Зниження тиску в системі живлення

1. Вийняти запобіжник № 9 (запобіжник паливного насоса) із правого блоку запобіжників

  • 2. Запустити двигун і дати йому попрацювати до повного виробітку палива з паливопроводу. Після цього двигун затихне.
  • 3. Вставити запобіжник на місце.
  • 4. Пошкоджені заспокійливі ланцюги замінити.
  • 5. Після цього можна роз'єднувати паливопроводи.

Заміна датчика масової витрати повітря

1. Від'єднати дріт від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.

Перевірка та заміна датчика ДМРВ ЗМЗ-406

2. Від'єднати колодку 1 від датчика 3 масової витрати повітря.

Послабити хомути, від'єднати шланги 2, що підводять повітря, та зняти датчик 3.

3. Встановити новий датчик у зворотному порядку.

Перевірка датчика масової витрати повітря

  • 1. Зняти датчик масової витрати повітря.
  • 2. Підключити до контактів «2» та «З» роз'єм датчика вольтметр. Подати на контакти "1" і "5" постійний струм напругою 12 В (н) на контакт "5", а "(1"). При цьому вольтметр повинен показати напругу 1,3-1, 4 Ст.

Потім короткочасно замкнути між собою контакти «4» та «5». Вольтметр повинен при цьому показати напругу близько 8 В, а платинова нитка повинна розпалюватися до червона.

Якщо хоча б одна з цих умов не виконується, замініть датчик.

Регулювання вмісту окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах

Регулювання ЗМЗ-406

  • 1. Регулювання здійснюється на прогрітому двигуні (температура охолоджуючої рідини 80–90 °С) при справній системі запалення та номінальних зазорах між електродами свічок.
  • 2. Зміст СО та СН у відпрацьованих газах має бути в межах: 0,7–0,9% СО та 1200 млн –1 СН при частоті обертання колінчастого валу (800±50) хв –1 ; не більше 0,5% СО та 600 млн –1 СН при частоті обертання колінчастого валу (3150±50) млн –1 .
  • 3. Якщо вміст СО вище вказаних меж, відрегулювати вміст СО гвинтом 1 на датчику масової витрати повітря.

При повороті гвинта за годинниковою стрілкою вміст СО збільшується, а проти годинникової - зменшується. При цьому зміст СН також буде налагоджено.

Якщо не вдається відрегулювати вміст СО та СН у зазначених межах, потрібно перевірити справність елементів комплексної мікропроцесорної системи керування двигуном.

Заміна троса акселератора

  • 1. Від'єднати дріт від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
  • 2. Відвернути гайку 1 і вийняти трос акселератора 2 з сектора 3 приводу повітряної дросельної заслінки.

Заміна троса дроселя ЗМЗ-406

3. Зрушити сальник 1 з наконечника троса, повністю відвернути гайку 2 з наконечника троса, витягнути наконечник 3 оболонки троса з кронштейна і вийняти вгору з кронштейна через проріз трос.

Зняти наконечник 3 з троса, вийнявши його із зовнішньої 4 та внутрішньої оболонок троса.

Заміна троса дроселя ЗМЗ-406Заміна троса дроселя ЗМЗ-406

  • 4. Зняти зовнішню 1 та внутрішню оболонки троса з наконечника 2 на щиті передка.
  • 5. Вийняти шплінт 1 з пальця та вийняти палець 2. Зрушити сальник 4 та зняти кронштейн 3.

Заміна троса дроселя ЗМЗ-406

  • 6. Витягти трос через наконечник на щиті передка в салон.
  • 7. Встановити новий трос акселератора у зворотному порядку та відрегулювати його.

Регулювання троса акселератора

1. Послабити затягування гайки 1 кріплення троса 2 на секторі 3.

регулювання троса дроселя ЗМЗ-406

2. Послабити затягування гайки 2 регулювального болта 1 між верхнім 4 і нижнім важелями 3 педалі акселератора.

регулювання троса дроселя ЗМЗ-406

3. З боку сектора 3 дросельної заслінки витягнуть трос 1 до упору. При цьому верхній важіль 5 акселератора педалі повинен упиратися в буфер 4 на кронштейні.

Затягнути гайку 2 кріплення троса на секторі. При цьому дросельна заслінка має бути повністю закрита.

регулювання троса дроселя ЗМЗ-406

  • 4. Відвести він верхній важіль 4 педалі до упора. Утримуючи в цьому положенні верхній важіль 4 педалі, повернути нижній важіль 3 педалі до упору килимок і затягнути гайку 2 регулювального болта 1
  • 5. При правильному регулюванні при повністю відпущеній педалі дросельна заслінка має бути повністю закрита, а верхній важіль педалі — упиратися в буфер на кронштейні.

При повністю натиснутій педалі дросельна заслінка має бути повністю відкрита, і нижній важіль педалі впиратися в килимок.

регулювання троса дроселя ЗМЗ-406

6. Відкоригувати положення троса можна переміщенням наконечника 1 оболонки в кронштейні, послабивши затягування 2 гайки. Після коригування гайки 2 затягнути.

Дросель
Зняття

  • 1. Від'єднати дріт від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
  • 2. Від'єднати трос акселератора від сектора дросельної заслінки
  • 3. Від'єднати колодку 1 з проводами від датчика положення дросельної заслінки.

Послабити хомути та від'єднати шланги регулятора холостого ходу 2 та вентиляції картера 3.

Заміна дроселя ЗМЗ-406

4. Послабити хомути та від'єднати шланги 1 підігріву дроселя, попередньо промаркувавши їх.

Відразу ж заглушити шланги пробками, щоб уникнути втрати охолоджуючої рідини.

Відвернути чотири болта 2 кріплення та зняти дросель 3 з прокладкою.

Заміна дроселя ЗМЗ-406

5. При необхідності зняття датчика 2 положення дросельної заслінки відвернути два гвинти 1 його кріплення.

Заміна дроселя ЗМЗ-406

Заміна регулятора холостого ходу

1. Від'єднати дріт від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.

Заміна регулятора холостого ходу ЗМЗ-406

2. Послабити хомути та від'єднати від регулятора 5 шланги 1 та 2. Від'єднати колодку з проводами від роз'єму 4 регулятора.

Відвернути два болта 3 кріплення та зняти регулятор. Вийняти регулятор 5 із хомута 6.

3. Встановити новий регулятор холостого ходу у зворотному порядку.

Перевірка регулятора холостого ходу

  • 1. Зняти регулятор холостого ходу.
  • 2. Подати постійний струм напругою 12 В на середній контакт роз'єму регулятора та по черзі на бічні контакти

При цьому заслінка повинна повертатися, відкриваючи або закриваючи отвір вхідного каналу.

Якщо цього не відбувається, регулятор несправний і його потрібно замінити.

Заміна форсунок

  • 1. Зменшити тиск у системі живлення, якщо двигун був щойно зупинений.
  • 2. Від'єднати дріт від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
  • 3. Зняти ресивер.
  • 4. Послабити хомути та від'єднати шланг 1 подачі палива від паливопроводу 3 двигуна. Від'єднати шланг 4 зливу палива від редукційного клапана.

Від'єднати колодки з дротом від роз'ємів 5 чотирьох форсунок.

Заміна форсунок ЗМЗ-405

5. Вийняти форсунку з паливопроводу двигуна. Форсунка фіксується в отворі паливопроводу лише за допомогою кільця ущільнювача.

Відвернути два болта 2 кріплення та зняти акуратно паливопровід 3 двигуна, вивівши форсунки з отворів у впускній трубі.

Форсунки фіксуються в отворах впускної труби лише за допомогою ущільнювальних кілець.

Заміна форсунок ЗМЗ-405

6. Встановити нову форсунку у зворотному порядку.

Перевірка форсунок

Перевірка форсунок ЗМЗ-405

1. для перевірки герметичності клапана форсунки потрібно опустити розпилювач 1 форсунки в ємність із бензином або доеросином та подати стиснене повітря під тиском 0,3 МПа (0,03 кгс/см).

Якщо з розпилювача форсунки виходять повітряні бульбашки, то клапан форсунки негерметичний і форсунку необхідно замінити.

2. для перевірки справності обмотки електромагніту форсунки подати на роз'єм форсунки постійний струм напругою 12 В. При цьому має бути чітко чутно характерне клацання, що вказує на відкриття клапана форсунки.

Якщо цього не відбувається, форсунка несправна і підлягає заміні. Цю перевірку можна проводити, не знімаючи форсунки з автомобіля.

3. Опір обмотки електромагніту можна перевірити омметром, підключивши його до контактів роз'єму форсунки. Опір має бути в межах 15,5-16 Ом.

Якщо величина опору не потрапляє у зазначені межі, замінити форсунку.

Заміна редукційного клапана

  • 1. Зменшити тиск у системі живлення, якщо двигун був щойно зупинений.
  • 2. Від'єднати дріт від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
  • 3. Зняти паливопровід двигуна.

Заміна редукційного клапана ЗМЗ-406

4. Від'єднати від редукційного клапана 3 шланг 1 зливу палива та вакуумний шланг 4.

Відвернути два болта 2 кріплення та зняти редукційний клапан 3 з паливопроводу двигуна.

5. Встановіть новий клапан у зворотному порядку.

Заміна та перевірка датчика синхронізації

1. Від'єднати дріт від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.

Заміна датчика колінчастого валу ЗМЗ-406

2. Роз'єднати колодку дроту 3 датчика, що знаходиться за впускною трубою двигуна.

Відвернути болт 2 кріплення та зняти датчик 1.

Перевірити опір котушки датчика омметром, він має бути в межах 850–900 Ом.

Якщо величина опору не потрапляє в задані межі, датчик замінити.

Встановити датчик у зворотному порядку.

Для нормальної роботи датчика зазор «а» між датчиком 1 та диском 4 синхронізації повинен бути в межах 1,0–1,5 мм.