Қамтамасыз ету жүйесіндегі қысымның төмендеуі
1. Оң жақтағы сақтандырғыш қорабынан № 9 сақтандырғышты (жанармай сорғысының сақтандырғышын) алыңыз
- 2. Қозғалтқышты іске қосыңыз және жанармай құбырындағы отын таусылғанша жұмыс істей беріңіз. Осыдан кейін қозғалтқыш тоқтайды.
- 3. Сақтандырғышты ауыстырыңыз.
- 4. Зақымдалған тізбек бағыттағыштарын ауыстырыңыз.
- 5. Осыдан кейін сіз жанармай құбырларын ажыратуға болады.
Массалық ауа ағынының сенсорын ауыстыру
1. Батареяның «теріс» терминалынан сымды ажыратыңыз.
2. 1-коннекторды массалық ауа ағыны сенсорынан 3 ажыратыңыз.
Қысқыштарды босатыңыз, ауа беретін түтіктерді 2 ажыратыңыз және сенсорды 3 шығарыңыз.
3. Жаңа сенсорды кері ретпен орнатыңыз.
Массалық ауа ағынының сенсорын тексеру
- 1. Массалық ауа ағынының сенсорын алыңыз.
- 2. Вольтметрді сенсор қосқышының «2» және «Z» түйреуіштеріне қосыңыз. «1» және «5» (n» контактілеріне <5> және <-> ((1)) контактілеріне 12 В тұрақты ток беріңіз. Бұл жағдайда вольтметр 1,3 кернеуді көрсетуі керек. -1, 4 В.
Одан кейін бір-бірінің арасындағы "4" және "5" контактілерін қысқаша жабыңыз. Бұл ретте вольтметр шамамен 8 В кернеуді көрсетуі керек, ал платина жіпі қызып кетуі керек.
Егер осы шарттардың кем дегенде біреуі орындалмаса, сенсорды ауыстырыңыз.
Шығарылған газдардағы көміртегі тотығының (СО) мазмұнын реттеу
- 1. Реттеу оталдыру жүйесі жұмыс істейтін және ұшқын электродтары арасындағы номиналды саңылаулары бар жылы қозғалтқышта (салқындатқыш температурасы 80-90 ° C) орындалады.
- 2. Шығарылған газдардағы CO және CH мөлшері: 0,7–0,9% CO және 1200 млн –1 CH иінді біліктің айналу жиілігінде (800±50) мин –1 шегінде болуы керек. sup> ; 0,5% CO және 600 миллион –1 CH иінді біліктің айналу жиілігінде (3150±50) миллион –1 . артық емес.
- 3. CO мазмұны көрсетілген шектен жоғары болса, массалық ауа ағыны сенсорындағы 1 бұрандамен CO мазмұнын реттеңіз.
Бұранданы сағат тілімен бұру CO мазмұнын арттырады және оны сағат тіліне қарсы бағытта азайтады. Бұл жағдайда CH мазмұны да реттеледі.
Егер CO және CH мазмұнын көрсетілген шектерде реттеу мүмкін болмаса, микропроцессорға негізделген қозғалтқышты басқарудың біріктірілген жүйесінің элементтерінің жұмысқа жарамдылығын тексеру қажет.
Үдеткіш кабелін ауыстыру
- 1. Батареяның «теріс» терминалынан сымды ажыратыңыз.
- 2. Гайканы 1 босатыңыз және үдеткіш кабелін 2 дроссельді басқару элементінің 3 секторынан шығарыңыз.
3. Бекіткіш 1-ді кабель ұшынан сырғытыңыз, гайканы 2 кабель ұшынан толығымен бұрап алыңыз, кабель қабығының 3 ұшын кронштейннен шығарып, кабель ұясы арқылы кронштейннен жоғары қарай тартыңыз.
Кабельдің сыртқы 4 және ішкі қабықтарынан алып, 3 ұшын кабельден алыңыз.
- 4. Кабельдің сыртқы 1 және ішкі қабықтарын қалқадағы 2 ұшынан алыңыз.
- 5. 1 түйреуішті түйреуіштен шешіп, 2 түйреуішті алып тастаңыз. Май тығыздағышты 4 сырғытыңыз және 3 кронштейнді алыңыз.
- 6. Кабельді қалқадағы құлақша арқылы жолаушылар салонына тартыңыз.
- 7. Жаңа үдеткіш кабелін кері ретпен орнатыңыз және оны реттеңіз.
Дроссель кабелін реттеу
1. Кабельді 2 3 секторға бекітетін гайканы 1 босатыңыз.
2. Жоғарғы 4 және төменгі 3 газ педальының тұтқалары арасындағы реттеу болтының 1 гайкасын 2 босатыңыз.
3. 3-сектордың жағынан дроссельдік клапан ұзартылған 1 кабельді тоқтауға дейін. Бұл жағдайда газ педальының 5 жоғарғы тұтқасы кронштейндегі буферге 4 тірелуі керек.
Кабельді секторға бекітетін гайканы 2 қатайтыңыз. Бұл жағдайда дроссель клапаны толығымен жабылуы керек.
- 4. Педалдың жоғарғы тұтқасын 4 мүмкіндігінше өзіңізге қарай тартыңыз. Педалдың жоғарғы тұтқасын 4 осы күйде ұстап тұрып, педальдың төменгі тұтқасын 3 төсеніште тоқтағанша бұраңыз және реттеу болтының 1 гайкасын 2 қатайтыңыз
- 5. Дұрыс реттелген кезде, педаль толығымен босатылған кезде, дроссель толығымен жабылып, педальдың жоғарғы қолы кронштейндегі буферге тірелуі керек.
Педаль толығымен басылған кезде, дроссель толығымен ашық болуы керек және педальдың төменгі қолы төсенішке тірелуі керек.
6. Кабельдің орнын кронштейндегі қаптаманың 1 ұшын жылжыту, гайканы 2 босату арқылы түзетуге болады. Гайканы 2 реттегеннен кейін оны қатайтыңыз.
Дроссель
Жою
- 1. Батареяның «теріс» терминалынан сымды ажыратыңыз.
- 2. Үдеткіш кабелін дроссель секторынан ажыратыңыз
- 3. 1-қосқышты дроссель күйі сенсорынан сымдармен ажыратыңыз.
Қысқыштарды босатыңыз және бос жүріс жылдамдығы реттегішін 2 және картер желдеткіш түтіктерін 3 ажыратыңыз.
4. Қысқыштарды босатыңыз және дроссельді қыздыру түтіктерін 1 ажыратып, оларды алдын ала белгілеңіз.
Салқындату сұйықтығының жоғалуын болдырмау үшін шлангтарды дереу тығындармен тығындаңыз.
Төрт бекіту болттарын 2 шешіп, дроссельді 3 тығыздағышпен алып тастаңыз.
5. Дроссель күйінің сенсорын 2 алу қажет болса, оны бекітетін екі бұранданы 1 бұрап алыңыз.
Бос жүріс жылдамдығы реттегішін ауыстыру
1. Батареяның «теріс» терминалынан сымды ажыратыңыз.
2. Қысқыштарды босатыңыз және 1 және 2 шлангтарды реттегіштен 5 ажыратыңыз. Блокты реттегіштің 4 қосқышынан сымдармен ажыратыңыз.
Екі бекіту болттарын 3 шешіп, реттегішті алыңыз. 5 реттегішті 6 қысқыштан алыңыз.
3. Жаңа бос режимді басқаруды кері ретпен орнатыңыз.
Бос жүріс жылдамдығын басқару құралын тексеру
- 1. Бос жүріс жылдамдығын реттеуді алып тастаңыз.
- 2. Реттегіш коннекторының ортаңғы істікшесіне және кезекпен бүйірлік түйреуіштерге 12 В тұрақты ток қолданыңыз
Бұл кіріс портын ашу немесе жабу үшін амортизаторды бұруы керек.
Егер бұл орын алмаса, реттегіш ақаулы және оны ауыстыру қажет.
Саңылауларды ауыстыру
- 1. Қозғалтқыш енді ғана тоқтатылған болса, жанармай жүйесіндегі қысымды төмендетіңіз.
- 2. Батареяның «теріс» терминалынан сымды ажыратыңыз.
- 3. Ресиверді алып тастаңыз.
- 4. Қысқыштарды босатыңыз және отын беретін шлангты 1 қозғалтқыштың жанармай құбырынан 3 ажыратыңыз. Жанармай төгетін түтікшені 4 қысымды төмендететін клапаннан ажыратыңыз.
Төрт инжектордың 5 қосқыштарынан сымдары бар төсемдерді ажыратыңыз.
5. Инжекторды қозғалтқыштың жанармай құбырынан алыңыз. Саптама жанармай құбырының саңылауына тек тығыздағыш сақинаның көмегімен ғана бекітіледі.
Екі бекіту болттарын 2 бұрап, қозғалтқыштың жанармай құбырын 3 абайлап шығарыңыз, саңылауларды қабылдау құбырындағы тесіктерден алыңыз.
Инжекторлар кіріс құбырының саңылауларына тек тығыздағыш сақиналармен бекітіледі.
6. Жаңа инжекторды кері ретпен орнатыңыз.
Инжекторларды тексеру
1. инжектор клапанының герметикалығын тексеру үшін инжектордың атомизаторын 1 бензин немесе құйылған контейнерге түсіріңіз.эрозинге ұшыратып, 0,3 МПа (0,03 кгс/см) қысымда сығылған ауаны қолданыңыз.
Егер саптама тозаңдатқышынан ауа көпіршіктері шықса, саптама клапаны ағып кеткен және саптаманы ауыстыру қажет.
2. инжектор электромагниттік орамасының денсаулығын тексеру үшін инжектор қосқышына 12 В тұрақты ток беріңіз.Бұл жағдайда инжектор клапанының ашылғанын көрсететін сипаттамалық шерту анық естілуі керек.
Егер бұл орын алмаса, саптама ақаулы және оны ауыстыру керек. Бұл сынақты саптаманы көліктен шығармай-ақ жүргізуге болады.
3. Инжектордың электромагниттік орамасының кедергісін инжектор қосқышының түйреуіштеріне қосу арқылы омметрмен тексеруге болады. Қарсылық 15,5-16 Ом диапазонында болуы керек.
Егер қарсылық мәні көрсетілген шектерде болмаса, саптаманы ауыстырыңыз.
Қысым төмендететін клапанды ауыстыру
- 1. Қозғалтқыш енді ғана тоқтатылған болса, жанармай жүйесіндегі қысымды төмендетіңіз.
- 2. Батареяның «теріс» терминалынан сымды ажыратыңыз.
- 3. Қозғалтқыштың жанармай құбырын алыңыз.
4. Жанармай ағызатын түтікті 1 және вакуумдық шлангты 4 қысымды төмендету клапанынан 3 ажыратыңыз.
Екі бекіткіш болтты 2 шешіп, қозғалтқыштың жанармай құбырынан қысымды төмендететін клапанды 3 алып тастаңыз.
5. Жаңа клапанды кері ретпен орнатыңыз.
Уақыт сенсорын ауыстыру және тексеру
1. Батареяның «теріс» терминалынан сымды ажыратыңыз.
2. Қозғалтқышты қабылдау құбырының артында орналасқан сенсор сым блогын 3 ажыратыңыз.
2-болтты және 1-датчикті алыңыз.
Сенсор катушкасының кедергісін омметрмен тексеріңіз, ол 850 және 900 Ом арасында болуы керек.
Егер қарсылық мәні көрсетілген шектерде болмаса, сенсорды ауыстырыңыз.
Сенсорды кері ретпен орнатыңыз.
Датчиктің қалыпты жұмыс істеуі үшін сенсор 1 мен синхрондау дискісі 4 арасындағы "a" саңылауы 1,0–1,5 мм аралығында болуы керек.