Регулювання рівня палива в камері поплавця проводять при знятій кришці карбюратора.

Однак можна, не від'єднуючи тягу пускового механізму, відвернути гвинти кріплення кришки, підняти її і, вийнявши прокладку, повернути кришку убік, наскільки це дозволять зробити зазори в місцях кріплення тяги.

Підкачувати бензин в камеру поплавця важелем ручного підкачування паливного насоса до моменту, коли рівень стабілізується.

Регулювання карбюратора К-151

Відстань від рівня палива до верхньої площини корпусу карбюратора має становити 21,5 мм.

При рівні палива нижче вказаного, необхідно підігнути вгору язичок 1 поплавця, що упирається в хвостовик голки запірного клапана.

При підвищеному рівні язичок підігнути вниз.

Після кожної підгинання язичка потрібно, відвернувши зливну пробку поплавкової камери, злити з неї бензин і, загорнувши пробку на місце, повторно накачати бензин важелем ручного підкачування паливного насоса

Відрегулювати пускову систему можна безпосередньо на автомобілі, повністю прогрівши двигун і підключивши до нього тахометр.

Запустивши двигун зі знятим повітряним фільтром і злегка натиснувши на педаль акселератора, повністю закрити повітряну заслінку рукояткою її приводу.

Потому лезом викрутки відкрити повітряну заслінку настільки, наскільки це дозволить важільний механізм.

Частота обертання колінчастого валу двигуна повинна становити 2500—2700 хв.

Якщо вона відрізняється від зазначеної, потрібно, послабивши контргайку на регулювальному гвинті, що упирається в профільний важіль, загортати чи вивертати цей гвинт.

Після закінчення регулювання контргайку щільно затягнути.

Регулювання карбюратора К-151

Регулюють систему холостого ходу на прогрітому двигуні із підключеним до нього тахометром.

Для цього на працюючому двигуні встановити гвинт якості 2 у положення, при якому забезпечується максимальна частота обертання на холостому ходу.

Потім за допомогою гвинта кількості 1 встановити частоту, підвищену на 100—120 хв.

Після цього загорнути гвинт якості до зниження частоти обертання на 100—120 хв.

Такий спосіб регулювання дозволяє вкластися в норми токсичності вихлопу.

Однак точніше регулювання рекомендується проводити за допомогою газоаналізатора.