Ralentí bajo:
- - El ajuste de ralentí del motor está roto (Consulte Ajuste del carburador K-151 de un automóvil GAZ-3110) Ajuste el ralentí velocidad
- - Tiempo de encendido incorrecto (Consulte "Instalación del encendido del GAZ-3110") Ajuste el tiempo de encendido
- - motor no caliente (Por indicador de temperatura) Caliente el motor hasta la temperatura de funcionamiento
- - Entrada de aire en el colector de admisión (Inspeccionar las uniones, comprobar el ajuste de las mangueras, racores, apriete de las abrazaderas)
Desactive temporalmente el servofreno de vacío apretando la manguera adecuada (¡el esfuerzo en el pedal del freno aumentará significativamente!)
Juntas rotas, piezas con bridas deformadas, amplificador de vacío defectuoso, sustituir
- Toberas de combustible del carburador obstruidas (combustible principal y ralentí). El motor arranca solo después de presionar vigorosamente el pedal del acelerador.
Un motor caliente arranca mejor que uno frío. Inspeccionar, soplar canales y jets.
Enjuague con gasolina o acetona y sople a través de los chorros, si están muy sucios, límpielos con un hilo de pescar o una aguja de madera blanda (palillo de dientes). Apriete bien los surtidores (¡no dañe las roscas ni el surtidor!)
- Nivel de combustible insuficiente en la cámara del flotador del carburador / El motor no arranca bien y no tira bien. Es posible que se produzcan chasquidos en el carburador.
Cuando presiona el botón de "succión", los mercados y las caídas disminuyen o desaparecen por completo. Levante la tapa del carburador para comprobar el nivel de combustible. Ajustar el nivel de combustible
- La bomba de combustible no crea la presión necesaria en el sistema, el motor arranca mal y tira mal.
Comprueba la presión a la salida de la bomba de combustible (al menos 3,5 kgf/cm2) y asegúrate de que el filtro de gasolina esté limpio.
Limpie el indicador de combustible. Bomba de combustible que no proporciona la presión deseada en el sistema: reemplace
- El regulador de presión de combustible está defectuoso (el canal de drenaje está constantemente entreabierto) ( El motor arranca durante mucho tiempo)
Usando una T adecuada, conecte un manómetro a la manguera de entrada del riel de combustible; la presión del combustible en el riel debe ser de al menos 2,5 kgf/cm2 al ralentí.
Si este no es el caso, apriete la manguera de salida, la presión debería aumentar (esto indica que la bomba de combustible y la línea de suministro están funcionando). Reemplace el regulador defectuoso
- Nivel de combustible excesivo en la cámara del flotador del carburador. Hay un fuerte olor a gasolina por el tubo de escape, un motor frío arranca mejor que uno caliente.
Retire la tapa superior del carburador, compruebe la estanqueidad del flotador, su facilidad de movimiento y la ausencia de contacto con las paredes de la cámara del flotador.
Comprobación del apriete de la válvula de aguja: después de quitar la tapa del carburador y tirar del flotador hacia arriba con el dedo, bombee gasolina con la palanca de la bomba de combustible.
La más mínima fuga de gasolina debajo de la aguja o el asiento de la válvula es inaceptable. Reemplace la válvula de aguja con fugas, ajuste el nivel de combustible de la cámara del flotador
- Toberas de combustible del carburador sueltas. Chorros de aire obstruidos. Hay un fuerte olor a gasolina por el tubo de escape, un motor frío arranca mejor que uno caliente.
El nivel de combustible en la cámara del flotador es normal (levante la tapa del carburador para verificar)
Enjuague con gasolina o acetona y sople a través de los surtidores; si están muy sucios, límpielos con un hilo de pescar o una aguja de madera blanda. Apriete bien los surtidores (¡no dañe las roscas ni el surtidor!)
- El controlador de velocidad de ralentí o su circuito eléctrico está defectuoso.
Sustituir por un regulador en buen estado. Reemplace el regulador defectuoso
- Mayor resistencia al flujo de aire en el conducto de admisión.
Compruebe el elemento del filtro de aire, el conducto de admisión (sin objetos extraños, hojas, etc.) Limpie el conducto de admisión, reemplace el elemento del filtro de aire sucio
Ralentí alto:
- - Control de ralentí del motor fuera de servicio / Ver Ajuste del carburador K-151 coche GAZ-3110. Ajustar la velocidad de ralentí
- - viaje largo en altas velocidades del motor. Después de 30-40 segundos de ralentí, la velocidad vuelve a la normalidad. No es un mal funcionamiento
- - Fallo de la unidad del acelerador.
Compruebe la carrera del pedal del acelerador, la holgura en la transmisión (juego libre del pedal), asegúrese de que no haya piezas atascadas, sustituya las piezas defectuosas, lubrique el cable con aceite de motor
- arranque o accionamiento del carburador defectuoso o desajustado.
Ver "El sistema de suministro de energía del motor ZMZ-402". Ajuste el motor de arranque, reemplace las piezas desgastadas
- - Tiempo de encendido incorrecto Ver "Instalación de encendido GAZ-3110" Ajuste el tiempo de encendido
- - Uno (generalmente TPS) o varios sensores del sistema de control del motor o su circuito están defectuosos. La lámpara indicadora KMSUD está encendida.
Los códigos de diagnóstico pueden identificar el problema. Verifique los sensores y sus circuitos con un autotester. Restablezca el contacto en los circuitos eléctricos, reemplace los sensores defectuosos.
- El regulador de presión de combustible está defectuoso o no se le suministra vacío desde el múltiple de admisión, o la manguera (tubo) de salida de combustible está comprimida.
Usando una T adecuada, conecte un manómetro a la manguera de entrada del riel de combustible; la presión del combustible en el riel no debe ser superior a 3,2 kgf/cm2 al ralentí.
De lo contrario, compruebe si se suministra vacío desde la tubería de entrada al regulador. Revise y purgue las líneas de combustible. Reemplace el regulador defectuoso, los tubos, elimine la torcedura en la manguera, restaure la integridad de la línea de aire
- Nivel de combustible excesivo en la cámara del flotador del carburador. Hay un fuerte olor a gasolina por el tubo de escape, un motor frío arranca mejor que uno caliente.
Retirar la tapa superior del carburador, comprobar la estanqueidad del flotador, su facilidad de movimiento y la ausencia de contacto con las paredes de la cámara del flotador,
Comprobación del apriete de la válvula de aguja: después de quitar la tapa del carburador y tirar del flotador hacia arriba con el dedo, bombee gasolina con la palanca de la bomba de combustible. La menor fuga de gasolina por debajo de la aguja o el asiento de la válvula es inaceptable.
Reemplace la válvula de aguja con fugas, ajuste el nivel de combustible de la cámara de flotación
- - Tobera de aire de ralentí obstruida (inspección) Enjuague con gasolina sin plomo o acetona y sople la tobera. Si está muy sucio, límpielo con un hilo de pescar o una aguja de madera blanda (palillo de dientes). Lave el sistema de ventilación del cárter
- - Mezcla enriquecida de nuevo debido a la fuga de gasolina en el cárter a través de un diafragma roto de la bomba de combustible. El aceite de la varilla huele a gasolina; al ralentí, es posible que se encienda la lámpara de baja presión de aceite.
Reemplace la bomba de combustible o su diafragma; si hay mucha gasolina en el aceite, entonces el aceite
- - Inyectores con fugas (desbordamiento) (Compruebe los inyectores) Reemplace los inyectores defectuosos
- - El acelerador de la segunda cámara del carburador/el acelerador no se cierra por completo. El espacio entre la válvula del acelerador y las paredes de la cámara de mezcla/conjunto del acelerador es visible a través de la luz.
Use el tornillo de tope del amortiguador hasta que se cierre por completo. Al mismo tiempo, el amortiguador debe abrirse fácilmente, sin atascarse. Después de ajustar las cabezas de los tornillos, llénelo con pintura
- - Los estranguladores del carburador están montados en ejes torcidos y, por lo tanto, no se cierran (Inspección) Reemplace el carburador</li >
- - Objeto extraño debajo del acelerador (Inspección) Retire el objeto extraño, verifique el acelerador
- - El controlador de velocidad de ralentí o su circuito eléctrico está defectuoso
Sustituir por un regulador en buen estado. Reemplace el regulador defectuoso
En clima frío, el motor se detiene poco después de conducir,pero vuelve a arrancar después de una breve parada:
- Se ha formado un tapón de hielo en el difusor del carburador (la manguera de suministro de aire caliente no está conectada a la salida del colector de escape) (Inspección) Sujete la manguera en la entrada de aire caliente.
Cuando hace calor, el motor se detiene espontáneamentey cuesta arrancarlo:
- Bloqueo de vapor en el sistema de combustible. Inspeccione las líneas de combustible, sople las líneas de combustible con una bomba para neumáticos. Elimine las torceduras en las mangueras, reemplace los tubos deformados