Карданна передача автобуса складається з двох валів (рис. 1), проміжної опори та трьох карданних шарнірів
Карданна передача: 1 - фланець карданного валу; 2 - пластина балансувальна; 3 - карданний вал проміжний; 4 - маслянка; 5 - подушка опори проміжного валу; 6 – підшипник; 7 - кільце ущільнювальне; 8 - ущільнення шліцевої вилки; 9 - вилка кардана шліцева; 10 - карданний вал; 11 - хрестовина карданного валу
Опора проміжного карданного валу складається з кулькового підшипника, встановленого в гумову подушку.
У задній кришці опори збоку є маслянка для змащування підшипника.
Пристрій підшипників хрестовин карданних шарнірів показано на рис. 2.
Хрестовина кардана: 1 - кришка підшипника; 2 – підшипник; 3 – хрестовина кардана; 4 - стопорна пластина; 5 – болт; 6 - кільце ущільнювальне; 7 - пробка або масляна
При обслуговуванні карданної передачі змащуються підшипники хрестовин та опори, замінюється мастило у шліцевому з'єднанні, перевіряється кріплення фланців та опори.
Залежно від конструкції карданної передачі мастило шарнірів хрестовин може проводитися через прес-маслята, або шляхом заміни мастила після розбирання шарніра.
Кутова маслянка повертається в центральну частину хрестовини. Шарніри мають проточну систему мастила (безклапанну).
При черговому обслуговуванні надлишки мастила з продуктами зношування видавлюються через ущільнення підшипників.
Якщо автобус має карданну передачу без прес-маслянок хрестовин, то мастило замінюється.
Для заміни мастила в шарнірах необхідно їх розібрати, видалити старе мастило та промити деталі.
Потім потрібно закласти в кожен підшипник по 5 г мастила № 158 ((1/3-1/2) об'єму підшипника) і зібрати шарніри.
Заміну мастила у шарнірах необхідно проводити через 60 тис. км. пробігу, але не рідше одного разу на п'ять років.
Змащення підшипника опори проміжного валу проводиться через прес-маслю 15 до появи свіжого мастила через контрольний отвір в задній кришці підшипника.
Заміну мастила в шліцевому з'єднанні необхідно проводити під час заміни мастила в карданних шарнірах.
Для заміни мастила потрібно розібрати шліцеве з'єднання, промити в гасі шліци вилки та шліцевої втулки, потім рівномірно змастити шліци вилки 200 г мастила.
Перевірка карданних валів в експлуатації проводиться на биття валів та кутовий люфт карданних шарнірів.
Для проміжного карданного валу биття по довжині труби не повинно перевищувати 1 мм, а для заднього карданного валу 1,2 мм.
Кутовий люфт карданного шарніра утворюється в результаті зносу деталей шарніра та зносу шліцевого з'єднання.
Допустимий люфт не більше 0,25 мм на радіусі 35 мм для проміжного валу і не більше 0,25 мм на тому ж радіусі для заднього валу при крутному моменті 7 Нм.
Допустимий люфт шліцевого з'єднання - не більше 0,25 мм на радіусі 49 мм.
Контрольна перевірка проводиться перед балансуванням
Для попередження порушення балансування при розбиранні валів усі деталі слід маркувати, щоб під час збирання їх встановити на колишні місця та в колишньому положенні.
Слід також звернути увагу, щоб стрілки, що вказують на взаємне розташування валів по шліцевому з'єднанню, лежали в одній площині.
При заміні виделок, фланців або деталей карданного шарніра необхідно проводити динамічне балансування проміжного та заднього карданних валів у комплекті.
Динамічний дисбаланс карданної передачі повинен бути не більше 0,05 кг див.
Дисбаланс усувається приварюванням балансувальних пластин 2 до труби з боку переднього, середнього та заднього шарнірів.
Балансування проводиться при частоті обертання валу (2000…2200) хв -1.
Проміжний та задній карданні вали не балансуються окремо, тому змінювати карданну передачу можна тільки в зборі.
Можливі несправності карданної передачі та методи усунення
Стук у карданних валах при різкій зміні частоти обертання
- Зношення голчастих підшипників або шліцевого з'єднання. Ослаблення кріплення карданних валів.
Перевірити карданні вали обертанням від руки. При виявленні люфту замініть зношені деталі.
Підтягнути болти кріплення карданних валів.
Вібрація карданних валів
- Вигин труб, неправильно зібране шліцеве з'єднання (не поєднані ризики на деталях), ослаблення кришок підшипників
Перевірити правильність складання та кріплення карданних валів, пошкоджені деталі замінити.
Теч мастила з шарнірів та шліцевого з'єднання
- Зношування або пошкодження сальників
Сальники замінити
Збільшений шум у проміжній опорі
- Руйнування сепаратора підшипника опори
Замінити підшипник
