Головний циліндр підлягає ремонту або заміні, коли не утримується тиск у приводі вимкнення зчеплення (при плавному натисканні педаль доходить до упору, а зчеплення не вимикається)
Коли видно явні сліди підтікання рідини з головного циліндра.
Розглянемо, як це робиться:
Зняття
Зняти кришку бачка головного циліндра зчеплення та вийняти сітку.
Зняти ковпачок 1,відкрити клапан 2 на робочому циліндрі зчеплення та злити рідину із системи в ємність.
Відвернути гайку кріплення та від'єднати трубку від головного циліндра.
Від'єднати в салоні штовхач від педалі зчеплення, відвернувши гайку 1 і вийнявши вісь 2 штовхача з двома пластмасовими втулками.
Відвернути дві гайки 3 кріплення циліндра до щита передка та зняти головний циліндр.
Розбірка
Підіти викруткою захисний ковпак, зрушити його з корпусу циліндра та вивернути навиворіт
Затиснути циліндр у тиски.
Зняти стопорне кільце 1, притримуючи штовхач 2, та обережно вивести штовхач із циліндра
Вийняти поршень 1 з манжетою 2
Вийняти клапан поршня
Вийняти внутрішню манжету.
Вийняти пружину.
Під час ремонту головного циліндра штуцер відвертати не рекомендується, якщо немає слідів підтікання рідини.
Якщо необхідно зняти бачок, відвертають штуцер бачка разом із прокладкою та знімають бачок разом із прокладкою
Огляд та дефектування деталей головного циліндра зчеплення
Промити деталі головного циліндра чистою гальмівною рідиною та просушити.
Дзеркало головного циліндра не повинно мати рисок, раковин та осередків корозії.
За наявності дефектів циліндр замінити.
На різьбових частинах циліндра не повинно бути механічних пошкоджень.
Манжети головного циліндра повинні бути пружними та еластичними.
Рвані, розбухлі та затверділі манжети, а також ризики, що мають на робочих поверхнях, необхідно замінити.
Кінець штовхача і поверхня поршня, що сполучається, не повинні мати явно виражених слідів одностороннього зносу.
Поверхні поршня, що контактують із дзеркалом циліндра, також не повинні мати слідів одностороннього зношування. Інакше рекомендується замінити штовхач і поршень.
Клапан поршня не повинен мати видимих слідів деформації і повинен щільно прилягати до торця поршня.
Захистний ковпак головного циліндра не повинен мати тріщин та наскрізних отворів. Він повинен встановлюватися на штовхач та корпус головного циліндра з невеликим натягом. В іншому випадку ковпак замінити.
Зламану пружину, що втратила пружні властивості, необхідно замінити.
Різьба наконечників трубки та шланга не повинна мати механічних пошкоджень, штуцер наконечників — тріщин та слідів видимої деформації.
Складання головного циліндра проводять у порядку, зворотному розбиранні.
Перед збиранням необхідно змастити свіжою гальмівною рідиною деталі головного циліндра. Манжету встановлюють на поршень робочою кромкою усередину циліндра.
Встановлюють головний циліндр у порядку, зворотному зняттю. Після встановлення необхідно прокачати систему приводу вимкнення зчеплення.
