Kardanantrieb
Das Kardangetriebe des Busses besteht aus zwei Wellen (Abb. 1), einem Zwischenlager und drei Kardangelenken.
1 — Antriebswellenflansch; 2 — Ausgleichsplatte; 3 — Zwischenkardanwelle; 4 — Schmiernippel; 5 — Stützkissen der Zwischenwelle; 6 — Lager;
7 — Dichtungsring; 8 — Keilwellen-Gabeldichtung; 9 — Kardangabel mit Keilverzahnung; 10 — Kardanwelle; 11 — Kardanwellenkreuz
Die Zwischenlagerung der Antriebswelle besteht aus einem Kugellager, das in einem Gummikissen gelagert ist. In der hinteren Abdeckung der Halterung befindet sich seitlich ein Schmiernippel zum Schmieren des Lagers.
Der Aufbau der Lagerung der Kardangelenktraversen ist in Abb. 2 dargestellt.
1 — Lagerdeckel; 2 — Lager; 3 — Kardankreuz; 4 — Sicherungsplatte; 5 — Bolzen; 6 — Dichtungsring; 7 — Stopfen oder Schmiernippel
Bei der Wartung des Kardanantriebs werden die Lager der Kreuzgelenke und Stützen geschmiert, das Fett in der Keilwellenverbindung erneuert und die Befestigung der Flansche und Stützen überprüft.
Je nach Ausführung des Kardanantriebs kann die Schmierung der Gelenke der Kreuzgelenke über Schmiernippel oder durch Austausch des Schmiermittels nach Demontage des Gelenks erfolgen. Der Eckschmiernippel wird in den Mittelteil des Kreuzes eingeschraubt. Die Gelenke verfügen über ein Durchflussschmiersystem (ventillos). Bei der nächsten Wartung wird überschüssiger Schmierstoff mit Verschleißprodukten durch die Lagerdichtung herausgedrückt.
Wenn der Bus über einen Kardanantrieb ohne Kreuzgelenk-Schmiernippel verfügt, wird das Schmiermittel ausgetauscht. Um das Fett in den Gelenken zu ersetzen, müssen Sie diese zerlegen, das alte Fett entfernen und die Teile reinigen. Dann müssen Sie 5 g Fett Nr. 158 ((1/3-1/2) des Lagervolumens) in jedes Lager geben und die Gelenke montieren. Das Schmiermittel in den Gelenken muss nach 60.000 km Laufleistung ausgetauscht werden, mindestens jedoch alle fünf Jahre.
Das Zwischenwellenstützlager wird über den Schmiernippel geschmiert, bis frisches Fett durch das Inspektionsloch im hinteren Lagerdeckel austritt.
Der Austausch des Fetts in der Keilwellenverbindung muss gleichzeitig mit dem Austausch des Fetts in den Kardangelenken erfolgen. Um das Schmiermittel zu wechseln, müssen Sie die Keilwellenverbindung demontieren, die Keilverzahnung der Gabel und die Keilwellenbuchse in Kerosin reinigen und dann die Keilverzahnung der Gabel gleichmäßig mit 200 g Schmiermittel schmieren.
Die Überprüfung der Kardanwellen im Betrieb erfolgt auf Wellenschlag und Winkelspiel der Kardangelenke. Bei der mittleren Gelenkwelle sollte der Rundlauf entlang der Rohrlänge 1 mm nicht überschreiten, bei der hinteren Gelenkwelle 1,2 mm. Das Winkelspiel des Kardangelenks entsteht durch Verschleiß der Gelenkteile und Verschleiß der Keilwellenverbindung. Das zulässige Spiel beträgt bei einem Radius von 35 mm für die Zwischenwelle maximal 0,25 mm und bei gleichem Radius für die Hinterwelle maximal 0,25 mm bei einem Drehmoment von 7 N·m. Das zulässige Spiel der Keilwellenverbindung beträgt maximal 0,25 mm bei einem Radius von 49 mm. Vor dem Auswuchten wird eine Kontrollprüfung durchgeführt.
Um Unwucht bei der Demontage der Wellen zu vermeiden, sollten alle Teile markiert werden, damit sie beim Zusammenbau an den gleichen Stellen und in der gleichen Position eingebaut werden können. Außerdem sollten Sie darauf achten, dass die Pfeile, die die relative Position der Wellen entlang der Keilwellenverbindung anzeigen, in derselben Ebene liegen.
Beim Austausch von Gabeln, Flanschen oder Teilen des Kreuzgelenks ist es notwendig, die Zwischen- und Hinterantriebswellen als Satz dynamisch auszuwuchten. Die dynamische Unwucht des Kardanantriebs sollte nicht mehr als 0,05 kg·cm betragen. Die Unwucht wird durch Anschweißen der Ausgleichsplatten 2 an das Rohr von den vorderen, mittleren und hinteren Gelenken beseitigt. Das Auswuchten erfolgt bei einer Wellendrehzahl von (2000-2200) min⁻¹. Die mittlere und die hintere Antriebswelle werden nicht separat ausgewuchtet, sodass die Antriebswelle nur als Baugruppe ausgetauscht werden kann.
Mögliche Störungen des Kardanantriebs und Möglichkeiten zur Beseitigung
Klopfen der Kardanwellen bei plötzlicher Drehzahländerung
- Verschlissene Nadellager oder Keilwellenverbindung — Überprüfen Sie die Kardanwellen, indem Sie sie von Hand drehen. Wenn Sie Spiel feststellen, ersetzen Sie verschlissene Teile.
- Lockere Befestigung der Kardanwellen — Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Kardanwellen fest.
Vibration der Kardanwellen
- Verbiegung der Rohre — Ersetzen Sie beschädigte Teile.
- Falsch montierte Keilwellenverbindung (Markierungen auf den Teilen stimmen nicht überein) — Überprüfen Sie die korrekte Montage.
- Lockere Lagerdeckel — Ziehen Sie die Befestigung nach.
Schmiermittelaustritt aus Gelenken und Keilwellenverbindung
- Verschlissene oder beschädigte Dichtungen — Ersetzen Sie die Wellendichtringe.
Erhöhtes Geräusch im Zwischenlager
- Zerstörung des Lagerkäfigs des Stützlagers — Ersetzen Sie das Lager.
