Діагностика 5 ГАЗ-3110

Несправності в роботі двигуна

Якщо двигун не завівся, існують три основні причини:

  • — не працює система пуску;
  • — не працює система запалювання;
  • —не працює система живлення.

Якщо з будь-якої причини під час невдалої спроби запуску будуть залиті свічки запалювання, скористайтесь режимом продування циліндрів.

Для цього натисніть на педаль газу до упору та увімкніть стартер.

У цьому режимі подача палива відсутня і з циліндрів потоком повітря видаляється бензин, при цьому свічки запалення сушаться. Після продування повторіть спробу запуску у звичайному режимі.

Несправність (Причина / спосіб усунення)

Двигун не розвиває повної потужності і не має достатньої прийомистості. Ривки та провали під час руху автомобіля:

  • - У баку мало палива (За вказівником та контрольною лампою рівня палива / долийте паливо)
  • - паливний насос не створює необхідного тиску в системі (Зніміть підвідний паливний шланг з карбюратора і, затиснувши його пальцем, підкачайте паливо важелем насоса). або його діафрагму
  • - паливний насос не створює необхідного тиску в системі (Перевірте манометром тиск на виході паливного насоса при включенні запалення (не менше 3,5 кгс/см2), переконайтеся в чистоті сітчастого фільтра бензоприймача. / Очистіть сітку бензоприймача. що забезпечує потрібного тиску в системі, замініть
  • - Поганий контакт у ланцюгу живлення паливного насоса (в т-ч-проводу «маси») або несправне його реле (Перевіряється омметром при знеструмлених ланцюгах або вольтметром під напругою) / Зачистіть контакти, обтисніть клеми, замініть несправне реле, проводи
  • - Поганий контакт у ланцюгу живлення систем керування двигуном (Перевіряється омметром при знеструмлених ланцюгах або вольтметром під напругою) / Зачистіть контакти, обтисніть клеми, замініть несправні реле, дроти
  • - Засмічені паливопроводи, паливні фільтри, перетиснуті шланги, деформовані трубки, вода потрапила в паливо (Огляд, через відповідний трійник підключіть до підводного шлангу паливної рампи манометр - тиск палива в рампі має бути не менше 2,5 кгс/см2 на холостому ходу.

Якщо він нижчий, перевірте тиск, що розвивається бензонасосом — він має бути (на його виході) не менше 3,5 кгс/см2) / Очистіть сітку бензоприймача, замініть фільтри, дефектні трубки, усуньте перегини шлангів.

Взимку закотіть автомобіль у теплий гараж, продуйте (шинним насосом) систему живлення від двигуна до бензобака.

При підозрі на низьку якість бензину, особливо напередодні зимового сезону, використовуйте спеціальні присадки до палива, що розчиняють воду. Після застосування рекомендується замінити паливні фільтри

  • - Недостатній рівень палива в камері поплавця карбюратора (При витягуванні кнопки «підсмоктування» ривки та провали зменшуються або зникають повністю) / Для перевірки рівня палива підніміть кришку карбюратора. Налаштуйте рівень палива
  • - Засмічені жиклери та канали карбюратора. Нещільно загорнуті жиклери (Огляньте, продуйте канали та жиклери / Промийте розчинником або ацетоном і продуйте жиклери, при сильному забрудненні прочистіть їх ліскою або голкою з м'якого дерева (зубочисткою).

Щільно загорніть жиклери (не пошкодьте різьблення та жиклер!)

  • - Несправний прискорювальний насос, засмічений або деформований його розпилювач (Перевірте подачу насоса, напрям струменя, відсутність підтікання бензину з-під діафрагми, переконайтеся у вільному переміщенні важеля прискорювального насоса) / Замініть пошкоджені деталі, підтягніть різьбові з'єднання, прод.
  • - Несправні форсунки або їх ланцюги (При несправності обмоток форсунок або їх ланцюгів горить лампа сигналізатора КМСУД, за кодами діагностики можна точно визначити несправність) / Перевірте омметром обмотки форсунок та їх ланцюга (відсутність обриву та короткого замикання).

Від'єднавши форсунки з рампою від двигуна, перевірте форму факела палива. Замініть несправні форсунки, забезпечте контакт у електричних ланцюгах. Забруднені форсунки можна промити на спеціальному стенді

  • - Підсмоктування стороннього повітря у впускний трубопровід. з деформованими фланцями, несправний вакуумний підсилювач замініть
  • - Надмірний рівень палива в камері поплавця карбюратора (З випускної труби сильний запах бензину, холодний двигун заводиться краще, ніж гарячий) / Зніміть верхню кришку карбюратора, перевірте герметичність поплавця, легкість його переміщення і відсутностіе зачіплення за стінки камери поплавця.

Перевірка герметичності клапана голки:

  • - знявши кришку карбюратора і відтягнувши пальцем, поплавець вгору, підкачуйте бензин важелем паливного насоса. Найменша текти бензину з-під голки або сідла клапана неприпустима. Замініть голковий клапан, відрегулюйте рівень палива в камері поплавця
  • - Перезбагачена суміш через витікання бензину в картер двигуна через порвану діафрагму паливного насоса (Масло на щупі пахне бензином, може спалахувати лампа недостатнього тиску масла на оборотах холостого ходу, холостий хід нестабільний) / Замініть паливний насос або його діафрагму; якщо в маслі багато бензину, то й олія
  • - Неправильне встановлення моменту запалювання (Відрегулюйте кут випередження запалювання)
  • - Несправний розподільник запалювання (Визначається автотестером або заміною розподільника на свідомо справний) / Замініть несправний розподільник
  • - Зазор між електродами свічок не відповідає нормі (Зазор 0,7—0,85 мм або 0,8—0,95 мм перевіряйте круглим щупом) / Підгинанням бічного електрода встановіть потрібний зазор або замініть свічки
  • - Сильний нагар на електродах свічок запалювання попадання частинок нагару в зазор між електродами (Огляд) / Очистіть свічки стисненим повітрям або механічним способом (не пошкодіть ізолятор), переконайтеся в їх працездатності 4 (відсутність зовнішніх пошкоджень і іскріння між електродами навернути не дозволяє зробити висновок про її працездатність).

Виявіть та усуньте причину підвищеного нагароутворення в камері згоряння, при необхідності замініть свічки

  • - Несправні свічки запалювання: витік струму по тріщинах в ізоляторі або по нагару на тепловому конусі, поганий контакт у складанні центрального електрода (Свічки замініть свідомо справними або перевірте на спеціальному стенді

Відсутність зовнішніх пошкоджень та іскріння між електродами на вивернутій свічці не дозволяють зробити висновок про її працездатність) / Замініть несправні свічки

  • - Зношування, пошкодження контактного вугілля в кришці розподільника запалювання. Ослабла пружина вугіллячка (Огляд) / Замініть кришку розподільника або вугілля з пружиною
  • - Згорів резистор у бігунку розподільника запалення або перешкододавчі резистори в наконечниках свічок (Перевіряється омметром) / Замініть резистор або бігунок, наконечники
  • - Прогар ізоляції високовольтних ланцюгів (Перевіряється омметром і візуально (чорні тріщини, оплавлення ізоляції), для перевірки високовольтних проводів замініть їх наперед справними) / Замініть несправні кришку розподільника запалювання, бігунок, котушку запалювання
  • - Несправний комутатор / Від'єднайте дроти від розподільника запалення, Закріпіть наконечник високовольтного дроту, що йде від котушки запалення, на відстані 6—3 мм від «маси».

Вручну замикайте та розмикайте контакти «+» та «Д» комутатора. У момент розмикання між наконечником високовольтного дроту та «масою» має проскакувати іскра. При сумніві краще замінити комутатор наперед справним - Несправний комутатор замініть

  • - Ослаблення або поломка пружин вантажів відцентрового регулятора розподільника запалювання, втрачені демпферні кільця вантажів, заїдання вантажів (Візуально та на спеціальному стенді) / Замініть розподільник запалювання
  • - Нечітка робота вакуумного регулятора випередження запалення: при знятті розрідження пластина не повертається у вихідне положення (Огляд, характеристика вакуумного регулятора знімається на спеціальному стенді) / Усуніть заїдання, замініть несправний вакуумний регулятор або розподільник запалювання у зборі
  • - Несправний датчик положення колінчастого валу або його ланцюга (Між стрижнем датчика та зубчастим ризиком потрапив металевий пил, горить лампа сигналізатора КМСУД, за кодами діагностики можна точно визначити несправність)

Перевірте омметром ланцюг датчика положення колінчастого валу, опір самого датчика (850-900 Ом); візуально – відсутність механічних пошкоджень датчика.

Очистіть від металевого пилу стрижень датчика, перевірте зазор між ним та зубчастим вінцем колінчастого валу (1,0—1,5 мм) Відновіть контакт в електричних ланцюгах, замініть несправний датчик

  • - Вийшли з ладу одночасно кілька датчиків системи керування двигуном або їх ланцюга (крім датчика положення колінчастого валу - див- вище) Світиться лампа сигналізатора КМСУД. За кодами діагностики можна визначити несправність.

Перевірте датчики та їх ланцюги автотестером. Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправні датчики

  • - Несправний блок керування двигуном або його ланцюга. Як правило, світиться лампа сигналізатора КМСУД. За кодами діагностики можна визначити несправність. для перевірки блоку замініть його насправді справним / Замініть несправний блок, відновіть контакти в електричних ланцюгах
  • - Несправний регулятор тиску палива (Перевірте манометром тиск у паливній рампі (не менше 2,5 кгс/см2 на холостому ході, та 3 кгс/см2 на середніх оборотах)) - Замініть несправний регулятор
  • - Неповне відкриття дросельної заслінки/заслінок (Визначається візуально на зупиненому двигуні) Відрегулюйте привод дросельних заслінок
  • - Порушені фази газорозподілу (Перевірте збіг міток на колінчастому та розподільчому валах) Встановіть правильне взаємне розташування валів (за мітками)
  • - Низька компресія в циліндрах (менше 10 кгс/см2): зношування або пошкодження клапанів, їх сідел, зношування, залягання або поломка поршневих кілець.

Прогрійте двигун до робочої температури та викрутіть свічки. Повністю натисніть на педаль «газу» і, вставляючи компресометр у свічкові отвори, прокручуйте колінчастий вал стартером (працюйте удвох).

При цьому слід замкнути на «масу» високовольтний провід котушки запалення та відключити систему керування двигуном 1 (вийнявши відповідний запобіжник або від'єднавши дроти від загального реле живлення системи керування або від датчика положення колінчастого валу).

Повторіть вимірювання, заливши в циліндри через отвори свічки 10—15 см3 моторного масла. У тих циліндрах, де компресія зросла більш ніж на 2 кгс/см2, можливо сильно зношені, поламані або залягли кільця.

Якщо компресія залишилася нижче 10 кгс/см2, можливе зношування або пошкодження клапанів або їх сідел.

Замініть кільця, поршні, гільзи циліндрів. Відремонтуйте циліндри. Притріть клапани до сідла, при необхідності замініть клапани, їх напрямні втулки, проточіть сідла

  • - Не відрегульовано зазори в приводі клапанів (Перевіряється набором щупів) / Відрегулюйте зазори
  • - Сильний знос кулачків розподільного валу (Огляд та вимірювання після часткового розбирання двигуна) / Замініть зношений розподільний вал
  • - Осадка або поломка клапанних пружин (Огляд, вимірювання довжини пружин у вільному стані) Замініть осілі або зламані пружини

Бавовки у впускному колекторі:

  • - Неправильне встановлення моменту запалювання (Див. Система запалювання) Відрегулюйте кут випередження запалювання
  • - Несправний комутатор / Від'єднайте дроти від розподільника запалювання. Закріпіть наконечник високовольтного дроту, що йде від котушки запалювання, на відстані 6-3 мм від маси.

Вручну замикайте та розмикайте контакти «+» та «Д» комутатора. У момент розмикання між наконечником високовольтного дроту та «масою» має проскакувати іскра. При сумніві краще замінити комутатор наперед справним. Несправний комутатор замініть

  • - Порушені фази газорозподілу (Перевірте збіг міток на колінчастому та розподільчому валах) Встановіть правильне положення валів (за мітками)

Постріли в глушнику:

  • - Неправильне встановлення моменту запалювання (Див. «Система запалювання») Відрегулюйте кут випередження запалювання
  • - Несправний комутатор (Від'єднайте дроти від розподільника запалення) Закріпіть наконечник високовольтного дроту, що йде від котушки запалення, на відстані 6-3 мм від маси. Вручну замикайте та розмикайте контакти «+» та «Д» комутатора.

У момент розмикання між наконечником високовольтного дроту та «масою» має проскакувати іскра. При сумніві краще замінити комутатор наперед справним. Несправний комутатор замініть

  • - Порушені фази газорозподілу (Перевірте збіг міток на колінчастому та розподільчому валах) Встановіть правильне положення валів