Los frenos de las ruedas traseras son de tambor, con cilindros de rueda de dos pistones con ajuste automático del espacio entre las zapatas y el tambor
Los anillos de empuje se insertan en el cilindro con interferencia, lo que limita el libre movimiento de los pistones (después de completar el frenado), manteniendo así un espacio constante entre las pastillas y el tambor.
A medida que las pastillas se desgastan, los anillos se desplazan según la cantidad de desgaste.
En el orificio inferior de las pastillas de freno hay excéntricas para ajustar la posición de las pastillas después de sustituirlas.
El espesor mínimo permitido de las pastillas de freno traseras cuando están desgastadas es de 1 mm. El diámetro interior máximo permitido del tambor de freno es de 283 mm.
El mecanismo del freno trasero se muestra en la figura.
Mecanismo de freno trasero: 1 – pastilla de freno; 2 – copa de resorte; 3 – palanca de accionamiento; 4 – cable del freno de mano; 5 – pasador de soporte de las pastillas; 6 – placa de pasador de soporte; 7 – varilla de copa de resorte; 8 – resorte de presión; 9 – ajuste de la excéntrica del freno de estacionamiento; 10 – nuez; 11 – tapa protectora; 12 – cilindro de rueda; 13 – resorte tensor; 14 – palanca de expansión; 15 – escudo de freno; 16 – resorte de la palanca de liberación; 17 – anillo protector; 18 – pistón; 19 – puño; 20 – anillo de empuje del pistón
Desmontaje e instalación del tambor de freno
Eliminación:
Compruebe la posición de la palanca del freno de mano, que debe estar en la posición más baja.
Desatornille la contratuerca 1 y afloje la tuerca de ajuste 2 del ecualizador, aflojando así la tensión del cable del freno de mano en el lado correspondiente.
Desatornille los tres tornillos de montaje y, si es necesario, retire el tambor de freno con un destornillador.
Inspección:
Limpiar el tambor de freno.
Mida el diámetro de la superficie de trabajo del tambor con un calibre. El diámetro máximo permitido del tambor es de 283 mm.
Si el diámetro es más que aceptable, se debe reemplazar el tambor.
Si hay rayones, el tambor se puede perforar, pero teniendo en cuenta que después de perforar el diámetro de su superficie de trabajo no supera el permitido.
Se recomienda sustituir los tambores de freno de ambos lados.
Instalación:
Instale el tambor de freno en el orden inverso al desmontaje. En este caso es necesario lubricar el asiento de la brida del semieje con grasa de grafito o grasa Litol-24.
Sustitución de pastillas de freno
Instale barras de soporte debajo de las ruedas delanteras.
Afloje los tornillos de la rueda trasera.
Levantar y colocar la parte trasera del vehículo sobre soportes.
Retire la rueda.
Compruebe la posición de la palanca del freno de mano, que debe estar en la posición más baja.
Desatornille la contratuerca 1 y afloje la tuerca de ajuste 2 del ecualizador, aflojando así la tensión del cable del freno de mano en el lado correspondiente.
Retire el tambor de freno.
Presione la copa superior 1 del resorte de presión y, girándola 90°, retírela junto con el resorte 2, mientras sujeta la varilla de la copa 3 en la parte posterior del escudo de freno.
A continuación retiramos la copa inferior 4 del muelle de presión, girándola 90°, y retiramos la varilla 3.
De la misma manera, retira el resorte y las copas de la otra almohadilla.
Desconectar el resorte de tensión superior 1 de las pastillas 2.
Retire las puntas de las 2 pastillas de las ranuras de los pistones del cilindro de rueda 1.
Extienda las almohadillas 3 y retírelas b resorte 5 de la palanca de liberación 4.
Desatornille las tuercas 1 de los pasadores de soporte 2 de las pastillas en el reverso del escudo de freno 3.
Retirar las pastillas junto con los pasadores de soporte y las excéntricas y desconectar la punta del cable del freno de estacionamiento 1 de la palanca de accionamiento 2 de la pastilla trasera.
Retira las excéntricas de las pastillas.
Retirar las chavetas, desenroscar las tuercas de fijación y retirar las palancas de expansión y accionamiento de las pastillas.
Desatornille la tuerca y retire la excéntrica de ajuste del freno de estacionamiento 1
Instale las pastillas en orden inverso, teniendo en cuenta que la longitud del forro de fricción de la pastilla delantera es de 300 mm y la longitud de la pastilla trasera es de 250 mm.
Al instalar los dedos de soporte 1, apunte sus partes planas (flechas en la foto) una hacia la otra.
Presione los pistones dentro del cilindro de la rueda.
Si surgen dificultades al instalar el tambor de freno, es necesario ajustar la excéntrica de ajuste 2 del freno de estacionamiento de manera que corresponda al juego libre requerido de la palanca de transmisión.
Después de terminar el trabajo, presione el pedal del freno con fuerza varias veces para establecer los espacios requeridos entre las pastillas y la superficie de trabajo de los tambores.
Extracción del cilindro de freno
Retire el tambor de freno.
Desatornille la tuerca 1 que sujeta el tubo de la parte posterior del protector de freno y desconecte el tubo 2 del conector del cilindro de freno de la rueda.
Tape el orificio del tubo. Desatornille los dos tornillos de fijación 3 y retire el cilindro de freno de la rueda.
Desmontaje del cilindro de freno
Utilice un destornillador y retire las tapas protectoras 1 a ambos lados del cilindro con juntas de espuma de poliuretano.
Gire los pistones 2 90° en cualquier dirección y retírelos de los cilindros. Si es necesario, desenrosque la válvula de purga 3.
Inspección:
Lave las piezas del cilindro de freno de la rueda con líquido de frenos limpio y séquelas.
El espejo del cilindro no debe presentar marcas, cavidades o zonas de corrosión.
Si estos defectos están presentes, se debe reemplazar el cilindro.
No debe haber daños mecánicos en las partes roscadas del cilindro.
Los puños del cilindro de rueda deben ser resistentes y elásticos.
Los puños rotos, hinchados y endurecidos, así como aquellos con marcas en las superficies de trabajo, deben ser sustituidos.
Las superficies de los pistones en contacto con el orificio del cilindro no deben mostrar signos de desgaste unilateral. De lo contrario, se recomienda reemplazar el conjunto del cilindro de rueda.
La rosca de la punta del tubo de freno no debe sufrir daños mecánicos.
El conector de la punta no debe tener grietas ni signos de deformación visibles.
Montaje:
Lubrique la superficie interior del cilindro con líquido de frenos nuevo.
Lubrique los pistones con manguitos con líquido de frenos nuevo e insértelos en el cilindro de modo que las protuberancias de los extremos traseros de los pistones encajen en las ranuras de los anillos de empuje.
Gire los pistones 90°. Lubrique los anillos protectores con líquido de frenos nuevo e instálelos en el cilindro hasta que toquen los pistones.
Gire los bordes exteriores de las tapas protectoras del revés e instálelas con el borde interior en las ranuras de los pistones.
Meta los bordes exteriores de las tapas protectoras en las ranuras exteriores del cilindro.
Instalación:
Instale el cilindro de la rueda del freno en el orden inverso al desmontaje.
Apriete los pernos de montaje del cilindro de rueda a un par de 8 a 18 Nm (0,8 a 1,8 kgf m).
Después de la instalación, es necesario purgar el mecanismo de freno que se está reparando.