Низькі обороти холостого ходу:
- - Порушено регулювання холостого ходу двигуна (Див. Регулювання карбюратора К-151 авто ГАЗ-3110) Відрегулюйте холостий хід
- - Неправильне встановлення моменту запалювання (Див. «Встановлення запалення ГАЗ-3110») Відрегулюйте кут випередження запалювання
- - двигун не прогрітий (За вказівником температури) Прогрійте двигун до робочої температури
- - Підсмоктування стороннього повітря у впускний колектор (Огляньте стики, перевірте посадку шлангів, штуцерів, затягування хомутів)
Тимчасово відключіть вакуумний підсилювач гальм, перетиснувши відповідний шланг (зусилля на гальмівній педалі значно зросте!)
Порвані прокладки, деталі з деформованими фланцями, замінний вакуумний підсилювач замініть
- Засмічені паливні жиклери карбюратора (головний паливний та холостого ходу). Двигун заводиться лише після кількох енергійних натискань на педаль «газу».
Гарячий двигун заводиться краще за холодний. Огляньте, продуйте канали та жиклери.
Промийте бензином або ацетоном і продуйте жиклери, при сильному забрудненні прочистіть їх ліскою або голкою з м'якого дерева (зубочисткою). Щільно загорніть жиклери (не пошкодіть різьблення та жиклер!)
- Недостатній рівень палива в камері поплавця карбюратора / Двигун погано заводиться і погано тягне. Можливі бавовни у карбюраторі.
При витягуванні кнопки «підсмоктування» ринки та провали зменшуються або зникають повністю. Для перевірки рівня палива підніміть кришку карбюратора. Налаштуйте рівень палива
- Паливний насос не створює необхідного тиску в системі, двигун погано заводиться і погано «тягне».
Перевірте тиск на виході паливного насоса (не менше 3,5 кгс/см2) переконайтеся в чистоті сітчастого фільтра бензоприймача.
Очистіть сітку бензоприймача. Паливний насос, який не забезпечує потрібного тиску в системі, замініть
- Несправний регулятор тиску палива (постійно відкритий зливальний канал)( Двигун пускається довго)
Через відповідний трійник підключіть до шлангу паливної рампи, що підводить, манометр — тиск палива в рампі має бути не менше 2,5 кгс/см2 на холостому ході.
Якщо це не так, перетисніть відвідний шланг тиск має зрости (це вказує на справність паливного насоса та магістралі, що підводить). Замініть несправний регулятор
- Надмірний рівень палива в камері поплавця карбюратора. З випускної труби відчувається сильний запах бензину, холодний двигун заводиться краще за гарячий.
Зніміть верхню кришку карбюратора, перевірте герметичність поплавця, легкість його переміщення та відсутність зачеплення за стінки камери поплавця.
Перевірка герметичності голчастого клапана: знявши кришку карбюратора і відтягнувши пальцем, поплавець вгору, підкачуйте бензин важелем паливного насоса.
Найменша течія бензину з-під голки або сідла клапана неприпустима. Замініть негерметичний голковий клапан, відрегулюйте рівень палива в камері поплавця
- Нещільно загорнуті паливні жиклери карбюратора. Засмічені повітряні жиклери. З випускної труби відчувається сильний запах бензину, холодний двигун заводиться краще за гарячий.
Рівень палива в камері поплавця нормальний (для перевірки підніміть кришку карбюратора)
Промийте бензином або ацетоном і продуйте жиклери, при сильному забрудненні прочистіть їх волосьями або голкою з м'якого дерева. Щільно загорніть жиклери (не пошкодіть різьблення та жиклер!)
- Несправний регулятор холостого ходу або його ланцюга.
Замініть регулятор заздалегідь справним. Несправний регулятор замініть
- Підвищений опір потоку повітря у впускному тракті.
Перевірте елемент повітряного фільтра, впускний тракт (відсутність сторонніх предметів, листя тощо) Очистіть впускний тракт, забруднений елемент повітряного фільтра замініть
Високі обороти холостого ходу:
- - Порушено регулювання холостого ходу двигуна / Див. Регулювання карбюратора К-151 авто ГАЗ-3110. Налаштуйте холостий хід
- - тривала їзда у високих оборотах двигуна. Через 30—40 з роботи на холостому ході обороти знижуються до норми.Не є несправністю
- - Несправність приводу акселератора.
Перевірте хід педалі акселератора, зазор у приводі (вільний хід педалі), переконайтеся у відсутності заїдання деталей, дефектні деталі замініть, трос змастіть моторним маслом
- Несправно або не відрегульовано пусковий пристрій карбюратора або його привод.
Див. "Система живлення двигуна ЗМЗ-402". Налаштуйте пусковий пристрій, замініть зношені деталі
- - Неправильне встановлення моменту запалювання Див. «Встановлення запалення ГАЗ-3110» Відрегулюйте кут випередження запалювання
- - Несправні один (частіше ДПДЗ) або кілька датчиків системи керування двигуном або їх ланцюга. Світиться лампа сигналізатора КМСУД.
За кодами діагностики можна точно визначити несправність. Перевірте датчики та їх ланцюги автотестером. Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправні датчики.
- Несправний регулятор тиску палива або до нього не підводиться розрідження від впускного колектора, або пережати відвідний паливний шланг (трубка).
Через відповідний трійник підключіть до шлангу паливної рампи, що підводить, манометр — тиск палива в рампі має бути не більше 3,2 кгс/см2 на холостому ходу.
Якщо це не так, перевірте, чи подається розрідження від впускного трубопроводу до регулятора. Огляньте, продуйте паливні магістралі. Замініть дефектний регулятор, трубки, усуньте перегин шланга, відновіть цілісність повітряної магістралі
- Надмірний рівень палива в камері поплавця карбюратора. З випускної труби відчувається сильний запах бензину, холодний двигун заводиться краще за гарячий.
Зніміть верхню кришку карбюратора, перевірте герметичність поплавця, легкість його переміщення та відсутність зачеплення за стінки камери поплавця,
Перевірка герметичності голчастого клапана: знявши кришку карбюратора і відтягнувши пальцем, поплавець вгору, підкачуйте бензин важелем паливного насоса. Найменша текти бензину з-під голки або сідла клапана неприпустима.
Замініть негерметичний голковий клапан, відрегулюйте рівень палива в камері поплавця
- - Засмічений повітряний жиклер холостого ходу (Огляд) Промийте неетильованим бензином або ацетоном і продуйте жиклер. При сильному забрудненні очистіть його ліскою або голкою з м'якого дерева (зубочисткою). Промийте систему вентиляції картера
- - Перезбагачена суміш через витікання бензину в картер двигуна через порвану діафрагму паливного насоса. Олія на щупі пахне бензином, на холостому ходу може спалахувати лампа недостатнього тиску масла.
Замініть паливний насос або його діафрагму; якщо в маслі багато бензину, то й олія
- - Негерметичність форсунок (перелив) (Перевірте форсунки) Замініть несправні форсунки
- - Не повністю закривається дросельна заслінка другої камери карбюратора / дросельна заслінка. На просвіт видно щілину між дросельною заслінкою та стінками змішувальної камери / дросельного вузла.
Завзятим гвинтом заслінки досягайте її повного закриття. При цьому заслінка повинна відкриватися легко, без заїдання. Після закінчення регулювання головки гвинтів залийте фарбою
- - Заслонки карбюратора встановлені на осях з перекосом і тому не закриваються (Огляд) Замініть карбюратор
- - Попадання сторонніх предметів під дросельну заслінку (Огляд) Видаліть сторонній предмет, перевірте роботу заслінки
- - Несправний регулятор холостого ходу або його ланцюга
Замініть регулятор заздалегідь справним. Несправний регулятор замініть
У холодну погоду двигун глухне незабаром після початку руху, але після нетривалої стоянки знову пускається:
- У дифузорі карбюратора утворилася крижана пробка (шланг подачі підігрітого повітря не приєднаний до патрубка на випускному колекторі) (Огляд) Закріпіть хомутом шланг на патрубку огорожі підігрітого повітря.
За спекотної погоди двигун мимоволі зупиняється і важко запускається:
- Парова пробка в системі живлення. Огляньте паливопроводи, продуйте шинним насосом паливну магістраль. Усуньте перегини шлангів, замініть деформовані трубки