Reducir la presión en el sistema eléctrico

1. Retire el fusible nº 9 (fusible de la bomba de combustible) del bloque de fusibles derecho

  • 2. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que el combustible se agote por completo de la línea de combustible. Después de esto, el motor se parará.
  • 3. Reemplace el fusible.
  • 4. Reemplace las guías de cadena dañadas.
  • 5. Después de esto, puedes desconectar las líneas de combustible.

Reemplazo del sensor de flujo masivo de aire

1. Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.

Reemplazo del sensor de flujo de masa de aire

2. Desconecte el bloque 1 del sensor de flujo de masa de aire 3.

Afloje las abrazaderas, desconecte las mangueras de suministro de aire 2 y retire el sensor 3.

3. Instale el nuevo sensor en orden inverso.

Comprobación del sensor de flujo masivo de aire

  • 1. Retire el sensor de flujo masivo de aire.
  • 2. Conecte un voltímetro a los contactos “2” y “3” del conector del sensor. Aplique una corriente continua de 12 V a los pines “1” y “5”, más al pin 5 y menos al 1. En este caso, el voltímetro debería mostrar un voltaje de 1,3-1,4 V.

Luego cierre brevemente los contactos “4” y “5” entre sí. El voltímetro debería mostrar un voltaje de aproximadamente 8 V y el hilo de platino debería estar al rojo vivo.

Si no se cumple al menos una de estas condiciones, reemplace el sensor.

Ajustar el contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape

Ajuste del contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape

  • 1. El ajuste se realiza con el motor caliente (temperatura del refrigerante 80–90 °C) con el sistema de encendido en funcionamiento y espacios nominales entre los electrodos de las bujías.
  • 2. El contenido de CO y CH en los gases de escape debe estar en el rango: 0,7–0,9% CO y 1200 min –1 CH a la velocidad del cigüeñal (800±50) min –1 ; no más del 0,5% de CO y 600 min –1 CH a velocidad del cigüeñal (3150±50) min –1 .
  • 3. Si el contenido de CO está por encima de los límites especificados, ajuste el contenido de CO con el tornillo 1 en el sensor de flujo de masa de aire.

Al girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, el contenido de CO aumenta y en el sentido contrario, disminuye. En este caso, también se ajustará el contenido de CH.

Si no es posible ajustar el contenido de CO y CH dentro de los límites especificados, debe verificar la capacidad de servicio de los elementos del sistema de control del motor con microprocesador integrado.

Sustitución del cable del acelerador

1. Desconecte el cable del terminal “Negativo” de la batería.

Reemplazo del cable del acelerador

2. Desenrosque la tuerca 1 y retire el cable del acelerador 2 del sector 3 del accionamiento de la válvula de mariposa de aire.

Reemplazo del cable del acelerador

3. Mueva el sello de aceite 1 de la punta del cable, desenrosque completamente la tuerca 2 de la punta del cable, extraiga la punta de la carcasa del cable 3 del soporte y levante el cable del soporte a través de la ranura.

Retire la punta 3 del cable retirándola de las fundas exterior 4 e interior del cable.

4. Retire las fundas exterior 1 e interior del cable de la punta 2 del panel frontal.

Reemplazo del cable del acelerador

5. Retire la chaveta 1 del pasador y retire el pasador 2. Mueva el sello de aceite 4 y retire el soporte 3.

Reemplazo del cable del acelerador

  • 6. Pase el cable por el extremo del panel frontal hasta el habitáculo.
  • 7. Instale el nuevo cable del acelerador en orden inverso y ajústelo.

Ajustar el cable del acelerador

1. Afloje el apriete de la tuerca 1 que sujeta el cable 2 en el sector 3.

Ajuste del cable del acelerador toro

2. Afloje el apriete de la tuerca 2 del perno de ajuste 1 entre las 4 palancas superiores y las 3 inferiores del pedal del acelerador.

Ajuste del cable del acelerador

3. Desde el sector 3 de la mariposa de mariposa, sacar el cable 1 hasta el tope. En este caso, la palanca superior 5 del pedal del acelerador debe descansar contra el tope 4 del soporte.

Apretar la tuerca 2 que fija el cable al sector. En este caso, la válvula de mariposa debe estar completamente cerrada.

Ajuste del cable del acelerador

  • 4. Tire de la palanca superior del cuarto pedal hacia usted hasta que se detenga. Manteniendo la palanca del pedal superior 4 en esta posición, gire la palanca del pedal inferior 3 hasta que se detenga en la alfombra y apriete la tuerca 2 del perno de ajuste 1
  • 5. Cuando se ajusta correctamente, cuando el pedal se suelta por completo, la válvula del acelerador debe estar completamente cerrada y el brazo superior del pedal debe descansar contra el amortiguador del soporte.

Cuando el pedal está completamente presionado, la válvula del acelerador debe estar completamente abierta y el brazo del pedal inferior debe descansar contra la alfombra.

Ajuste del cable del acelerador

6. Puede ajustar la posición del cable moviendo la punta 1 de la carcasa en el soporte, aflojando la tuerca 2. Después de ajustar la tuerca 2, apriétela.

Conjunto del acelerador
Desmontaje

  • 1. Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
  • 2. Desconecta el cable del acelerador de la válvula de mariposa
  • 3. Desconecte el bloque 1 con cables del sensor de posición del acelerador.

Afloje las abrazaderas y desconecte las mangueras del control de aire ralentí 2 y de ventilación del cárter 3.

Extracción del conjunto del acelerador

4. Aflojar las abrazaderas y desconectar los manguitos 1 de la calefacción del acelerador, habiéndolos marcado previamente.

Tapar inmediatamente las mangueras con tapones para evitar pérdidas de refrigerante.

Desatornille los cuatro tornillos de fijación 2 y retire el acelerador 3 con la junta.

Extracción del conjunto del acelerador

5. Si es necesario retirar el sensor de posición del acelerador 2, desatornille los dos tornillos 1 que lo sujetan.

Extracción del conjunto del acelerador

Sustitución del control de ralentí

1. Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.

Reemplazo del control de ralentí

2. Afloje las abrazaderas y desconecte las mangueras 1 y 2 del regulador 5. Desconecte el bloque con cables del conector 4 del regulador.

Desatornille los dos pernos de montaje 3 y retire el regulador. Retire el regulador 5 de la abrazadera 6.

3. Instale el nuevo control de aire inactivo en orden inverso.

Comprobación del control de aire inactivo

  • 1. Retire el control de aire inactivo.
  • 2. Aplicar corriente continua de 12 V al contacto medio del conector del regulador y alternativamente a los contactos laterales

En este caso, la compuerta debe girar, abriendo o cerrando la abertura del canal de entrada.

Si esto no sucede, entonces el regulador está defectuoso y necesita ser reemplazado.

Reemplazo de inyectores

  • 1. Reduzca la presión en el sistema de energía si el motor acaba de pararse.
  • 2. Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
  • 3. Retire el receptor.
  • 4. Afloje las abrazaderas y desconecte la manguera de suministro de combustible 1 de la línea de combustible 3 del motor. Desconecte la manguera de drenaje de combustible 4 de la válvula reductora de presión.

Desconectar los conectores con cables del conector 5 de los cuatro inyectores.

Reemplazo de inyectores

5. Retire el inyector de la línea de combustible del motor. El inyector se fija únicamente en el orificio de la línea de combustible utilizando una junta tórica.

Desatornille los dos tornillos de fijación 2 y retire con cuidado la línea de combustible 3 del motor, retirando los inyectores de los orificios del tubo de admisión.

Los inyectores se fijan en los orificios del tubo de admisión únicamente con la ayuda de juntas tóricas.

Reemplazo de inyectores

6. Instale el nuevo inyector en orden inverso.

Comprobación de los inyectores

Comprobación de inyectores

1. Para comprobar la estanqueidad de la válvula del inyector, es necesario bajar el pulverizador de 1 inyector a un recipiente con gasolina o queroseno y aplicar aire comprimido a una presión de 0,3 MPa (0,03 kgf/cm).

Si salen burbujas de aire de la boquilla del inyector, la válvula del inyector tiene fugas y se debe reemplazar el inyector.

2. Para comprobar el estado de funcionamiento del devanado del solenoide del inyector, aplique una corriente continua de 12 V al conector del inyector. En este caso, se debe escuchar claramente un clic característico que indica la apertura de la válvula del inyector.

Si esto no sucede, entonces el inyector está defectuoso y debe ser reemplazado. Esta comprobación se puede realizar sin desmontar el inyector del vehículo.

3. La resistencia del devanado del solenoide del inyector se puede verificar con un óhmetro conectándolo a los contactos del conector del inyector. La resistencia debe estar en el rango de 15,5 a 16 ohmios.

Si el valor de resistencia no cae dentro de los límites especificados, reemplace el inyector.

Reemplazo de la válvula de alivio de presión

  • 1. Reduzca la presión en el sistema de energía si el motor acaba de pararse.
  • 2. Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
  • 3. Retire la línea de combustible del motor.

Reemplazo de la válvula reductora de presión

4. Desconecte la manguera de drenaje de combustible 1 y la manguera de vacío 4 de la válvula reductora de presión 3.

Desatornille los dos tornillos de fijación 2 y retire la válvula reductora de presión 3 de la línea de combustible del motor.

5. Instale la nueva válvula en orden inverso.

Sustitución y comprobación del sensor de sincronización

1. Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.

Reemplazo y comprobando el sensor de sincronización

2. Desconecta el conector del cable 3 del sensor, ubicado detrás del tubo de admisión del motor.

Desatornille el perno 2 y retire el sensor 1.

Compruebe la resistencia de la bobina del sensor con un óhmetro; debe estar en el rango de 850 a 900 ohmios.

Si el valor de resistencia no cae dentro de los límites especificados, reemplace el sensor.

Instale el sensor en orden inverso.

Para el funcionamiento normal del sensor, el espacio "a" entre el sensor 1 y el disco de sincronización 4 debe estar entre 1,0 y 1,5 mm.

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