Особенности и обслуживание заднего моста автобуса ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234

При обслуживании заднего моста проверяется:

• уровень масла в картере и производится замена масла;
• крепление фланцев полуосей, картера редуктора, муфты подшипников ведущей шестерни, гайки фланца ведущей шестерни;
• очищается сапун;
• герметичность уплотнений моста;
• регулировка подшипников ступиц колес.

Заливка масла: производится через заливное отверстие 15 (рис. 1). Масло заливается до появления течи:

• из контрольного отверстия в задней крышке картера (для моста "РАА");
• из наливного отверстия (для моста "КААЗ").

Слив масла: производится после предварительного прогрева агрегата через сливное отверстие при снятой пробке заливного отверстия.

Для заднего моста "РАА": при проведении первого ТО-1 и первого ТО-2 рекомендуется проверить затяжку гайки крепления фланца ведущей шестерни главной передачи. Момент затяжки гайки должен быть равен (350-440) Н·м.

Регулировка для моста "КААЗ": в эксплуатации изменять положение регулировочного винта 1 не рекомендуется. Регулировку необходимо производить лишь в случае ослабления гайки. Для этого регулировочный винт 1 нужно завернуть до отказа, затем отвернуть его на 1/6 оборота и законтрить гайкой.

Обслуживание сапуна: периодически следует промывать и продувать сжатым воздухом сапун моста. При засорении сапуна может повыситься давление в картере моста и появиться течь масла через манжеты и фланцевые соединения.

Регулировать подшипники ступиц задних колес следует только при увеличении осевого зазора в подшипниках более 0,15 мм или в случае нагрева ступицы из-за чрезмерной затяжки гайки подшипников.

1. Поднять колесо домкратом и убедиться, что тормозные колодки не задевают при вращении колеса за барабан.
2. Отвернуть гайки 2 крепления полуоси, снять конические втулки и вынуть полуось. Для снятия полуоси ввернуть болты М12 в два специальных отверстия 12.
3. Отвернуть контргайку 3 и снять замочную шайбу 4.
4. Поворачивая колесо в обоих направлениях, затянуть гайку 5 моментом (60-80) Н·м.
5. Отвернуть гайку 5 на (1/4-1/3) оборота до совпадения штифта гайки с одним из отверстий в замочной шайбе 4.
6. Затянуть контргайку 3 моментом (250-300) Н·м.

При правильной регулировке колесо должно вращаться равномерно и свободно в обоих направлениях.

1. Поднять домкратом задний мост так, чтобы шины не касались пола.
2. Вынуть полуось 16, ослабив контргайку и ввернув болт-съемник 4.
3. Отвернуть контргайку 7, снять стопорную шайбу 8 и, ослабив гайку 6 крепления подшипников на (1/3-1/2) оборота, проверить, свободно ли вращается колесо. В случае тугого вращения устранить причину (задевание тормозных колодок, заедание сальника и т.п.).
4. Затянуть гайку 6 ключом с воротком длиной (350-400) мм усилием руки до тугого вращения колеса на подшипниках. Затянутое таким образом колесо после толчка рукой должно сейчас же остановиться.
5. Отпустить гайку 6 на 1/8 оборота.
6. Установить стопорную шайбу 8 и убедиться, что стопорный штифт 5 вошел в одну из прорезей шайбы 8. Если штифт не входит в прорезь, провернуть гайку в ту или другую сторону для того, чтобы штифт вошел в ближайшую прорезь стопорной шайбы.
7. Навернуть и затянуть контргайку 7. При правильной затяжке колесо должно свободно вращаться без заметного осевого люфта.
8. Вставить полуось 16, установить пружинные шайбы и затянуть гайки шпилек 9 крепления полуоси.

Для моста "КААЗ" (ПАЗ-32053-07): смазка подшипников ступиц задних колес производится трансмиссионным маслом, поступающим из картера заднего моста по кожухам полуосей. При смене масла в заднем мосту наполнение полости ступиц производить поднятием правого и левого колеса поочередно на высоту не менее 200 мм. Не следует добавлять другие масла в ступицы задних колес.

Для моста "КААЗ" (ПАЗ-4234): смазка подшипников ступиц задних колес производится консистентной смазкой Литол-24.

Для моста "РАА": смазка подшипников ступиц задних колес выполняется, в зависимости от конструкции ступицы, в двух вариантах:

• со смазыванием подшипников консистентной смазкой;
• со смазыванием маслом, применяемым для редуктора заднего моста.

Внешне различить ступицы можно по наличию или отсутствию пробки 6 (рис. 2). Если пробки нет, то подшипники следует смазывать консистентной смазкой. При наличии пробки применяют то же масло, что и для главной передачи.

Замена масла в ступице (при наличии пробки):

1. Поднять домкратом колесо.
2. Отвернуть пробку 6.
3. Повернуть колесо отверстием вниз и слить масло.
4. Повернуть колесо отверстием вверх и залить 0,6 л масла.

Замена консистентной смазки: для замены смазки подшипников ступиц передних и задних колес, в случае применения консистентной смазки, ступицы следует снять. Ступицы следует снимать осторожно, чтобы не повредить манжету 9. Подшипники тщательно промыть и заложить смазку между роликами и сепараторами равномерно по всей полости подшипников, а также нанести тонкий слой смазки на внутреннюю поверхность манжеты.