Регулювання кермового механізму потрібне за низької курсової стійкості автомобіля на великій швидкості руху

Цей дефект пов'язаний з порушенням регулювання упорних підшипників гвинта, і в парі рейка-поршень – вал-сектор кермового механізму.

Після регулювання зусилля, необхідне для обертання вхідного валу, не повинно помітно зрости.

У процесі експлуатації слід постійно стежити за станом шлангів, особливо високого тиску. При тріщинах, здуттях та порізах шланги необхідно замінити.

Також слід перевірити відсутність витоків робочої рідини (олії) з-під хомутів шлангів, кришок кермового механізму або насоса підсилювача.

При підвищенні тиску в системі через заклинювання перепускного клапана може видавити технологічні заглушки в корпусі насоса, тому слід стежити за системою та якістю робочої рідини, що заливається, вчасно виробляти її доливання, заміну та зміну фільтра.

Не слід надовго затримувати кермо в крайніх положеннях. Це може призвести до пошкодження та навіть заклинювання підсилювача.

Слабкий шум під час роботи підсилювача не є ознакою несправності.

Регулювання упорних підшипників гвинта кермового механізму

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГАЗ-3110Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГАЗ-3110

Знявши кермовий механізм разом із сошкою, знімаємо вилку карданного шарніра з вхідного валу кермового механізму.

Закріплюємо кермовий механізм у лещатах вхідним валом вгору, розташувавши вісь гвинта вертикально.

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГАЗ-3110Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГАЗ-3110

У середньому положенні вала-сектора однією рукою похитуємо його за сошку, а пальцями іншої руки перевіряємо відсутність осьового переміщення (люфта) вхідного валу кермового механізму.

За його наявності необхідно відрегулювати підшипники гвинта.

Для цього борідком розгортаємо (виправляємо) буртик регулювальної гайки.

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГАЗ-3110 Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГАЗ-3110

Спеціальним ключем повертаємо за годинниковою стрілкою регулювальну гайку

Підтискаємо підшипники.

Завертати гайку потрібно обережно, щоразу перевіряючи наявність осьового люфта вхідного валу.

Після того, як пальці перестануть відчувати переміщення валу, припиняємо затяжку.

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГАЗ-3110

Борідком утримуємо регулювальну гайку, загинаючи її буртик у пази картера

Зусилля, необхідне для повороту вхідного валу після регулювання, не повинно помітно зрости.

Регулювання зачеплення пари поршень-рейка – вал-сектор

Знімаємо кермовий механізм з автомобіля разом із сошкою (див. Зняття механізму з гідропідсилювачем ГАЗ-3110).

Встановлюємо його в лещатах так само, як для регулювання підшипників.

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГАЗ-3110

Якщо перед цією операцією регулювали підшипники гвинта кермового механізму, надягніть карданний шарнір на кермовий вал і вставте клин.

Поверніть кермовий вал у середнє положення сошки (трохи менше двох обертів валу з будь-якого крайнього положення).

У середньому положенні сошки, слідгка повертаючи вхідний вал за кардан, визначаємо можливе збільшення зазору в зачепленні поршень-рейка – вал-сектор.

Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГАЗ-3110Регулювання кермового механізму з гідропідсилювачем автомобіля ГАЗ-3110

Для регулювання зачеплення відвертаємо ключем на 22 контргайки, одночасно утримуючи шестигранним ключем на 6 регулювальний гвинт.

Повертаємо регулювальний гвинт проти годинникової стрілки і одночасно повертаємо за карданний шарнір вхідний вал на невеликий кут, контролюємо зазор у зачепленні.

Коли зазор перестане відчуватися, затягуємо контргайку, одночасно утримуючи регулювальний гвинт від провертання.

new

В процесі експлуатації може знадобитися регулювання повного відкриття дросельної заслінки карбюратора та положення педалі

- Причина несправності Метод усунення Зчеплення не повністю вимикається (зчеплення «веде»):