Die Hinterradbremsen sind Trommelbremsen mit Zweikolben-Radzylindern und automatischer Einstellung des Abstands zwischen den Backen und der Trommel
Druckringe werden mit Übermaß in den Zylinder eingesetzt und begrenzen die freie Bewegung der Kolben (nach Abschluss des Bremsvorgangs) und sorgen so für einen konstanten Abstand zwischen den Belägen und der Trommel.
Wenn sich die Beläge abnutzen, verschieben sich die Ringe entsprechend der Abnutzung.
Im unteren Loch der Bremsbeläge befinden sich Exzenter zum Anpassen der Position der Beläge nach dem Austausch.
Die minimal zulässige Dicke der hinteren Bremsbeläge bei Verschleiß beträgt 1 mm. Der maximal zulässige Innendurchmesser der Bremstrommel beträgt 283 mm.
Der hintere Bremsmechanismus ist in der Abbildung dargestellt.
Hinterer Bremsmechanismus: 1 – Bremsbelag; 2 – Federbecher; 3 – Antriebshebel; 4 – Feststellbremsseil; 5 – Stützstift der Pads; 6 – Stützstiftplatte; 7 – Federtellerstange; 8 – Druckfeder; 9 – Einstellexzenter der Feststellbremse; 10 – Nuss; 11 – Schutzkappe; 12 – Radzylinder; 13 – Zugfeder; 14 – Expansionshebel; 15 – Bremsschild; 16 – Feder des Auslösehebels; 17 – Schutzring; 18 – Kolben; 19 – Manschette; 20 – Kolbenanlaufring
Bremstrommel aus- und einbauen
Entfernung:
Überprüfen Sie die Position des Feststellbremshebels, der sich in der niedrigsten Position befinden sollte.
Schrauben Sie die Kontermutter 1 ab und lösen Sie die Einstellmutter 2 des Ausgleichers, wodurch die Spannung des Feststellbremsseils auf der entsprechenden Seite gelockert wird.
Lösen Sie die drei Befestigungsschrauben und entfernen Sie gegebenenfalls die Bremstrommel mit einem Schraubendreher.
Inspektion:
Reinigen Sie die Bremstrommel.
Messen Sie den Durchmesser der Arbeitsfläche der Trommel mit einem Messschieber. Der maximal zulässige Trommeldurchmesser beträgt 283 mm.
Wenn der Durchmesser mehr als akzeptabel ist, muss die Trommel ausgetauscht werden.
Wenn Kratzer vorhanden sind, kann die Trommel aufgebohrt werden, wobei jedoch zu berücksichtigen ist, dass der Durchmesser der Arbeitsfläche nach dem Aufbohren nicht mehr als zulässig ist.
Es wird empfohlen, die Bremstrommeln auf beiden Seiten auszutauschen.
Installation:
Der Einbau der Bremstrommel erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau. In diesem Fall ist es notwendig, den Sitz am Achswellenflansch mit Graphitfett oder Litol-24-Fett zu schmieren.
Bremsbeläge austauschen
Montieren Sie Stützstangen unter den Vorderrädern.
Lösen Sie die Hinterradschrauben.
Heben Sie das Heck des Fahrzeugs an und stellen Sie es auf Stützen.
Entfernen Sie das Rad.
Überprüfen Sie die Position des Feststellbremshebels, der sich in der niedrigsten Position befinden sollte.
Schrauben Sie die Kontermutter 1 ab und lösen Sie die Einstellmutter 2 des Ausgleichers, wodurch die Spannung des Feststellbremsseils auf der entsprechenden Seite gelockert wird.
Entfernen Sie die Bremstrommel.
Drücken Sie auf den oberen Becher 1 der Druckfeder, drehen Sie ihn um 90° und entfernen Sie ihn zusammen mit der Feder 2, während Sie die Stange des Bechers 3 an der Rückseite des Bremsschilds festhalten.
Dann entfernen Sie den unteren Becher 4 der Druckfeder, indem Sie ihn um 90° drehen, und entfernen Sie die Stange 3.
Entfernen Sie auf die gleiche Weise die Feder und die Becher vom anderen Polster.
Trennen Sie die obere Zugfeder 1 von den Belägen 2.
Entfernen Sie die Zehen der 2 Beläge aus den Nuten der Kolben von Radzylinder 1.
Spreizen Sie die Pads 3 und entfernen Sie sie b Feder 5 vom Entriegelungshebel 4.
Schrauben Sie die Muttern 1 der Haltestifte 2 der Beläge auf der Rückseite des Bremsschilds 3 ab.
Entfernen Sie die Bremsbeläge zusammen mit den Stützstiften und Exzentern und trennen Sie die Spitze des Feststellbremskabels 1 vom Antriebshebel 2 des hinteren Bremsbelags.
Entfernen Sie die Exzenter von den Pads.
Entfernen Sie die Splinte, lösen Sie die Befestigungsmuttern und entfernen Sie die Spreiz- und Antriebshebel von den Pads.
Schrauben Sie die Mutter ab und entfernen Sie den Einstellexzenter 1 der Feststellbremse
Montieren Sie die Bremsbeläge in umgekehrter Reihenfolge und berücksichtigen Sie dabei, dass die Länge des Reibbelags des vorderen Bremsbelags 300 mm und die Länge des hinteren Bremsbelags 250 mm beträgt.
Wenn Sie die Stützfinger 1 installieren, richten Sie deren Flächen (Pfeile auf dem Foto) zueinander aus.
Drücken Sie die Kolben in den Radzylinder.
Sollten beim Einbau der Bremstrommel Schwierigkeiten auftreten, ist es erforderlich, den Einstellexzenter 2 der Feststellbremse so einzustellen, dass dieser dem erforderlichen Leerspiel des Antriebshebels entspricht.
Betätigen Sie nach Abschluss der Arbeiten mehrmals kräftig das Bremspedal, um den erforderlichen Abstand zwischen den Belägen und der Arbeitsfläche der Trommeln einzustellen.
Bremszylinder ausbauen
Entfernen Sie die Bremstrommel.
Schrauben Sie die Mutter 1 ab, mit der das Rohr von der Rückseite des Bremsschilds befestigt ist, und trennen Sie Rohr 2 vom Anschluss des Radbremszylinders.
Verschließen Sie das Loch im Rohr. Lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben 3 und nehmen Sie den Radbremszylinder ab.
Bremszylinder demontieren
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher die Schutzkappen 1 auf beiden Seiten des Zylinders mit Polyurethanschaumdichtungen.
Drehen Sie die Kolben 2 um 90° in eine beliebige Richtung und entfernen Sie sie aus den Zylindern. Ggf. Entlüftungsventil 3 abschrauben.
Inspektion:
Waschen Sie die Teile des Radbremszylinders mit sauberer Bremsflüssigkeit und trocknen Sie sie.
Der Zylinderspiegel sollte keine Flecken, Hohlräume oder Korrosionsbereiche aufweisen.
Wenn diese Mängel vorliegen, muss der Zylinder ausgetauscht werden.
Die Gewindeteile des Zylinders dürfen nicht mechanisch beschädigt sein.
Die Radzylindermanschetten müssen belastbar und elastisch sein.
Gerissene, geschwollene und verhärtete Manschetten sowie solche mit Flecken auf den Arbeitsflächen müssen ersetzt werden.
Die Kontaktflächen der Kolben zur Zylinderbohrung dürfen keine einseitigen Abnutzungserscheinungen aufweisen. Andernfalls wird empfohlen, die Radzylinderbaugruppe auszutauschen.
Das Gewinde der Bremsleitungsspitze darf nicht mechanisch beschädigt werden.
Die Spitzenbefestigung sollte keine Risse oder Anzeichen sichtbarer Verformung aufweisen.
Montage:
Schmieren Sie die Innenfläche des Zylinders mit neuer Bremsflüssigkeit.
Schmieren Sie die Kolben mit Manschetten mit neuer Bremsflüssigkeit und setzen Sie sie so in den Zylinder ein, dass die Vorsprünge an den hinteren Enden der Kolben in die Nuten der Druckringe passen.
Drehen Sie die Kolben um 90°. Schmieren Sie die Schutzringe mit neuer Bremsflüssigkeit und setzen Sie sie in den Zylinder ein, bis sie die Kolben berühren.
Drehen Sie die Außenkanten der Schutzkappen um und setzen Sie sie mit der Innenkante in die Nuten an den Kolben ein.
Stecken Sie die Außenkanten der Schutzkappen in die äußeren Rillen am Zylinder.
Installation:
Bauen Sie den Radbremszylinder in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau ein.
Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Radzylinders mit einem Drehmoment von 8–18 Nm (0,8–1,8 kgf·m) fest.
Nach dem Einbau muss der zu reparierende Bremsmechanismus entlüftet werden.