El cilindro maestro debe repararse o reemplazarse cuando la presión en el mando de liberación del embrague no se mantiene (cuando se presiona suavemente, el pedal llega al tope, pero el embrague no se desengrana)
Cuando se ven rastros evidentes de fuga de líquido del cilindro maestro.
Veamos cómo se hace esto:
Extracción del cilindro maestro del embrague
Retire la tapa del depósito del cilindro maestro del embrague y retire la rejilla.
Retire la tapa 1, abra la válvula 2 en el cilindro esclavo del embrague y drene el líquido del sistema en un recipiente.
Desatornillar la tuerca de fijación y desconectar el tubo del cilindro maestro.
Desconectar el empujador del pedal del embrague en el habitáculo desatornillando la tuerca 1 y quitando el eje del empujador 2 con dos casquillos de plástico.
Desatornille las dos tuercas 3 que sujetan el cilindro al panel frontal y retire el cilindro maestro.
Desmontaje del cilindro maestro del embrague
Utilice un destornillador para quitar la tapa protectora, deslícela fuera del cuerpo del cilindro y gírela del revés
Sujete el cilindro en un tornillo de banco.
Retire el anillo de bloqueo 1 que sujeta el empujador 2 y retire con cuidado el empujador del cilindro
Retirar el pistón 1 con el manguito 2
Retirar la válvula del pistón
Saca el brazalete interior.
Retire el resorte.
Al reparar el cilindro maestro, no se recomienda desenroscar el racor si no hay signos de fuga de líquido.
Si es necesario retirar el depósito, desenroscar el racor del depósito junto con la junta y retirar el depósito junto con la junta
Inspección y detección de defectos en piezas del cilindro maestro del embrague
Lave las piezas del cilindro maestro con líquido de frenos limpio y séquelas.
El espejo del cilindro maestro no debe tener marcas, agujeros o zonas de corrosión.
Si estos defectos están presentes, reemplace el cilindro.
No debe haber daños mecánicos en las partes roscadas del cilindro.
Los puños del cilindro maestro deben ser firmes y elásticos.
Los puños rotos, hinchados y endurecidos, así como aquellos con marcas en las superficies de trabajo, deben ser sustituidos.
El extremo del empujador y la superficie de contacto del pistón no deben tener signos evidentes de desgaste unilateral.
Las superficies del pistón en contacto con el orificio del cilindro tampoco deben mostrar signos de desgaste unilateral. En caso contrario, se recomienda sustituir el empujador y el pistón.
La válvula del pistón no debe tener signos visibles de deformación y debe ajustarse firmemente al extremo del pistón.
La tapa protectora del cilindro maestro no debe tener grietas ni agujeros pasantes.
Debe instalarse en el empujador y el cuerpo del cilindro maestro con un ligero ajuste de interferencia. De lo contrario, reemplace la tapa.
Un resorte roto o que haya perdido sus propiedades elásticas debe ser reemplazado.
Las roscas de las puntas del tubo y manguera no deben tener daños mecánicos, el encaje de las puntas no debe tener grietas ni rastros de deformación visibles.
El cilindro maestro se monta en el orden inverso al desmontaje.
Antes del montaje, es necesario lubricar las piezas del cilindro maestro con líquido de frenos nuevo. El manguito se instala en el pistón con el borde de trabajo dentro del cilindro.
Instale el cilindro maestro en el orden inverso al desmontaje. Después de la instalación, es necesario purgar el sistema de accionamiento de liberación del embrague.
