У холодну погоду двигун ГАЗ-3110 легко пускається, але глухне, і тільки після кількох спроб пуску починає працювати стійко
Двигун пускається довго:
- Випарувався бензин з камери поплавця карбюратора (після тривалої стоянки, особливо в спеку)
Після тривалої стоянки можна підкачати бензин важелем ручного підкачування паливного насоса
- Паливний насос не створює потрібного тиску в системі, засмічені паливні фільтри, перетиснуті шланги, деформовані паливні магістралі, негерметичні форсунки
Перевірте тиск у системі, під'єднавши манометр до підводного шлангу паливної рампи та ввімкнувши запалювання (не менше 3 кгс/см2).
Переконайтеся в чистоті сітчастого фільтра бензоприймача, огляньте паливні магістралі.
Очистіть сітку бензоприймача, замініть фільтри, усуньте перегини шлангів; паливний насос, що не забезпечує потрібного тиску в системі та з низькою продуктивністю, замініть. Несправні форсунки замініть;
- Несправний регулятор тиску палива (постійно відкритий зливальний канал)
Через відповідний трійник підключіть до шлангу паливної рампи, що підводить, манометр і увімкніть запалювання — тиск палива в рампі має бути не менше 3 кгс/см2.
Якщо це не так, перетисніть відвідний шланг — тиск має зрости (це вказує на справність паливного насоса та магістралі, що підводить).
Перевірте, чи розріджується від впускного колектора до регулятора — якщо так, то регулятор несправний. Замініть несправний регулятор.
Двигун працює нестійко або глухне на холостому ході:
- Двигун не прогрітий за вказівником температури
Прогрійте двигун до робочої температури;
- Засмічені паливопроводи, паливні фільтри, вода потрапила у паливо
Огляд, заміна. Очистіть сітку бензоприймача, замініть фільтри при підозрі на низьку якість бензину, особливо напередодні зимового сезону, використовуйте спеціальні присадки до палива, що розчиняють воду. Після застосування рекомендується замінити паливні фільтри
- Порушено регулювання холостого ходу двигуна
Див. Система живлення двигуна ЗМЗ-402 Налаштуйте холостий хід (див. Регулювання карбюратора К-151 авто ГАЗ-3110)
- Підсмоктування стороннього повітря у впускний колектор
Огляньте стики, перевірте посадку шлангів, штуцерів, затягування хомутів.
Тимчасово відключіть вакуумний підсилювач гальм, перетиснувши відповідний шланг (зусилля на гальмівній педалі значно зросте!) Порвані прокладки, деталі з деформованими фланцями, несправний вакуумний підсилювач замініть
- Засмічені паливні жиклери карбюратора (головний паливний та холостого ходу) Двигун заводиться лише після кількох енергійних натискань на педаль «газу». Гарячий двигун заводиться краще холодного.
Огляньте, продуйте канали та жиклери. Промийте бензином або ацетоном та продуйте жиклери, при сильному забрудненні прочистіть їх ліскою або голкою з м'якого дерева (зубочисткою). Щільно загорніть жиклери (не пошкодіть різьблення та жиклер!)
- Недостатній рівень палива в камері поплавця карбюратора. Двигун погано заводиться і погано тягне. Можливі бавовни у карбюраторі. При витягуванні кнопки «підсмоктування» ривки та провали зменшуються або зникають повністю.
Для перевірки рівня палива підніміть кришку карбюратора. Відрегулюйте рівень палива (див. «Регулювання карбюратора К-151 авто ГАЗ-3110»)
- паливний насос не створює необхідного тиску в системі
Зніміть паливний шланг, що підводить, з карбюратора і, затиснувши його пальцем, підкачайте паливо важелем насоса.
Справний насос повинен розвивати відчутний тиск, який повинен триматися в шлангу не менше ніж 10 с. Замініть паливний насос або його діафрагму
- паливний насос не створює необхідного тиску в системі, двигун погано заводиться і погано «тягне».
Перевірте тиск на виході паливного насоса (не менше 3,5 кгс/см2), переконайтеся в чистоті сітчастого фільтра бензоприймача.
Очистіть сітку бензоприймача. Паливний насос, який не забезпечує потрібного тиску в системі, замініть
- Несправний регулятор тиску палива (постійно відкритий зливальний канал), двигун пускається довго.
Через відповідний трійник підключіть до шлангу паливної рампи, що підводить, манометр — тиск палива в рампі має бути не менше 2,5 кгс/см2 на холостому ходу.
Якщо це не так, перетисніть відвідний шланг — тиск повинен зрости (це вказує на справність паливного насоса та магістралі, що підводить). Замініть несправний регулятор
- Нещільно загорнуті паливні жиклери карбюратора. Засмічені повітряні жиклери. З випускної труби сильний запах бензину, холодний двигун заводиться краще ніж гарячий.
Рівень палива в камері поплавця нормальний? (Для перевірки підніміть кришку карбюратора).
Промийте розчинником або ацетоном і продуйте жиклери, при сильному забрудненні прочистіть їх ліскою або голкою з м'якого дерева (зубочисткою). Щільно загорніть жиклери (не пошкодіть різьблення та жиклер!)
- Надмірний рівень палива в камері поплавця карбюратора. З випускної труби сильний запах бензину, холодний двигун заводиться краще ніж гарячий.
Зніміть верхню кришку карбюратора, перевірте герметичність поплавця, легкість його переміщення та відсутність зачеплення за стінки камери поплавця.
Перевірка герметичності голчастого клапана: знявши кришку карбюратора і відтягнувши пальцем, поплавець вгору, підкачуйте бензин важелем паливного насоса. Найменша тінь бензину з-під голки або сідла клапана є неприпустимою.
Замініть голковий клапан, відрегулюйте рівень палива в камері поплавця (див. «Розбирання та складання карбюратора ГАЗ-3110»)
- Перезбагачена суміш через витікання бензину в картер двигуна через порвану діафрагму паливного насоса. Олія на щупі пахне бензином, на холостому ходу може спалахувати лампа недостатнього тиску масла
Замініть паливний насос або його діафрагму; якщо в маслі багато бензину, то й олія
- Клапан рециркуляції відпрацьованих газів заклинило у відкритому положенні
Спробуйте переміщенням штока клапана закрити його. При середніх оборотах двигуна шток повинен переміщатися (при цьому клапан відкривається за рахунок розрідження в шлангу, що підводить), на холостих і при повному навантаженні - ні. Несправний клапан замініть
- Несправний блок керування ЕПХХ або його ланцюга. При подачі +12 В від акумулятора на електромагнітний клапан робота двигуна нормалізується
Забезпечте надійний контакт у ланцюзі керування ЕПХХ, несправний блок керування ЕПХХ замініть. Доїхати до місця ремонту можна, подавши +12 В електромагнітний клапан
- Зазор між електродами свічок не відповідає нормі
Зазор 07-085 мм або 0,8-095 мм перевіряйте спеціальним круглим щупом. Підгинанням бічного електрода встановіть потрібний зазор або замініть свічки
- Сильний нагар на електродах свічок запалювання; попадання частинок нагару в проміжок між електродами
(Огляд) Очистіть свічки стисненим повітрям або механічним способом (не пошкодіть ізолятор), переконайтеся в їх працездатності (відсутність зовнішніх пошкоджень та іскріння між електродами на вивернутій свічці не дозволяє зробити висновок про її працездатність).
Виявіть та усуньте причину підвищеного нагароутворення в камері згоряння, при необхідності замініть свічки
- Дефектні свічки запалювання: витік струму по тріщинах в ізоляторі або по нагару на тепловому конусі, поганий контакт у збиранні центрального електрода
Свічки замініть заздалегідь справними або перевірте на спеціальному стенді - (Відсутність зовнішніх пошкоджень та іскріння між електродами на вивернутій свічці не дозволяють зробити висновок про її працездатність).
- Пошкодження високовольтних приладів та ланцюгів
Надійно закріпивши кінець високовольтного дроту на відстані 6—3 мм від маси автомобіля, прокручуйте двигун стартером (не торкайтеся високовольтних дротів).
Між дротом та масою повинна регулярно проскакувати іскра (для перевірки використовуйте тільки свідомо справні високовольтні дроти).
Якщо іскра відсутня на виводі котушки запалювання — несправна котушка, якщо на виводі/виводах розподільника запалення — несправні бігунок або кришка розподільника.
Прогари бігунка або кришки визначаються візуально. Справність резистора бігунка та резисторів свічкових наконечників перевіряється омметром.
Для перевірки замініть високовольтні дроти та котушки запалювання свідомо справними. Несправну котушку/котушки запалювання замініть.
Пошкоджені високовольтні дроти замініть. У важких умовах експлуатації (сіль на дорогах, морози, що чергуються з відлигами) бажано замінювати провіда через 3-5 років.
Очистіть кришку та бігунок розподільника від бруду та вологи, згорілий резистор бігунка замініть, при підозрі на пробій ізоляції (прогари, тріщини бігунка та кришки розподільника) — замініть їх
- Неправильне встановлення моменту запалювання - Див. «Система запалювання»
Відрегулюйте кут випередження запалювання
- Несправний розподільник запалювання - Визначається автотестером (див. «Система запалювання») або заміною розподільника на свідомо справний
Замініть або відремонтуйте розподільник запалювання
- Ослаблення або поломка пружин вантажів відцентрового регулятора розподільника запалювання, втрачені демпферні кільця вантажів, заїдання вантажів
Візуально та на спеціальному стенді замініть або відремонтуйте розподільник запалювання
- Нечітка робота вакуумного регулятора випередження запалення: при знятті розрідження пластина не повертається у вихідне положення, великий люфт у підшипнику
Огляд. Характеристика вакуумного регулятора знімається спеціальному стенді. Усуньте заїдання, замініть несправний вакуумний регулятор або розподільник запалювання у збиранні
- Несправний комутатор
Від'єднайте дроти від розподільника запалювання. Закріпіть наконечник високовольтного дроту, що йде від котушки запалювання, на відстані 6-8 мм від маси.
Вручну замикайте та розмикайте контакти «+» та «Д» комутатора. У момент розмикання між наконечником високовольтного дроту та «масою» має проскакувати іскра. Несправний комутатор замініть
- Несправні датчики системи керування двигуном, блок керування (рідше), форсунки (перегоріли обмотки або сильно забруднені розпилювачі) або їх ланцюги
При несправності електронних компонентів та електричних кіл горить лампа сигналізатора КМСУД. За кодами діагностики можна точно визначити несправність (див. «Перевірка роботи КМСУД у режимі відображення кодів несправностей ГАЗ-3110»).
Перевірте омметром ланцюг датчика положення колінчастого валу, опір самого датчика (850-900 Ом); візуально – відсутність механічних пошкоджень датчика.
Очистіть від металевого пилу стрижень датчика, перевірте зазор між ним і зубчастим вінцем колінчастого валу (1,0—1,5 мм).
Перевірте роботу форсунок, електричних ланцюгів та датчиків (див. «Перевірка та заміна датчиків ГАЗ-3110»)
Замініть несправні блоки, датчики, дроти, форсунки. Забруднені форсунки можна промити на спеціальному стенді
- Несправний регулятор холостого ходу або його електроланцюги
Замініть регулятор наперед справним, несправний регулятор замініть
- Порушено фази газорозподілу
Перевірте збіг міток на колінчастому та розподільчому валах. Встановіть правильне взаємне розташування валів (за мітками)
- Не відрегульовано зазори в приводі клапанів
Перевіряється набором щупів. Налаштуйте зазори
- Знос кулачків розподільчого валу
Огляд після часткового розбирання двигуна. Замініть розподільний вал
- Низька компресія в циліндрах (менше 10 кг/см2): зношування або пошкодження клапанів, сідел, зношування, залягання або поломка поршневих кілець
Прогрійте двигун до робочої температури та викрутіть свічки. Натисніть на педаль «газу» до упору і, вставляючи в отвори свічки компресометр, прокручуйте колінчастий вал стартером (працюйте удвох).
При цьому слід замкнути на високовольтний провід котушки запалювання
вимкнути систему керування двигуном 1 (вийнявши відповідний запобіжник або від'єднавши дроти від загального реле живлення системи керування або від датчика положення колінчастого валу).
Повторіть вимірювання, заливши в циліндри через свічкові отвори 10—15 см3 моторного масла.
У тих циліндрах, де компресія зросла більш ніж на 2 кгс/см2, можливо сильно зношені, поламані або залягли кільця. Якщо компресія залишилася нижче 10 кгс/см22. можливе зношування або пошкодження клапанів або їх сідел
Замініть кільця, поршні, гільзи циліндрів
Відремонтуйте циліндри.
Притріть клапани до сідла, при необхідності замініть клапани, їх напрямні втулки, проточіть сідла клапанів
