Una bobina de encendido es un transformador, en cuyo núcleo de hierro está enrollado un devanado secundario, y encima de él hay un devanado primario
El núcleo con devanados está instalado en una caja de acero sellada llena de aceite y cerrada con una cubierta de plástico de alto voltaje.
Las bobinas de encendido B116 y B116–01 se utilizan en el sistema de encendido de un automóvil con motor ZMZ-402
Mantenimiento de la bobina de encendido
Para evitar una posible rotura de la cubierta de plástico, se debe limpiar la bobina de encendido de suciedad, polvo y aceite, y se debe verificar que los cables de alto y bajo voltaje estén bien sujetos.
Extracción de la bobina de encendido
Desconecta el cable de alto voltaje.
Con una llave de 8, desenrosque las dos tuercas y retire los cables de los terminales, habiendo marcado previamente la posición de los cables.
Con una llave de 10 mm, desenrosque el tornillo que sujeta la bobina de encendido y retírela.
Instale la bobina en orden inverso.
Las bobinas de encendido B116 y B116–01 se verifican en un mod. K-295.
La bobina debe garantizar una chispa ininterrumpida en la distancia de chispa con una distancia de 7 mm a una velocidad de rotación del eje del distribuidor de encendido de al menos 2500 min –1.
Inspeccione la bobina.
Si hay astillas, grietas, signos de calentamiento o fugas de aceite en la cubierta de plástico, reemplace las bobinas.
Compruebe la resistencia del devanado primario de la bobina de encendido conectando un óhmetro entre los terminales de bajo voltaje.
El óhmetro debe mostrar una resistencia de 0,48 a 0,72 ohmios.
Luego verifique la resistencia del devanado secundario conectando un óhmetro entre el terminal de alto voltaje y el terminal “K” de la bobina.
El óhmetro debe mostrar una resistencia de 13 200 a 19 800 ohmios.
Si los parámetros medidos difieren de los especificados, se debe reemplazar la bobina.
La comprobación y sustitución de la bobina de encendido del motor ZMZ-406 se puede encontrar en el artículo - Bobina de encendido del motor ZMZ-406