Caractéristiques et entretien de l'essieu arrière des autobus PAZ-32053-07 et PAZ-4234

Lors de l'entretien de l'essieu arrière, les points suivants sont vérifiés :

• Le niveau d'huile dans le carter est vérifié et l'huile est vidangée ;
• Le serrage des brides des demi-arbres, du carter de boîte de vitesses, de l'accouplement des roulements du pignon menant et de l'écrou de bride du pignon menant ;
• Le reniflard est nettoyé ;
• L'étanchéité des joints d'essieu est vérifiée ;
• Le réglage des roulements de moyeu de roue est effectué.

Remplissage d'huile : s'effectue par l'orifice de remplissage 15 (Fig. 1). Remplir d'huile jusqu'à ce qu'une fuite apparaisse :

• par l'orifice d'inspection du couvercle arrière du carter (pour l'essieu RAA) ;
• par l'orifice de remplissage (pour l'essieu KAAZ).

Vidange de l'huile : après préchauffage de l'ensemble, par l'orifice de vidange, bouchon de remplissage retiré.

Pour l'essieu arrière RAA : lors des première et deuxième maintenances, il est recommandé de vérifier le serrage de l'écrou de la bride du pignon menant de la transmission finale. Le couple de serrage de cet écrou doit être de (350-440) N·m.

Réglage pour l'essieu KAAZ : Il est déconseillé de modifier la position de la vis de réglage 1 en cours de fonctionnement. Le réglage n'est nécessaire que si l'écrou se desserre. Pour ce faire, serrez la vis de réglage 1 à fond, puis dévissez-la de 1/6 de tour et verrouillez-la avec un contre-écrou.

Entretien du reniflard : Nettoyez et soufflez périodiquement le reniflard de l'essieu à l'air comprimé. Un reniflard obstrué peut augmenter la pression dans le carter d'essieu et provoquer des fuites d'huile au niveau des joints et des raccords à bride.

Réglez les roulements de moyeu de roue arrière uniquement si le jeu axial des roulements augmente de plus de 0,15 mm ou si le moyeu chauffe en raison d'un serrage excessif de l'écrou de roulement.

1. Soulevez la roue à l'aide d'un cric et assurez-vous que les plaquettes de frein ne touchent pas le tambour lorsque la roue tourne.
2. Desserrez les écrous 2 de fixation du demi-arbre, retirez les bagues coniques et sortez le demi-arbre. Pour retirer le demi-arbre, vissez des boulons M12 dans les deux trous spéciaux 12.
3. Desserrez le contre-écrou 3 et retirez la rondelle frein 4.
4. En faisant tourner la roue dans les deux sens, serrez l'écrou 5 à un couple de (60-80) N·m.
5. Desserrez l'écrou 5 de (1/4-1/3) de tour jusqu'à ce que son ergot s'aligne avec l'un des trous de la rondelle frein 4.
6. Serrez le contre-écrou 3 à un couple de (250-300) N·m.

Une fois correctement réglée, la roue doit tourner librement et uniformément dans les deux sens.

1. Soulevez l'essieu arrière à l'aide d'un cric jusqu'à ce que les pneus ne touchent pas le sol.
2. Retirez le demi-arbre 16 en desserrant le contre-écrou et en vissant l'extracteur 4.
3. Desserrez le contre-écrou 7, retirez la rondelle frein 8 et, en desserrant l'écrou de roulement 6 de (1/3-1/2) de tour, vérifiez que la roue tourne librement. Si la roue tourne difficilement, éliminez la cause (frottement des plaquettes de frein, blocage du joint, etc.).
4. Serrez l'écrou 6 à la main avec une clé de longueur (350-400) mm jusqu'à ce que la roue tourne fermement sur les roulements. Une roue ainsi serrée doit s'arrêter immédiatement après une poussée manuelle.
5. Desserrez l'écrou 6 de 1/8 de tour.
6. Installez la rondelle frein 8 et assurez-vous que l'ergot de blocage 5 s'insère dans l'une des fentes de la rondelle 8. Si l'ergot ne s'insère pas dans la fente, tournez l'écrou dans un sens ou dans l'autre pour que l'ergot s'insère dans la fente la plus proche de la rondelle frein.
7. Vissez et serrez le contre-écrou 7. Une fois correctement serré, la roue doit tourner librement sans jeu axial perceptible.
8. Insérez le demi-arbre 16, installez les rondelles élastiques et serrez les écrous des goujons 9 de fixation du demi-arbre.

Pour l'essieu KAAZ (PAZ-32053-07) : la lubrification des roulements de moyeu de roue arrière se fait avec l'huile de transmission provenant du carter d'essieu arrière par les carters de demi-arbre. Lors de la vidange d'huile de l'essieu arrière, remplissez la cavité du moyeu en soulevant alternativement les roues droite et gauche à une hauteur d'au moins 200 mm. Ne pas ajouter d'autres huiles aux moyeux de roue arrière.

Pour l'essieu KAAZ (PAZ-4234) : la lubrification des roulements de moyeu de roue arrière se fait avec la graisse Litol-24.

Pour l'essieu RAA : la lubrification des roulements de moyeu de roue arrière s'effectue, selon la conception du moyeu, de deux manières :

• avec lubrification des roulements à la graisse ;
• avec lubrification à l'huile utilisée pour la boîte de vitesses de l'essieu arrière.

Extérieurement, les moyeux se distinguent par la présence ou l'absence du bouchon 6 (Fig. 2). S'il n'y a pas de bouchon, les roulements doivent être lubrifiés à la graisse. S'il y a un bouchon, utilisez la même huile que pour la transmission finale.

Vidange d'huile du moyeu (en présence d'un bouchon) :

1. Soulevez la roue avec un cric.
2. Dévissez le bouchon 6.
3. Tournez la roue avec l'orifice vers le bas et vidangez l'huile.
4. Tournez la roue avec l'orifice vers le haut et ajoutez 0,6 L d'huile.

Remplacement de la graisse : pour remplacer la graisse des roulements de moyeu des roues avant et arrières, si de la graisse est utilisée, les moyeux doivent être démontés. Les moyeux doivent être retirés avec précaution afin de ne pas endommager le joint 9. Rincez soigneusement les roulements et appliquez la graisse entre les rouleaux et les cages uniformément dans toute la cavité des roulements, et appliquez également une fine couche de graisse sur la surface intérieure du joint.