просунути кришку на валу до упору
Засунути якір разом із кришкою до корпусу.
Кришку повернути так, щоб виступи на ній увійшли в пази на корпусі. При цьому звернути увагу на те, що виступи та пази мають різні розміри.
Вставити закладні гайки та закрутити два гвинти кріплення кришки.
Встановити шайбу та стопорне кільце на вал якоря.
Складання та встановлення обігрівача проводять у зворотному порядку.
З досвіду експлуатації
Звичайно на Волгах грубка не фонтан. Тому що двигун на цих автомобілях працює зовсім в інших температурних режимах, порівняно з автомобілями ВАЗ. Тому потрібно в зимовий період враховувати це.
Щоб домогтися комфортної температури в салоні автомобіля, потрібно затінювати радіатор двигуна і утеплювати як сам руховий відсік, так і салон. Стежити за герметичністю дверних прорізів і т.д.
Останній час багато водіїв автомобіля "Волга" стали ставити додатковий електронасос на мале коло системи охолодження. Досить непогані результати.
Ну і звичайно, потрібно перевіряти в якому стані радіатор печі. Багато хто думає, що в них радіатор забитий. Хоча при розтині та розбиранні виявлялося, що просто стільники радіатора зовні забиті листям та пилом.
Слід не забувати, що рідина, що охолоджує, надходить через радіатор обігрівача по малому колу. Примушує її зробити термостат, який повинен бути закритий під час прогріву двигуна.
І якщо з якоїсь причини термостат був прибраний або неправильно спрацьовує, то й належної температури печі не досягти.
