Eine Zündspule ist ein Transformator, auf dessen Eisenkern eine Sekundärwicklung und darüber eine Primärwicklung gewickelt sind
Der Kern mit den Wicklungen ist in einem versiegelten, mit Öl gefüllten Stahlgehäuse eingebaut und mit einer Hochspannungs-Kunststoffabdeckung verschlossen.
Zündspulen B116 und B116–01 werden im Zündsystem eines Autos mit einem ZMZ-402-Motor verwendet
Wartung der Zündspule
Um einen möglichen Bruch der Kunststoffabdeckung zu verhindern, muss die Zündspule von Schmutz, Staub und Öl gereinigt werden und die Hoch- und Niederspannungskabel müssen auf sichere Befestigung überprüft werden.
Entfernen der Zündspule
Trennen Sie das Hochspannungskabel.
Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel der Größe 8 die beiden Muttern und entfernen Sie die Drähte von den Klemmen, nachdem Sie zuvor die Position der Drähte markiert haben.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schlüssel die Schraube, mit der die Zündspule befestigt ist, und entfernen Sie sie.
Bauen Sie die Spule in umgekehrter Reihenfolge ein.
Zündspulen B116 und B116–01 werden auf einem Mod überprüft. K–295.
Die Spule muss eine unterbrechungsfreie Funkenbildung an der Funkenstrecke mit einem Abstand von 7 mm bei einer Drehzahl der Zündverteilerwelle von mindestens 2500 min –1 gewährleisten.
Inspizieren Sie die Spule.
Wenn die Kunststoffabdeckung Absplitterungen, Risse, Anzeichen von Erwärmung oder Öllecks aufweist, tauschen Sie die Spulen aus.
Überprüfen Sie den Widerstand der Primärwicklung der Zündspule, indem Sie ein Ohmmeter zwischen den Niederspannungsklemmen anschließen.
Das Ohmmeter sollte einen Widerstand von 0,48–0,72 Ohm anzeigen.
Überprüfen Sie dann den Widerstand der Sekundärwicklung, indem Sie ein Ohmmeter zwischen dem Hochspannungsanschluss und dem "K"-Anschluss der Spule anschließen.
Das Ohmmeter sollte einen Widerstand von 13.200–19.800 Ohm anzeigen.
Sollten die gemessenen Parameter von den angegebenen abweichen, muss die Spule ausgetauscht werden.
Überprüfung und Austausch der Zündspule für den ZMZ-406-Motor finden Sie im Artikel – Zündspule für den ZMZ-406-Motor