Pérdida de presión en el sistema de combustible
- 1. Retire el fusible n.° 9 (fusible de la bomba de combustible) de la caja de fusibles derecha.
- 2. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se agote el combustible en la línea de combustible. Después, el motor se calará.
- 3. Reemplace el fusible.
- 4. Reemplace los tensores de cadena dañados.
- 5. Después, puede desconectar las líneas de combustible.
Reemplazo del sensor de flujo de masa de aire.
1. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
2. Desconecte el conector 1 del sensor de flujo de masa de aire 3.
Afloje las abrazaderas, desconecte las mangueras de suministro de aire 2 y retire el sensor 3.
3. Instale el nuevo sensor en orden inverso.
Comprobación del sensor de flujo de masa de aire
- 1. Retire el sensor de flujo de masa de aire.
- 2. Conecte un voltímetro a los contactos "2" y "3" del conector del sensor. Aplique una corriente continua de 12 V a los contactos "1" y "5", el positivo al contacto 5 y el negativo al 1. El voltímetro debe mostrar un voltaje de 1,3-1,4 V.
A continuación, cortocircuite brevemente los contactos "4" y "5". El voltímetro debe mostrar un voltaje de aproximadamente 8 V y el filamento de platino debe estar al rojo vivo.
Si no se cumple al menos una de estas condiciones, reemplace el sensor.
Ajuste del contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape
- 1. El ajuste se realiza con el motor caliente (temperatura del refrigerante entre 80 y 90 °C), el sistema de encendido en buen estado y la separación nominal entre los electrodos de las bujías.
- 2. El contenido de CO y HC en los gases de escape debe estar dentro del rango: 0,7-0,9 % de CO y 1200 min¹ de HC a una velocidad del cigüeñal de (800 ± 50) min¹; no más del 0,5 % de CO y 600 min¹ de HC a una velocidad del cigüeñal de (3150 ± 50) min¹.
- 3. Si el contenido de CO supera los límites especificados, ajuste el contenido de CO con el tornillo 1 del sensor de flujo de masa de aire.
Al girar el tornillo en sentido horario, el contenido de CO aumenta y, en sentido antihorario, disminuye. En este caso, también se ajustará el contenido de CH.
Si no es posible ajustar el contenido de CO y CH dentro de los límites especificados, es necesario verificar el funcionamiento de los elementos del sistema integrado de gestión del motor con microprocesador.
Sustitución del cable del acelerador
1. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
2. Afloje la tuerca 1 y retire el cable del acelerador 2 del sector 3 del actuador de la mariposa de aire.
3. Retire el sello 1 de la punta del cable, desenrosque completamente la tuerca 2 de la punta del cable, extraiga la punta 3 de la funda del cable del soporte y tire del cable hacia arriba para extraerlo del soporte a través de la ranura.
Retire la punta 3 del cable tirando de ella hacia afuera de las fundas exterior 4 e interior del cable.
4. Retire las cubiertas exterior 1 e interior del cable de la punta 2 del protector frontal.
5. Retire el pasador de chaveta 1 del pasador 2. Desplace el retén de aceite 4 y retire el soporte 3.
- 6. Introduzca el cable por el extremo del protector delantero en el habitáculo.
- 7. Instale el nuevo cable del acelerador en orden inverso y ajústelo.
Ajuste del cable del acelerador
1. Afloje la tuerca 1 que fija el cable 2 al sector 3.
2. Afloje la tuerca 2 del perno de ajuste 1 entre las palancas superior 4 e inferior 3 del pedal del acelerador.
3. Desde el lateral del sector 3 de la válvula de mariposa, tire del cable 1 hasta el tope. En este caso, la palanca superior 5 del pedal del acelerador debe apoyarse contra el tope 4. Soporte.
Apriete la tuerca 2 del soporte del cable en el sector. En este caso, la válvula de mariposa debe estar completamente cerrada.
- 4. Tire de la palanca superior 4 del pedal hacia usted hasta el tope. Mientras mantiene la palanca superior 4 del pedal en esta posición, gire la palanca inferior 3 del pedal hasta que se detenga en la alfombrilla y apriete la tuerca 2 del perno de ajuste 1.
- 5. Cuando el ajuste sea correcto, con el pedal completamente suelto, La válvula de aceleración debe estar completamente cerrada y el brazo superior del pedal debe apoyarse contra el tope del soporte.
Con el pedal completamente pisado, la válvula de aceleración debe estar completamente abierta y el brazo inferior del pedal debe apoyarse contra la alfombrilla.
6. La posición del cable se puede ajustar moviendo la punta 1 de la carcasa en el soporte, aflojando la tuerca 2. Después de ajustar la tuerca 2, apriétela.
Acelerador Montaje
Desmontaje
- 1. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
- 2. Desconecte el cable del acelerador del sector del acelerador.
- 3. Desconecte el bloque 1 con los cables del sensor de posición del acelerador.
Afloje las abrazaderas y desconecte las mangueras de la válvula de control de ralentí 2 y de la ventilación del cárter 3.
4. Afloje las abrazaderas y desconecte Mangueras de calefacción del acelerador 1, habiéndolas marcado previamente.
Tape inmediatamente las mangueras con tapones para evitar la pérdida de refrigerante.
Desatornille los cuatro pernos de montaje 2 y retire el acelerador 3 con la junta.
5. Si es necesario retirar el sensor de posición del acelerador 2, desatornille los dos tornillos 1 que lo sujetan.
Sustitución de la válvula de control de ralentí
1. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
2. Afloje las abrazaderas y desconecte las mangueras 1 y 2 de la válvula 5. Desconecte el conector con cables del conector de la válvula 4.
Desatornille los dos pernos de montaje 3 y retire la válvula. Retire la válvula 5 de la abrazadera 6.
3. Instale la nueva válvula de control de ralentí en orden inverso.
Comprobación de la válvula de control de ralentí
- 1. Retire la válvula de control de aire de ralentí.
- 2. Aplique 12 V CC al contacto central del conector de la válvula de control de aire de ralentí y luego a los contactos laterales, uno por uno.
La trampilla debe girar, abriendo o cerrando el canal de entrada.
Si esto no sucede, la válvula está defectuosa y debe reemplazarse.
Reemplazo de los inyectores
- 1. Reduzca la presión en el sistema de combustible si el motor se acaba de detener.
- 2. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
- 3. Retire el receptor.
- 4. Afloje las abrazaderas y desconecte la manguera de suministro de combustible 1 de la línea de combustible del motor 3. Desconecte la manguera de drenaje de combustible 4 de la válvula reductora de presión.
Desconecte las pastillas con cables de los conectores 5 de los cuatro inyectores.
5. Retire el inyector de la línea de combustible del motor. El inyector se fija al orificio de la línea de combustible únicamente mediante una junta tórica.
Desatornille los dos pernos 2 de la fijación y retire con cuidado la línea de combustible 3 del motor, extrayendo los inyectores de los orificios del tubo de admisión.
Los inyectores se fijan a los orificios del tubo de admisión únicamente mediante juntas tóricas.
6. Instale un inyector nuevo en orden inverso.
Comprobación de inyectores
1. Para comprobar la estanqueidad de la válvula del inyector, sumerja la boquilla 1 en un recipiente con gasolina o queroseno y suministre aire comprimido a una presión de 0,3 MPa (0,03 kgf/cm²).
Si salen burbujas de aire del pulverizador de la boquilla, la válvula del inyector no está bien cerrada y debe sustituirse.
2. Para comprobar el estado del bobinado del solenoide del inyector, aplique una corriente continua de 12 V al conector del inyector. En este caso, se debe oír claramente un clic característico, que indica que la válvula del inyector se está abriendo.
Si esto no ocurre, el inyector está defectuoso y debe sustituirse. Esta comprobación puede realizarse sin desmontar el inyector del vehículo.
3. La resistencia del bobinado del solenoide del inyector se puede comprobar con un ohmímetro conectándolo a los contactos del conector del inyector. La resistencia debe estar entre 15,5 y 16 ohmios.
Si el valor de la resistencia no está dentro de los límites especificados, sustituya el inyector.
Sustitución de la válvula reductora de presión
- 1. Reduzca la presión en el sistema de combustible si el motor se acaba de parar.
- 2. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
- 3. Retire la línea de combustible del motor.
4. Desconecte la manguera de drenaje de combustible 1 y la manguera de vacío 4 de la válvula reductora de presión 3.
Desatornille los dos pernos de montaje 2 y retire la válvula reductora de presión 3 de la línea de combustible del motor.
5. Instale la nueva válvula en orden inverso.
Reemplazo y comprobación del sensor de sincronización
1. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.
2. Desconecte el conector del cable del sensor 3, ubicado detrás del tubo de admisión del motor. Desatornille el perno de montaje 2 y retire el sensor 1. Compruebe la resistencia de la bobina del sensor con un ohmímetro; debe estar entre 850 y 900 ohmios. Si el valor de la resistencia no está dentro de los límites especificados, reemplace el sensor. Instale el sensor en orden inverso. Para un funcionamiento normal del sensor, la separación "a" entre el sensor 1 y el disco de sincronización 4 debe estar entre 1,0 y 1,5 mm.