Diagnóstico 4 GAZ-3110

Velocidad de ralentí baja:

  • - Ajuste incorrecto del tiempo de encendido (Ver "Tiempo de encendido GAZ-3110") Ajuste el ángulo del tiempo de encendido
  • - el motor no está calentado (según el indicador de temperatura) Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento
  • - Aspiración de aire extraño en el colector de admisión (Inspeccionar las juntas, verificar el ajuste de las mangueras, accesorios y el apriete de las abrazaderas)

Desactive temporalmente el servofreno apretando la manguera correspondiente (¡la fuerza sobre el pedal del freno aumentará significativamente!)

Reemplazar juntas rotas, piezas con bridas deformadas, servofreno defectuoso

- Los surtidores de combustible del carburador están obstruidos (combustible principal y ralentí). El motor arranca sólo después de presionar con fuerza varias veces el pedal del acelerador.

Un motor caliente arranca mejor que uno frío. Inspeccione y sople los canales y los surtidores.

Lave con gasolina o acetona y sople los chorros; si están muy contaminados, límpielos con un hilo de pescar o una aguja de madera blanda (palillo de dientes). Apriete bien los inyectores (¡no dañe las roscas ni el inyector!).

- Nivel de combustible insuficiente en la cámara del flotador del carburador / El motor arranca mal y tira mal. Posibles ruidos de estallido en el carburador.

Al apretar el botón de “succión”, los mercados y las caídas se reducen o desaparecen por completo. Para comprobar el nivel de combustible, levante la tapa del carburador. Ajuste el nivel de combustible

- La bomba de combustible no crea la presión necesaria en el sistema, el motor arranca mal y no “tira” bien.

Verifique la presión en la salida de la bomba de combustible (no menos de 3,5 kgf/cm2) y asegúrese de que el filtro de malla del receptor de combustible esté limpio.

Limpie la pantalla de entrada de combustible. La bomba de combustible no proporciona la presión necesaria en el sistema: reemplácela

- El regulador de presión de combustible está defectuoso (el canal de drenaje está constantemente ligeramente abierto) (El motor tarda mucho en arrancar)

Utilizando una T adecuada, conecte un manómetro a la manguera de suministro del riel de combustible: la presión de combustible en el riel debe ser de al menos 2,5 kgf/cm 2 en ralentí.

Si este no es el caso, apriete la manguera de salida y la presión debería aumentar (esto indica que la bomba de combustible y la línea de suministro están funcionando correctamente). Reemplace el regulador defectuoso - Nivel excesivo de combustible en la cámara del flotador del carburador. Del tubo de escape sale un fuerte olor a gasolina, el motor frío arranca mejor que el caliente.

Retirar la tapa superior del carburador, comprobar la estanqueidad del flotador, la facilidad de movimiento y la ausencia de contacto con las paredes de la cámara del flotador.

Para comprobar la estanqueidad de la válvula de aguja: retire la tapa del carburador y tire del flotador hacia arriba con el dedo, bombee gasolina con la palanca de la bomba de combustible.

La más mínima fuga de gasolina por debajo de la aguja o del asiento de la válvula es inaceptable. Reemplace la válvula de aguja con fugas, ajuste el nivel de combustible en la cámara del flotador

- Los surtidores de combustible del carburador no están bien apretados. Los chorros de aire están obstruidos. Del tubo de escape sale un fuerte olor a gasolina, el motor frío arranca mejor que el caliente.

El nivel de combustible en la cámara del flotador es normal (para comprobarlo, levante la tapa del carburador)

Lave con gasolina o acetona y sople los chorros; si están muy contaminados, límpielos con un hilo de pescar o una aguja de madera blanda. Apriete bien los inyectores (¡no dañe las roscas ni el inyector!).

- El controlador de velocidad de ralentí o sus circuitos eléctricos están defectuosos.

Reemplace el regulador por uno que funcione correctamente. Reemplace el regulador defectuoso

- Mayor resistencia al flujo de aire en el tracto de admisión.

Verifique el elemento del filtro de aire, el conducto de admisión (ausencia de objetos extraños, hojas, etc.). Limpie el conducto de admisión, reemplace el elemento del filtro de aire sucio.

Velocidad de ralentí alta:

  • Ajustar la velocidad de ralentí
  • - conducción prolongada a altas revoluciones del motor. Después de 30-40 segundos de ralentí, las revoluciones bajan a la normalidad. No es un mal funcionamiento
  • - Mal funcionamiento del acelerador.

Verificar el recorrido del pedal del acelerador, la holgura en la transmisión (recorrido libre del pedal), asegurarse de que no haya piezas atascadas, sustituir las piezas defectuosas, lubricar el cable con aceite de motor

- El dispositivo de arranque del carburador o su accionamiento está averiado o no está ajustado.

Ver "Sistema de alimentación de energía del motor ZMZ-402". Ajuste el dispositivo de arranque, sustituya las piezas desgastadas

  • - Sincronización de encendido incorrecta

(Ver "Tiempo de encendido GAZ-3110")

  • Ajuste el tiempo de encendido
  • - Uno (normalmente el TPS) o varios sensores del sistema están defectuosos control del motor o sus circuitos. La luz indicadora KMSUD está encendida.

Los códigos de diagnóstico se pueden utilizar para determinar con precisión el mal funcionamiento.

Compruebe los sensores y sus circuitos con un autotester. Restaurar contacto en circuitos eléctricos, reemplazar sensores defectuosos.

- El regulador de presión de combustible está defectuoso o no recibe vacío desde el colector de admisión, o la manguera (tubo) de salida de combustible está pellizcada.

Utilizando una T adecuada, conecte un manómetro a la manguera de suministro del riel de combustible: la presión de combustible en el riel no debe ser mayor a 3,2 kgf/cm 2 en ralentí.

Si este no es el caso, verifique si se está suministrando vacío desde el colector de admisión al regulador. Inspeccione y sople las líneas de combustible.

Reemplazar el regulador y los tubos defectuosos, eliminar las torceduras de la manguera, restaurar la integridad de la línea de aire

- Nivel excesivo de combustible en la cámara del flotador del carburador. Del tubo de escape sale un fuerte olor a gasolina, el motor frío arranca mejor que el caliente.

Retire la tapa superior del carburador, verifique la estanqueidad del flotador, la facilidad de movimiento y la ausencia de contacto con las paredes de la cámara del flotador,

Comprobación de la estanqueidad de la válvula de aguja: retire la tapa del carburador y tire del flotador hacia arriba con el dedo, bombee gasolina con la palanca de la bomba de combustible, la más mínima fuga de gasolina por debajo de la aguja o del asiento de la válvula es inaceptable.

Reemplace la válvula de aguja con fugas, ajuste el nivel de combustible en la cámara del flotador

- Surtidor de aire de ralentí obstruido (Inspección)

Enjuague con gasolina sin plomo o acetona y sople el chorro.

Si está muy sucio, límpielo con un hilo de pescar o una aguja de madera suave (palillo de dientes). Lavar el sistema de ventilación del cárter

- Mezcla sobreenriquecida debido a fugas de gasolina al cárter del motor a través de un diafragma roto de la bomba de combustible.

El aceite en la varilla de medición huele a gasolina y la luz de baja presión de aceite puede encenderse cuando el motor está en ralentí.

Reemplace la bomba de combustible o su diafragma; Si hay mucha gasolina en el aceite, entonces hay petróleo.

  • - Inyectores con fugas (desbordamiento) (Revisar inyectores) Reemplazar inyectores defectuosos
  • - La válvula de mariposa de la segunda cámara del carburador/válvula de mariposa no cierra completamente.

Cuando se sostiene a contraluz, se ve un espacio entre la válvula del acelerador y las paredes de la cámara de mezcla/conjunto del acelerador.

Utilice el tornillo de tope del regulador hasta que esté completamente cerrado.

La tapa debe abrirse fácilmente, sin atascarse. Después de ajustar las cabezas de los tornillos, rellénelas con pintura

  • - Las aletas del carburador están montadas en los ejes con un sesgo y por lo tanto no cierran (Inspección) Reemplazar el carburador
  • - Objetos extraños debajo de la válvula de mariposa (Inspección) Retire el objeto extraño, verifique el funcionamiento de la válvula
  • - El controlador de velocidad de ralentí o sus circuitos eléctricos están defectuosos

Reemplace el regulador por uno que funcione correctamente. Reemplace el regulador defectuoso

Cuando hace frío, el motor se para poco después de empezar a moverse, pero tras un breve periodo de inactividad vuelve a arrancar:

- Se ha formado un tapón de hielo en el difusor del carburador (la manguera de suministro de aire caliente no está conectada al colector de salida)

(Inspección) Asegure la manguera al tubo de entrada de aire caliente con una abrazadera.

Cuando hace calor, el motor se para espontáneamente y arranca con dificultad:

- Bloqueo de vapor en el sistema de combustible. Inspeccione las líneas de combustible y sóplelas con una bomba de neumáticos.

Eliminar torceduras en mangueras, reemplazar tubos deformados