Niedriger Leerlauf:
- - Leerlaufeinstellung des Motors defekt (Siehe Einstellen des Vergasers K-151 eines GAZ-3110-Autos) Stellen Sie den Leerlauf ein Geschwindigkeit
- - Falscher Zündzeitpunkt (Siehe „Installation der GAZ-3110-Zündung“) Passen Sie den Zündzeitpunkt an
- - Motor nicht warm (Über Temperaturanzeige) Motor auf Betriebstemperatur erwärmen
- - Lufteinlass in den Ansaugkrümmer (Inspizieren Sie die Verbindungen, prüfen Sie den Sitz der Schläuche, Armaturen, festen Sitz der Schellen)
Deaktivieren Sie den Unterdruck-Bremskraftverstärker vorübergehend, indem Sie den entsprechenden Schlauch einklemmen (die Kraft auf das Bremspedal wird erheblich zunehmen!)
Gerissene Dichtungen, Teile mit verformten Flanschen, Unterdruckverstärker defekt, ersetzen
- Verstopfte Vergaser-Kraftstoffdüsen (Hauptkraftstoff und Leerlauf). Der Motor startet erst nach einigen kräftigen Betätigungen des Gaspedals.
Ein heißer Motor springt besser an als ein kalter. Inspizieren, Kanäle und Düsen ausblasen.
Mit Benzin oder Aceton spülen und durch die Düsen blasen, bei starker Verschmutzung mit einer Angelschnur oder einer weichen Holznadel (Zahnstocher) reinigen. Düsen fest anziehen (Gewinde und Düse nicht beschädigen!)
- Unzureichender Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers / Der Motor springt nicht gut an und zieht nicht gut. Knallgeräusche im Vergaser sind möglich.
Wenn Sie den "Saug"-Knopf ziehen, nehmen Märkte und Dips ab oder verschwinden vollständig. Heben Sie die Vergaserabdeckung an, um den Kraftstoffstand zu prüfen. Passen Sie den Kraftstoffstand an
- Die Kraftstoffpumpe erzeugt nicht den nötigen Druck im System, der Motor springt schlecht an und zieht schlecht.
Prüfen Sie den Druck am Auslass der Kraftstoffpumpe (mindestens 3,5 kgf/cm2) und vergewissern Sie sich, dass der Gasfilter sauber ist.
Reinigen Sie die Tankanzeige. Kraftstoffpumpe, die nicht den gewünschten Druck im System liefert - ersetzen
- Der Kraftstoffdruckregler ist defekt (der Ablaufkanal steht ständig offen) ( Der Motor startet lange)
Schließen Sie mit einem geeigneten T-Stück ein Manometer an den Einlassschlauch des Kraftstoffverteilers an – der Kraftstoffdruck im Verteiler muss im Leerlauf mindestens 2,5 kgf/cm2 betragen.
Wenn dies nicht der Fall ist, klemmen Sie den Auslassschlauch ab, der Druck sollte steigen (dies zeigt an, dass die Kraftstoffpumpe und die Versorgungsleitung funktionieren). Defekten Regler ersetzen
- Zu hoher Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers. Aus dem Auspuff riecht es stark nach Benzin, ein kalter Motor springt besser an als ein heißer.
Entfernen Sie die obere Abdeckung des Vergasers, überprüfen Sie die Dichtheit des Schwimmers, seine Leichtgängigkeit und dass er die Wände der Schwimmerkammer nicht berührt.
Überprüfen der Dichtigkeit des Nadelventils: Nachdem Sie den Vergaserdeckel entfernt und den Schwimmer mit dem Finger nach oben gezogen haben, pumpen Sie Benzin mit dem Kraftstoffpumpenhebel.
Das geringste Benzinleck unter der Nadel oder dem Ventilsitz ist nicht akzeptabel. Undichtes Nadelventil ersetzen, Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer anpassen
- Vergaser-Kraftstoffdüsen lose. Luftdüsen verstopft. Aus dem Auspuff riecht es stark nach Benzin, ein kalter Motor springt besser an als ein heißer.
Der Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer ist normal (zur Überprüfung den Vergaserdeckel anheben)
Spülen Sie mit Benzin oder Aceton und blasen Sie durch die Düsen. Bei starker Verschmutzung reinigen Sie sie mit einer Angelschnur oder einer Weichholznadel. Düsen fest anziehen (Gewinde und Düse nicht beschädigen!)
- Der Leerlaufdrehzahlregler oder sein elektrischer Schaltkreis ist defekt.
Ersetzen Sie einen bekanntermaßen guten Regler. Defekten Regler ersetzen
- Erhöhter Luftstromwiderstand im Ansaugtrakt.
Luftfilterelement, Ansaugtrakt prüfen (keine Fremdkörper, Blätter etc.) Ansaugtrakt reinigen, verschmutztes Luftfilterelement ersetzen
Hoher Leerlauf:
- - Motorleerlaufregelung außer Betrieb / Siehe Vergasereinstellung K-151 Auto GAZ-3110. Leerlaufdrehzahl anpassen
- - lange Fahrt, während du drin bist hohe Motordrehzahlen. Nach 30-40 Sekunden im Leerlauf fällt die Drehzahl auf Normaldrehzahl ab.Keine Fehlfunktion
- - Fehler des Beschleunigerlaufwerks.
Prüfen Sie den Hub des Gaspedals, das Spiel im Antrieb (Spiel des Pedals), stellen Sie sicher, dass keine Teile klemmen, ersetzen Sie defekte Teile, schmieren Sie das Kabel mit Motoröl
- Fehlerhafter oder falsch eingestellter Vergaserstarter oder -antrieb.
Siehe "Das Stromversorgungssystem des ZMZ-402-Motors." Anlasser einstellen, verschlissene Teile ersetzen
- - Falscher Zündzeitpunkt Siehe „Zündungsanlage GAZ-3110“ Zündzeitpunkt einstellen
- - Ein (meist TPS) oder mehrere Sensoren der Motorsteuerung oder deren Schaltung sind defekt. Die Kontrollleuchte KMSUD leuchtet.
Diagnosecodes können das Problem lokalisieren. Überprüfen Sie die Sensoren und ihre Schaltkreise mit einem Autotester. Kontakt in Stromkreisen wiederherstellen, defekte Sensoren ersetzen.
- Der Kraftstoffdruckregler ist defekt oder wird vom Ansaugkrümmer nicht mit Vakuum versorgt oder der Kraftstoffauslassschlauch (Rohr) ist eingeklemmt.
Schließen Sie mit einem geeigneten T-Stück ein Manometer an den Einlassschlauch des Kraftstoffverteilers an - der Kraftstoffdruck im Verteiler sollte im Leerlauf nicht mehr als 3,2 kgf / cm2 betragen.</p >
Falls nicht, überprüfen Sie, ob Vakuum von der Ansaugleitung zum Regler geliefert wird. Kraftstoffleitungen prüfen und entlüften. Ersetzen Sie den defekten Regler, Schläuche, beseitigen Sie den Knick im Schlauch, stellen Sie die Unversehrtheit der Luftleitung wieder her
- Zu hoher Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer des Vergasers. Aus dem Auspuff riecht es stark nach Benzin, ein kalter Motor springt besser an als ein heißer.
Entfernen Sie die obere Abdeckung des Vergasers, überprüfen Sie die Dichtheit des Schwimmers, seine Leichtgängigkeit und dass er die Wände der Schwimmerkammer nicht berührt,
Überprüfen der Dichtheit des Nadelventils: Nachdem Sie den Vergaserdeckel entfernt und den Schwimmer mit dem Finger nach oben gezogen haben, pumpen Sie Benzin mit dem Kraftstoffpumpenhebel. Das geringste Benzinleck unter der Nadel oder dem Ventilsitz ist nicht akzeptabel.
Undichtes Nadelventil ersetzen, Kraftstoffstand der Schwimmerkammer anpassen
- - Verstopfte Leerlaufluftdüse (Inspektion) Spülen Sie mit bleifreiem Benzin oder Azeton und blasen Sie die Düse aus. Bei starker Verschmutzung mit einer Angelschnur oder einer weichen Holznadel (Zahnstocher) reinigen. Spülen Sie das Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem
- - Wieder angereichertes Gemisch aufgrund von Benzin, das durch eine zerrissene Kraftstoffpumpenmembran in das Kurbelgehäuse eindringt. Das Öl am Ölmessstab riecht nach Benzin, im Leerlauf kann die Ölmangellampe aufleuchten.
Ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe oder ihre Membran; wenn viel benzin im öl ist, dann das öl
- - Undichte Injektoren (Überlauf) (Injektoren prüfen) Defekte Injektoren ersetzen
- - Drosselklappe der zweiten Vergaserkammer/Drosselklappe schließt nicht vollständig. Durch das Licht ist der Spalt zwischen der Drosselklappe und den Wänden der Mischkammer/Drosselklappenbaugruppe sichtbar.
Verwenden Sie die Anschlagschraube des Dämpfers, bis er vollständig schließt. Gleichzeitig sollte sich der Dämpfer leicht öffnen lassen, ohne zu klemmen Nach dem Einstellen der Schraubenköpfe Farbe einfüllen
- - Vergaserchokes sind auf schrägen Achsen montiert und schließen daher nicht (Inspektion) Vergaser ersetzen</li >
- - Fremdkörper unter Drosselklappe (Inspektion) Fremdkörper entfernen, Drosselklappe prüfen
- - Der Leerlaufdrehzahlregler oder sein elektrischer Schaltkreis ist defekt
Ersetzen Sie einen bekanntermaßen guten Regler. Defekten Regler ersetzen
Bei kaltem Wetter geht der Motor kurz nach der Fahrt aus, springt aber nach einem kurzen Stopp wieder an:
- Im Vergaserdiffusor hat sich ein Eispfropfen gebildet (der beheizte Luftzufuhrschlauch ist nicht mit dem Auslass am Auspuffkrümmer verbunden) (Inspektion) Klemmen Sie den Schlauch am Heizlufteinlass fest.
Bei heißem Wetter stoppt der Motor spontan und lässt sich nur schwer starten:
- Dampfblasenbildung im Kraftstoffsystem. Kraftstoffleitungen prüfen, Kraftstoffleitung mit Reifenpumpe durchblasen. Knicke in den Schläuchen beseitigen, verformte Schläuche ersetzen