Todas las piezas del grupo de biela y pistón se dividen en categorías y se seleccionan individualmente entre sí
Tablas de grupos de tamaños de pistones, cilindros tipo bloque, pasadores y bielas, así como tamaños de acoplamiento en las tablas al final del artículo
La designación "406" en el pistón indica que está destinado al motor ZMZ-4062.
Hay dos designaciones estampadas en la parte inferior del pistón.
Según la letra pintada en el nuevo bloque, se selecciona el pistón al cilindro.
Al reparar con mandrinado de cilindros, se garantizan las holguras requeridas durante el proceso de taladrado y bruñido para pistones comprados previamente del tamaño de reparación.
El número romano indica el grupo de dedos requerido.
Los diámetros de los orificios en los cojinetes del pistón, la cabeza de la biela y los diámetros exteriores del pasador del pistón se dividen en cuatro grupos, marcados con pintura: I – blanco, II – verde, III – amarillo, IV – rojo .
En los dedos, el número de grupo se indica mediante pintura en la superficie interior o en los extremos.
Debe coincidir con el grupo indicado en el pistón.
En la biela, el número de grupo también está indicado mediante pintura.
Debe coincidir o estar adyacente al dedo del grupo.
El pasador, lubricado con aceite de motor, debe moverse con poco esfuerzo en la cabeza de la biela, pero no caerse de ella.
Calentar el pistón a una temperatura de 60 a 80 °C.
Inserte la cabeza de la biela entre los resaltes del pistón y presione el pasador del pistón lubricado.
Si no hay dispositivo, se puede presionar el pasador con un martillo de cobre o normal, a través de un mandril de metal blando, manteniendo el pistón suspendido.
Después del montaje, la protuberancia en el extremo inferior de la biela debe estar en el mismo lado que la inscripción "FRONT" en el pistón.
Asegure el pasador del pistón en ambos lados con anillos de retención.
Comprobación de los aros del pistón.
Los anillos de compresión instalados en el cilindro a una profundidad de 20 a 30 mm deben tener un espacio en la cerradura de 0,3 a 0,6 mm y un espacio en el raspador de aceite de 0,5 a 1 mm.
Colocar los aros en el pistón.
Habiendo expandido el bloqueo del expansor del anillo raspador de aceite, lo colocamos en el pistón en la ranura inferior y cerramos el bloqueo.
Coloque el anillo raspador de aceite en el expansor.
El ángulo entre las cerraduras del anillo y el expansor con un anillo de una pieza es de 45°, con un anillo partido – 90°.
Coloque el anillo de compresión inferior con la inscripción “TOP” en la parte inferior del pistón.
Lo último que debemos hacer es colocarnos el anillo de compresión superior.
Tabla 1.
Aumento de reparación - Designación de grupo - Diámetro del pistón (faldón), mm - Diámetro del cilindro, mm:
Nominales:
- - A - 92.000-91.988 - 92.036-93.024
- - B - 92.012-92.000 - 92.048-92.036
- - B - 92.024-92.012 - 92.560-92.048
- - G - 92.036-92.024 - 92.072-92.060
- - D - 92.018-92.036 - 92.084-92.072
0,5 :
- A - 92.500-91.488 - 92.536-92.524
- B - 92.512-92.500 - 92.548-92.536
- B - 92.524-92.512 - 92.560-92.548
- G - 92.536-92.524 - 92.572-92.560
- D - 92.548-92.536 - 92.584-92.572
1.0:
- A - 93.000-92.988 - 93.036-93.024
- B - 93.012-93.000 - 93.048-93.036
- B - 93.024-93.012 - 93.060-93.048
- G - 93.096-93.024 - 93.072-93.060
- D - 93.048-93.036 - 93.084-93.072
Pasadores, pistones y bielas
Diámetro del pasador, mm - Diámetro del orificio en el casquillo del pistón, mm - Diámetro en el casquillo de la biela, mm - Marcado del pasador y biela - Marcado del pistón:
- 22.0000-21.9975 - 22.0000-21.9975 - 22.0070-22.0045 - blanco - I
- 21.9975-21.9950 - 21.9975-21.9950 - 22.0045-22.0020 - verde - II
- 22.9950-21.9925 - 21.9950-21.9925 - 22.0020-21.9995 - amarillo - III
- 21.9925-21.9900 - 21.9925-21.9900 - 21.9995-21.5970 - rojo - VI