Общее устройство карданной передачи
Карданная передача автобуса состоит из двух валов, промежуточной опоры и трех карданных шарниров.
1 — фланец карданного вала; 2 — пластина балансировочная; 3 — вал карданный промежуточный; 4 — масленка;
5 — подушка опоры промежуточного вала; 6 — подшипник; 7 — кольцо уплотнительное; 8 — уплотнение шлицевой вилки;
9 — вилка кардана шлицевая; 10 — вал карданный; 11 — крестовина карданного вала
Опора промежуточного карданного вала состоит из шарикового подшипника, установленного в резиновую подушку. В задней крышке опоры сбоку имеется масленка для смазки подшипника.
1 — крышка подшипника; 2 — подшипник; 3 — крестовина кардана; 4 — пластина стопорная; 5 — болт;
6 — кольцо уплотнительное; 7 — пробка или масленка
При обслуживании карданной передачи:
- смазываются подшипники крестовин и опоры;
- заменяется смазка в шлицевом соединении;
- проверяется крепление фланцев и опоры.
Смазка карданных шарниров
Способы смазки шарниров: в зависимости от конструкции карданной передачи смазка шарниров крестовин может производиться:
- через пресс-масленки (угловая масленка вворачивается в центральную часть крестовины);
- путем замены смазки после разборки шарнира.
Шарниры имеют проточную систему смазки (бесклапанную). При очередном обслуживании излишки смазки с продуктами износа выдавливаются через уплотнение подшипников.
Замена смазки в шарнирах (для карданной передачи без пресс-масленок):
- Разобрать шарниры.
- Удалить старую смазку и промыть детали.
- Заложить в каждый подшипник по 5 г смазки № 158 (1/3–1/2 объема подшипника).
- Собрать шарниры.
Замену смазки в шарнирах необходимо производить через 60 000 км пробега, но не реже одного раза в 5 лет.
Смазка опоры промежуточного вала и шлицевого соединения
Смазка подшипника опоры промежуточного вала: производится через пресс-масленку до появления свежей смазки через контрольное отверстие в задней крышке подшипника.
Замена смазки в шлицевом соединении: производится во время замены смазки в карданных шарнирах. Для замены смазки:
- Разобрать шлицевое соединение.
- Промыть в керосине шлицы вилки и шлицевой втулки.
- Равномерно смазать шлицы вилки 200 г смазки.
Проверка и балансировка карданных валов
Проверка биения валов:
- Промежуточный карданный вал — биение по длине трубы не должно превышать 1 мм.
- Задний карданный вал — биение не должно превышать 1,2 мм.
Допустимый угловой люфт карданного шарнира:
- Промежуточный вал — не более 0,25 мм на радиусе 35 мм при крутящем моменте 7 Н·м.
- Задний вал — не более 0,25 мм на радиусе 35 мм.
- Шлицевое соединение — не более 0,25 мм на радиусе 49 мм.
Важно! Маркировка при разборке: для предупреждения нарушения балансировки при разборке валов все детали следует маркировать, чтобы во время сборки их установить на прежние места и в прежнем положении. Стрелки, указывающие на взаимное расположение валов по шлицевому соединению, должны лежать в одной плоскости.
Балансировка карданной передачи:
- При замене вилок, фланцев или деталей карданного шарнира необходимо производить динамическую балансировку промежуточного и заднего карданных валов в комплекте.
- Динамический дисбаланс карданной передачи должен быть не более 0,05 кг·см.
- Дисбаланс устраняется приваркой балансировочных пластин 2 к трубе со стороны переднего, среднего и заднего шарниров.
- Балансировка проводится при частоте вращения вала 2000–2200 об/мин.
- Промежуточный и задний карданные валы не балансируются раздельно, поэтому менять карданную передачу можно только в сборе.
Возможные неисправности карданной передачи и методы устранения
Стук в карданных валах при резком изменении частоты вращения
- Износ игольчатых подшипников или шлицевого соединения — проверить карданные валы вращением от руки, при обнаружении люфта заменить изношенные детали.
- Ослабление крепления карданных валов — подтянуть болты крепления.
Вибрация карданных валов
- Изгиб труб — заменить поврежденные детали.
- Неправильно собрано шлицевое соединение (не совмещены риски на деталях) — проверить правильность сборки.
- Ослабление крышек подшипников — подтянуть крепление.
Течь смазки из шарниров и шлицевого соединения
- Износ или повреждение сальников — заменить сальники.
Повышенный шум в промежуточной опоре
- Разрушение сепаратора подшипника опоры — заменить подшипник.
