Eine Anpassung des Lenkmechanismus ist erforderlich, wenn die Spurtreue des Fahrzeugs bei hoher Geschwindigkeit gering ist
Dieser Defekt ist mit einer Verletzung der Einstellung der Axiallager des Propellers und des Zahnstangen-Kolben-Wellensektor-Paares des Lenkmechanismus verbunden.
Nach der Einstellung sollte die zum Drehen der Eingangswelle erforderliche Kraft nicht merklich ansteigen.
Während des Betriebs sollten Sie den Zustand der Schläuche, insbesondere der Hochdruckschläuche, ständig überwachen. Treten Risse, Schwellungen oder Schnitte auf, müssen Schläuche ausgetauscht werden.
Sie sollten außerdem prüfen, dass keine Arbeitsflüssigkeit (Öl) unter den Schlauchklemmen, Lenkgetriebeabdeckungen oder der Antriebspumpe austritt.
Wenn der Druck im System aufgrund einer Blockierung des Bypassventils ansteigt, können die technologischen Stopfen im Pumpengehäuse herausgedrückt werden. Sie sollten daher das System und die Qualität der eingefüllten Arbeitsflüssigkeit überwachen, diese nachfüllen, Ersetzen Sie ihn und tauschen Sie den Filter rechtzeitig aus.
Halten Sie das Lenkrad nicht für längere Zeit in extremen Positionen. Dies kann zu Schäden und sogar zum Blockieren der Druckerhöhungspumpe führen.
Ein leichtes Geräusch beim Betrieb des Verstärkers ist kein Zeichen einer Fehlfunktion.
Einstellen der Drucklager der Lenkspindel
Nachdem Sie den Lenkmechanismus zusammen mit dem Zweibein entfernt haben, entfernen Sie die Kreuzgelenkgabel von der Eingangswelle des Lenkmechanismus.
Wir befestigen den Lenkmechanismus mit der Eingangswelle nach oben in einem Schraubstock und positionieren die Schraubenachse vertikal.
In der mittleren Position der Sektorwelle schwenken wir sie mit einer Hand am Zweibein und prüfen mit den Fingern der anderen Hand das Fehlen einer axialen Bewegung (Spiel) der Eingangswelle des Lenkmechanismus.
Wenn vorhanden, müssen die Propellerlager eingestellt werden.
Hierfür öffnen (richten) Sie den Bund der Einstellmutter mit einer Perle.
Drehen Sie die Einstellmutter mit einem Spezialschlüssel im Uhrzeigersinn
Ziehen Sie die Lager fest.
Ziehen Sie die Mutter vorsichtig fest und prüfen Sie dabei jedes Mal das Axialspiel der Eingangswelle.
Sobald Ihre Finger die Bewegung des Schafts nicht mehr spüren, hören Sie mit dem Anziehen auf.
Wir sichern die Einstellmutter mit einem Wulst und biegen ihren Kragen in die Nuten des Kurbelgehäuses
Die zum Drehen der Eingangswelle nach der Einstellung erforderliche Kraft sollte nicht merklich ansteigen.
Einstellung des Eingriffs des Paars Kolben-Zahnstange-Welle-Sektor
Entfernen Sie den Lenkmechanismus zusammen mit dem Zweibein aus dem Auto (siehe Entfernen des Mechanismus mit einer GAZ-3110-Servolenkung).
Wir montieren es in einem Schraubstock auf die gleiche Weise wie beim Einstellen der Lager.
Wenn die Lager der Lenkspindel vor diesem Vorgang eingestellt wurden, setzen Sie das Kreuzgelenk auf die Lenkwelle und setzen Sie den Keil ein.
Drehen Sie die Lenkwelle in die mittlere Position des Zweibeins (etwas weniger als zwei Umdrehungen der Welle von jeder Extremposition).
In der Mittelstellung des Zweibeins ermitteln wir durch leichtes Drehen der Eingangswelle durch den Kardan die mögliche Vergrößerung des Spalts im Eingriff des Kolben-Zahnstangen-Wellensektors.
Um den Eingriff einzustellen, schrauben Sie die Kontermutter mit einem 22er-Schraubenschlüssel ab, während Sie die Einstellschraube mit einem 6er-Inbusschlüssel festhalten.
Drehen Sie die Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn und kontrollieren Sie gleichzeitig den Eingriffsspalt, indem Sie die Eingangswelle über das Kardangelenk in einem kleinen Winkel drehen.
Wenn der Spalt nicht mehr zu spüren ist, ziehen Sie die Sicherungsmutter fest und halten Sie gleichzeitig die Einstellschraube fest, damit sie sich nicht dreht.