Reducción de presión en el sistema de suministro

1. Retire el fusible n° 9 (fusible de la bomba de combustible) de la caja de fusibles derecha

  • 2. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que la línea de combustible se quede sin combustible. Después de eso, el motor se detendrá.
  • 3. Reemplace el fusible.
  • 4. Reemplace las guías de cadena dañadas.
  • 5. Después de eso, puede desconectar las líneas de combustible.

Reemplazo del sensor de flujo de aire masivo

1. Desconecte el cable del terminal "negativo" de la batería.

Revisando y reemplazando el sensor DMRV ZMZ-406

2. Desconecte el conector 1 del sensor de flujo de masa de aire 3.

Afloje las abrazaderas, desconecte las mangueras de suministro de aire 2 y retire el sensor 3.

3. Instale el nuevo sensor en orden inverso.

Comprobación del sensor de flujo de masa de aire

  • 1. Retire el sensor de flujo de masa de aire.
  • 2. Conecte un voltímetro a los pines "2" y "Z" del conector del sensor. Aplique una corriente constante de 12 V a los contactos "1" y "5" (n" al contacto <5>, y <-> a ((1). En este caso, el voltímetro debe mostrar un voltaje de 1,3 -1, 4 V.

Luego cierre brevemente los contactos "4" y "5" entre sí. Al mismo tiempo, el voltímetro debe mostrar un voltaje de aproximadamente 8 V y el hilo de platino debe ponerse al rojo vivo.

Si al menos una de estas condiciones no se cumple, reemplace el sensor.

Ajuste del contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape

Ajuste del ZMZ-406 CO

  • 1. El ajuste se realiza en un motor caliente (temperatura del refrigerante 80-90 ° C) con un sistema de encendido en funcionamiento y espacios nominales entre los electrodos de la bujía.
  • 2. El contenido de CO y CH en los gases de escape debe estar entre: 0,7–0,9 % CO y 1200 millones –1 CH a una velocidad del cigüeñal de (800±50) min –1 ; no más del 0,5 % de CO y 600 millones –1 CH a una velocidad del cigüeñal de (3150±50) millones –1 .
  • 3. Si el contenido de CO está por encima de los límites especificados, ajuste el contenido de CO con el tornillo 1 en el sensor de flujo de masa de aire.

Al girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj aumenta el contenido de CO y en el sentido contrario a las agujas del reloj lo disminuye. En este caso, el contenido de CH también se ajustará.

Si no es posible ajustar el contenido de CO y CH dentro de los límites especificados, es necesario verificar la capacidad de servicio de los elementos del sistema integrado de control del motor basado en microprocesador.

Sustitución del cable del acelerador

  • 1. Desconecte el cable del terminal "Negativo" de la batería.
  • 2. Afloje la tuerca 1 y saque el cable del acelerador 2 del sector 3 del control del estrangulador.

Reemplazo del cable del acelerador ZMZ-406

3. Deslice el prensaestopas 1 fuera de la punta del cable, desenrosque completamente la tuerca 2 de la punta del cable, saque la punta 3 de la funda del cable del soporte y sáquela del soporte a través de la ranura del cable.

Retire la punta 3 del cable, retirándola de las cubiertas exterior 4 e interior del cable.

Reemplazo del cable del acelerador ZMZ-406Reemplazo del cable del acelerador ZMZ-406

  • 4. Retire las fundas exterior 1 e interior del cable de la punta 2 del mamparo.
  • 5. Retire la chaveta 1 del pasador y retire el pasador 2. Deslice el sello de aceite 4 y retire el soporte 3.

Reemplazo del cable del acelerador ZMZ-406

  • 6. Tire del cable a través de la lengüeta en el mamparo hacia el compartimiento de pasajeros.
  • 7. Instale el nuevo cable del acelerador en orden inverso y ajústelo.

Ajuste del cable del acelerador

1. Afloje la tuerca 1 que sujeta el cable 2 en el sector 3.

Ajuste del cable del acelerador ZMZ-406

2. Afloje la tuerca 2 del perno de ajuste 1 entre las palancas del pedal del acelerador superior 4 e inferior 3.

Ajuste del cable del acelerador ZMZ-406

3. Desde el lado del sector 3, la válvula de mariposa se extiende cable 1 hasta el tope. En este caso, la palanca superior 5 del pedal del acelerador debe apoyarse contra el tope 4 del soporte.

Apriete la tuerca 2 que sujeta el cable al sector. En este caso, la válvula de mariposa debe estar completamente cerrada.

Ajuste del cable del acelerador ZMZ-406

  • 4. Tire de la palanca superior 4 del pedal hacia usted hasta el tope. Mientras mantiene la palanca superior 4 del pedal en esta posición, gire la palanca inferior 3 del pedal hasta que se detenga en el tapete y apriete la tuerca 2 del tornillo de ajuste 1
  • 5. Cuando se ajusta correctamente, con el pedal completamente liberado, el acelerador debe estar completamente cerrado y el brazo superior del pedal debe descansar contra el tope en el soporte.

Con el pedal completamente presionado, el acelerador debe estar completamente abierto y el brazo inferior del pedal debe descansar contra el tapete.

Ajuste del cable del acelerador ZMZ-406

6. Puede corregir la posición del cable moviendo la punta 1 de la funda en el soporte, aflojando la tuerca 2. Después de ajustar la tuerca 2, apriétela.

Extracción
del acelerador

  • 1. Desconecte el cable del terminal "negativo" de la batería.
  • 2. Desconecte el cable del acelerador del sector del acelerador
  • 3. Desconecte el conector 1 con los cables del sensor de posición del acelerador.

Afloje las abrazaderas y desconecte el control de velocidad de ralentí 2 y las mangueras de ventilación del cárter 3.

Reemplazo del acelerador ZMZ-406

4. Aflojar las abrazaderas y desconectar los manguitos de calefacción de las mariposas 1, habiéndolos marcado previamente.

Tape inmediatamente las mangueras con tapones para evitar la pérdida de refrigerante.

Retire los cuatro pernos de montaje 2 y retire el acelerador 3 con la junta.

Reemplazo del acelerador ZMZ-406

5. Si es necesario quitar el sensor de posición del acelerador 2, desatornille los dos tornillos 1 que lo sujetan.

Reemplazo del acelerador ZMZ-406

Reemplazo del regulador de velocidad de ralentí

1. Desconecte el cable del terminal "negativo" de la batería.

Reemplazo del regulador de velocidad de ralentí ZMZ-406

2. Afloje las abrazaderas y desconecte las mangueras 1 y 2 del regulador 5. Desconecte el bloque con cables del conector 4 del regulador.

Retire los dos pernos de montaje 3 y retire el regulador. Retire el regulador 5 de la abrazadera 6.

3. Instale el nuevo control de inactividad en orden inverso.

Comprobación del control de velocidad de ralentí

  • 1. Retire el control de velocidad de ralentí.
  • 2. Aplique 12 V CC al pin central del conector del regulador y alternativamente a los pines laterales

Esto debería girar el amortiguador para abrir o cerrar el puerto de entrada.

Si esto no sucede, entonces el regulador está defectuoso y necesita ser reemplazado.

Reemplazo de boquillas

  • 1. Reduzca la presión en el sistema de combustible si acaba de parar el motor.
  • 2. Desconecte el cable del terminal "negativo" de la batería.
  • 3. Retire el receptor.
  • 4. Afloje las abrazaderas y desconecte la manguera de suministro de combustible 1 de la línea de combustible 3 del motor. Desconecte la manguera de drenaje de combustible 4 de la válvula reductora de presión.

Desconectar las pastillas con hilos de los conectores 5 de los cuatro inyectores.

Reemplazo de inyectores ZMZ-405

5. Retire el inyector de la línea de combustible del motor. La boquilla se fija en la abertura de la línea de combustible solo con la ayuda de un anillo de sellado.

Desatornille los dos tornillos de fijación 2 y retire con cuidado la tubería de combustible 3 del motor, retirando las boquillas de los orificios del tubo de admisión.

Los inyectores se fijan en los orificios del tubo de admisión solo con juntas tóricas.

Reemplazo de inyectores ZMZ-405

6. Instale el nuevo inyector en orden inverso.

Comprobación de los inyectores

Revisando inyectores ZMZ-405

1. Para verificar la estanqueidad de la válvula del inyector, baje el atomizador 1 del inyector en un recipiente con gasolina o erosina y aplique aire comprimido a una presión de 0,3 MPa (0,03 kgf/cm).

Si salen burbujas de aire del atomizador de la boquilla, entonces la válvula de la boquilla tiene fugas y debe reemplazarse.

2. para verificar el estado del devanado del solenoide del inyector, aplique una corriente continua de 12 V al conector del inyector. En este caso, debe escucharse claramente un clic característico, que indica la apertura de la válvula del inyector.

Si esto no sucede, entonces la boquilla está defectuosa y debe reemplazarse. Esta prueba se puede realizar sin quitar la boquilla del vehículo.

3. La resistencia del devanado del solenoide del inyector se puede verificar con un ohmímetro conectándolo a las clavijas del conector del inyector. La resistencia debe estar en el rango de 15,5 a 16 ohmios.

Si el valor de resistencia no está dentro de los límites especificados, reemplace la boquilla.

Sustitución de la válvula reductora de presión

  • 1. Reduzca la presión en el sistema de combustible si acaba de parar el motor.
  • 2. Desconecte el cable del terminal "negativo" de la batería.
  • 3. Retire la línea de combustible del motor.

Reemplazo de válvula reductora de presión ZMZ-406

4. Desconecte la manguera de drenaje de combustible 1 y la manguera de vacío 4 de la válvula reductora de presión 3.

Retire los dos tornillos de fijación 2 y retire la válvula reductora de presión 3 de la línea de combustible del motor.

5. Instale la válvula nueva en orden inverso.

Reemplazo y revisión del sensor de tiempo

1. Desconecte el cable del terminal "negativo" de la batería.

Reemplazo del sensor del cigüeñal ZMZ-406

2. Desconecte el bloque de cables del sensor 3 ubicado detrás del tubo de admisión del motor.

Retire el perno 2 y retire el sensor 1.

Compruebe la resistencia de la bobina del sensor con un ohmímetro, debe estar entre 850 y 900 ohmios.

Si el valor de la resistencia no está dentro de los límites especificados, reemplace el sensor.

Instale el sensor en orden inverso.

Para el funcionamiento normal del sensor, el espacio "a" entre el sensor 1 y el disco de sincronización 4 debe estar entre 1,0 y 1,5 mm.