Тормозні механізми задніх коліс барабанні, з двопоршневими колісними циліндрами з автоматичним регулюванням зазору між колодками та барабаном
У циліндр з натягом вставлені завзяті кільця, що обмежують вільний хід поршнів (після закінчення гальмування), за рахунок чого підтримується постійний зазор між колодками та барабаном.
У міру зношування колодок кільця зсуваються на величину зношування.
У нижньому отворі гальмівних колодок розташовані ексцентрики для регулювання положення колодок після їх заміни.
Мінімально допустима товщина накладок задніх гальмівних колодок при зносі – 1 мм. Максимально допустимий внутрішній діаметр гальмівного барабана – 283 мм.
Пристрій заднього гальмівного механізму показано на малюнку.
Задній гальмівний механізм: 1 – гальмівна колодка; 2 – чашка пружини; 3 – приводний важіль; 4 – трос гальма стоянки; 5 – опорний палець колодок; 6 – пластина опорних пальців; 7 – стрижень чашки пружини; 8 – притискна пружина; 9 - регулювальний ексцентрик гальма стоянки; 10 – гайка; 11 – захисний ковпак; 12 – колісний циліндр; 13 – стяжна пружина; 14 - розтискний важіль; 15 – щит гальма; 16 – пружина розтискного важеля; 17 – захисне кільце; 18 – поршень; 19 – манжета; 20 – уперте кільце поршня
Зняття та встановлення гальмівного барабана
Зняття:
Перевірити положення гальмівного гальма, який повинен знаходитися в крайньому нижньому положенні.
Відвернути контргайку 1 і відпустити регулювальну гайку 2 вирівнювача, послабивши тим самим натягнення троса приводу гальма стоянки з відповідної сторони.
Відвернути три гвинти кріплення та зняти за необхідності гальмівний барабан за допомогою викрутки.
Огляд:
Очистити гальмівний барабан.
Виміряти штангенциркулем діаметр робочої поверхні барабана. Максимально допустимий діаметр барабана становить 283 мм.
Якщо діаметр більш допустимого, барабан треба замінити.
За наявності рисок барабан можна розточити, але з урахуванням того, щоб після розточування діаметр його робочої поверхні був не більшим за допустимий.
Рекомендується замінювати гальмівні барабани з обох боків.
Установка:
Встановлюють гальмівний барабан у порядку, зворотному зняттю. При цьому необхідно змастити посадкове місце на фланці півосі графітовим мастилом або мастилом «Літол-24».
Заміна гальмівних колодок
Встановити опорні бруски під передні колеса.
Послабити болти кріплення заднього колеса.
Підняти та встановити на опори задню частину автомобіля.
Зняти колесо.
Перевірити положення гальмівного гальма, який повинен знаходитися в крайньому нижньому положенні.
Відвернути контргайку 1 і відпустити регулювальну гайку 2 вирівнювача, послабивши тим самим натяг троса приводу гальма стоянки з відповідного боку.
Зняти гальмівний барабан.
Натиснути на верхню чашку 1 притискної пружини і, повернувши її на 90°, зняти разом у пружиною 2, притримуючи при цьому стрижень 3 чашки на звороті гальмівного щита.
Потім зняти нижню чашку 4 притискної пружини, повернувши її на 90°, і вийняти стрижень 3.
Аналогічним чином зняти пружину та чашки з іншої колодки.
Від'єднати верхню стяжну пружину 1 від колодок 2.
Вивести шкарпетки 2 колодок із пазів поршнів колісного циліндра 1.
Розвести колодки 3 та знятий ь пружину 5 з розтискного важеля 4.
Відвернути гайки 1 опорних пальців 2 колодок на звороті гальмівного щита 3.
Зняти колодки разом з опорними пальцями та ексцентриками та від'єднати наконечник троса 1 гальма стоянки від приводного важеля 2 задньої колодки.
Вийняти з колодок ексцентрики.
Вийняти шплінти, відвернути гайки кріплення та зняти з колодок розтискний та приводний важіль.
Відвернути гайку та зняти регулювальний ексцентрик 1 гальма стоянки
Встановлюють колодки у зворотній послідовності, при цьому треба врахувати, що довжина фрикційної накладки передньої колодки становить 300 мм, а задньої — 250 мм.
Під час встановлення опорних пальців 1 їх лиски (стрілки на фото) направити один до одного.
Вдавити поршні всередину колісного циліндра.
Якщо виникнуть труднощі з установкою гальмівного барабана, треба виставити регулювальний ексцентрик 2 гальма стоянки так, щоб це відповідало необхідному вільному ходу приводного важеля.
Після закінчення роботи кілька разів енергійно натиснути на педаль гальма для встановлення необхідних зазорів між колодками та робочою поверхнею барабанів.
Зняття гальмівного циліндра
Зняти гальмівний барабан.
Відвернути з зворотного боку гальмівного щита гайку 1 кріплення трубки та від'єднати трубку 2 від штуцера колісного гальмівного циліндра.
Заглушити отвір трубки. Відвернути два болта 3 кріплення і зняти колісний гальмівний циліндр.
Розбирання гальмівного циліндра
Підчепити викруткою та зняти захисні ковпаки 1 з обох боків циліндра з пінополіуретановими прокладками.
Повернути поршні 2 на 90° у будь-який бік і вийняти з циліндрів. Вивернути за необхідності клапан прокачування 3.
Огляд:
Промити деталі колісного гальмівного циліндра чистою гальмівною рідиною та просушити.
Дзеркало циліндра не повинно мати рисок, раковин та вогнищ корозії.
За наявності дефектів циліндр необхідно замінити.
На різьбових частинах циліндра не повинно бути механічних пошкоджень.
Манжети колісного циліндра повинні бути пружними та еластичними.
Рвані, розбухлі та затверділі манжети, а також ризики, що мають на робочих поверхнях, необхідно замінити.
Поверхні поршнів, що контактують із дзеркалом циліндра, не повинні мати слідів одностороннього зносу. В іншому випадку рекомендується замінити колісний циліндр у зборі.
Різьблення наконечника гальмівної трубки не повинно мати механічних пошкоджень.
Штуцер наконечника не повинен мати тріщин і слідів видимої деформації.
Складання:
Змастити внутрішню поверхню циліндра новою гальмівною рідиною.
Змастити поршні з манжетами новою гальмівною рідиною і вставити їх у циліндр так, щоб виступи на задніх кінцях поршнів увійшли в пази завзятих кілець.
Повернути поршні на 90°. Змастити новою гальмівною рідиною захисні кільця і встановити їх у циліндр до упору поршні.
Вивернути зовнішні кромки захисних ковпаків навиворіт і встановити їх внутрішньою кромкою в пази на поршнях.
Заправити зовнішні кромки захисних ковпаків у зовнішні проточки на циліндрі.
Установка:
Встановлюють гальмівний колісний циліндр у порядку, зворотному зняттю.
Затягнути болти кріплення колісного циліндра моментом 8–18 Нм (0,8–1,8 кгс·м).
Після встановлення необхідно прокачати ремонтований гальмівний механізм.