Особенности и обслуживание заднего моста автобуса ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234

При обслуживании заднего моста проверяется:

• уровень масла в картере и производится замена масла;
• крепление фланцев полуосей, картера редуктора, муфты подшипников ведущей шестерни, гайки фланца ведущей шестерни;
• очищается сапун;
• герметичность уплотнений моста;
• регулировка подшипников ступиц колес.

Заливка масла: производится через заливное отверстие 15. Масло заливается до появления течи:

• из контрольного отверстия в задней крышке картера (для моста "РАА");
• из наливного отверстия (для моста "КААЗ").

Слив масла: производится после предварительного прогрева агрегата через сливное отверстие при снятой пробке заливного отверстия.

Для заднего моста "РАА": при проведении первого ТО-1 и первого ТО-2 рекомендуется проверить затяжку гайки крепления фланца ведущей шестерни главной передачи. Момент затяжки гайки должен быть равен 350–440 Н·м.

Регулировка для моста "КААЗ": в эксплуатации изменять положение регулировочного винта 1 не рекомендуется. Регулировку необходимо производить лишь в случае ослабления гайки. Для этого регулировочный винт 1 нужно завернуть до отказа, затем отвернуть его на 1/6 оборота и законтрить гайкой.

Обслуживание сапуна: периодически следует промывать и продувать сжатым воздухом сапун моста. При засорении сапуна может повыситься давление в картере моста и появиться течь масла через манжеты и фланцевые соединения.

Регулировать подшипники ступиц задних колес следует только при увеличении осевого зазора в подшипниках более 0,15 мм или в случае нагрева ступицы из-за чрезмерной затяжки гайки подшипников.

1. Поднять колесо домкратом и убедиться, что тормозные колодки не задевают при вращении колеса за барабан.
2. Отвернуть гайки 2 крепления полуоси, снять конические втулки и вынуть полуось. Для снятия полуоси ввернуть болты М12 в два специальных отверстия 12.
3. Отвернуть контргайку 3 и снять замочную шайбу 4.
4. Поворачивая колесо в обоих направлениях, затянуть гайку 5 моментом 60–80 Н·м.
5. Отвернуть гайку 5 на 1/4–1/3 оборота до совпадения штифта гайки с одним из отверстий в замочной шайбе 4.
6. Затянуть контргайку 3 моментом 250–300 Н·м.

При правильной регулировке колесо должно вращаться равномерно и свободно в обоих направлениях.

1. Поднять домкратом задний мост так, чтобы шины не касались пола.
2. Вынуть полуось 16, ослабив контргайку и ввернув болт-съемник 4.
3. Отвернуть контргайку 7, снять стопорную шайбу 8 и, ослабив гайку 6 крепления подшипников на 1/3–1/2 оборота, проверить, свободно ли вращается колесо. В случае тугого вращения устранить причину (задевание тормозных колодок, заедание сальника и т.п.).
4. Затянуть гайку 6 ключом с воротком длиной 350–400 мм усилием руки до тугого вращения колеса на подшипниках. Затянутое таким образом колесо после толчка рукой должно сейчас же остановиться.
5. Отпустить гайку 6 на 1/8 оборота.
6. Установить стопорную шайбу 8 и убедиться, что стопорный штифт 5 вошел в одну из прорезей шайбы 8. Если штифт не входит в прорезь, провернуть гайку в ту или другую сторону для того, чтобы штифт вошел в ближайшую прорезь стопорной шайбы.
7. Навернуть и затянуть контргайку 7. При правильной затяжке колесо должно свободно вращаться без заметного осевого люфта.
8. Вставить полуось 23, установить пружинные шайбы и затянуть гайки шпилек 9 крепления полуоси.

Для моста "КААЗ" (ПАЗ-32053-07): смазка подшипников ступиц задних колес производится трансмиссионным маслом, поступающим из картера заднего моста по кожухам полуосей. При смене масла в заднем мосту наполнение полости ступиц производить поднятием правого и левого колеса поочередно на высоту не менее 200 мм. Не следует добавлять другие масла в ступицы задних колес.

Для моста "КААЗ" (ПАЗ-4234): смазка подшипников ступиц задних колес производится консистентной смазкой Литол-24.

Для моста "РАА": смазка подшипников ступиц задних колес выполняется, в зависимости от конструкции ступицы, в двух вариантах:

• со смазыванием подшипников консистентной смазкой;
• со смазыванием маслом, применяемым для редуктора заднего моста.

Внешне различить ступицы можно по наличию или отсутствию пробки 6. Если пробки нет, то подшипники следует смазывать консистентной смазкой. При наличии пробки применяют то же масло, что и для главной передачи.

Замена масла в ступице (при наличии пробки):

1. Поднять домкратом колесо.
2. Отвернуть пробку 6.
3. Повернуть колесо отверстием вниз и слить масло.
4. Повернуть колесо отверстием вверх и залить 0,6 л масла.

Замена консистентной смазки: для замены смазки подшипников ступиц передних и задних колес, в случае применения консистентной смазки, ступицы следует снять. Ступицы следует снимать осторожно, чтобы не повредить манжету 9. Подшипники тщательно промыть и заложить смазку между роликами и сепараторами равномерно по всей полости подшипников, а также нанести тонкий слой смазки на внутреннюю поверхность манжеты.